El ferrocarril Soltau-Neuenkirchen era una línea de ancho estándar construida para los Ferrocarriles del Este de Hannover ( Osthannoversche Eisenbahnen u OHE ) en el norte de Alemania .
Ferrocarril Soltau-Neuenkirchen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 9171 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja Sajonia , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | ex 209m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 11,9 km (7,4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Una extensión de la Kleinbahn de Lüneburg a Soltau a Neuenkirchen o Rotenburg se contempla incluso durante su construcción, y en 1913 el Reino de Prusia , la provincia de Hannover y el distrito de Soltau reservado fondos para que el Soltau-Neuenkirchen Light Railway Company de estar establesido. La construcción comenzó en 1914, pero no se pudo completar durante la Primera Guerra Mundial . Dicho esto, hubo un servicio provisional desde principios de 1917, pero no fue hasta el 15 de mayo de 1920 que se inauguró oficialmente la línea.
Los poderes de circulación en la línea se concedieron al tren ligero Lüneburg-Soltau , que proporcionó locomotoras y, más tarde, personal. El 1 de junio de 1923, la responsabilidad de las operaciones en ambas líneas se transfirió a la oficina estatal de trenes ligeros en Hannover. En 1928 se retiraron los pocos servicios de pasajeros, porque solo se registraron alrededor de 5.300 pasajeros al año. De hecho, las estadísticas mostraron que un pequeño número de pasajeros continuó usando la línea incluso después de esa fecha, porque claramente era posible viajar en la camioneta de la guardia en trenes de mercancías . El 1 de enero de 1944, los dos Kleinbahn se fusionaron en la Compañía de Ferrocarriles Lüneburg-Soltau, que a su vez pasó a formar parte de los Ferrocarriles del Este de Hannover el 6 de junio de 1944.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los servicios regulares de pasajeros se reanudaron el 1 de abril de 1947; de cinco a seis pares de trenes circulaban diariamente los días laborables y de tres a cuatro pares los domingos. Estos servicios cesaron el 28 de mayo de 1961 cuando se cerró la estación de pasajeros de Soltau Süd. Si bien los trenes OHE de Lüneburg y Celle aún podían llegar a la estación DB, esto solo habría sido posible para los trenes de Neuenkirchen si entraran y salieran nuevamente.
El tráfico de mercancías siempre fue moderado; se limitaba principalmente a productos agrícolas y suministros para comerciantes del país. El 15 de enero de 1986 se retiraron todos los servicios; el 1 de abril de 1996 la línea se cerró oficialmente y se levantó en 2006.
Referencias
Notas al pie
Fuentes
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Banda 10: Niedersachsen 2. Zwischen Weser und Elbe. EK-Verlag, Freiburg 2007, págs. 344–349, ISBN 978-3-88255-669-8