Soo Line 2719 es una locomotora de vapor 4-6-2 tipo " Pacífico " construida por la American Locomotive Company (ALCO) para su uso en trenes de pasajeros operados por Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railway (" Línea Soo "). El 2719 se utilizó para transportar el último tren a vapor de la Soo Line, una excursión de ida y vuelta del 21 de junio de 1959 entre Minneapolis, Minnesota y Ladysmith, Wisconsin . Luego se exhibió en Eau Claire, Wisconsin hasta 1996. [3] Fue restaurado y operado en servicio de excursiones.desde 1998 hasta 2013 cuando expiró su certificado de caldera. Hoy, la locomotora permanece en exhibición en Duluth, Minnesota .
Línea Soo 2719 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Soo Line No. 2719 entra a vapor en Two Harbors, Minnesota el 20 de septiembre de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El No. 2719 fue construido por la American Locomotive Company (ALCO) en mayo de 1923 en Schenectady , Nueva York . Era una de las 6 locomotoras de vapor de la clase H-23 Pacific construidas para la línea Soo . En algún momento a mediados de la década de 1940, la locomotora fue una de las pocas equipadas con un calentador de agua de alimentación de Worthington experimental en la cubierta del piloto. Finalmente fue declarado fracaso. La locomotora funcionó hasta mediados de la década de 1950, cuando fue revisada y almacenada. Fue sacado de su retiro para transportar los últimos trenes de vapor en las vías de Soo Line en 1959. Se estima que el 2719 viajó más de 3 millones de millas durante su tiempo en Soo Line . La locomotora fue luego donada a la ciudad de Eau Claire, Wisconsin y exhibida en Carson Park hasta 1996. [4]
Carrera de excursiones
El 23 de mayo de 1996, se llevó a cabo una cena de recaudación de fondos, titulada "An Evening in the Club Car", en el Holiday Inn Convention Center en Eau Claire, WI en beneficio de la restauración de 2719. La restauración fue realizada por Locomotive and Tower Preservation Fund, Ltd. Después de un programa de restauración muy agresivo, la carrera inaugural fue el 19 de septiembre de 1998, con una "excursión de tres cabezas" con la clase S-10 328 del Pacífico Norte y la Línea 1003 de Soo . 2719 no contaba con museo y las excursiones se realizaban por diferentes vías pertenecientes a diferentes ferrocarriles.
En junio de 2000, 2719 se trasladó a Wisconsin Great Northern Railroad en Spooner . Operó durante los veranos en Spooner hasta la compra de Wisconsin Central por Canadian National Railway en 2001. Regresó a la casa de máquinas en Altoona, Wisconsin para el invierno.
Con la última excursión realizada en 2003 y con la rotonda de Altoona, Wisconsin, arrasada el 1 de junio de 2004, 2719 se enfrentaba a un futuro sombrío. 2719 se almacenó en el exterior, expuesto a la intemperie hasta finales de 2006.
El 17 de diciembre de 2006, 2719 se trasladó al Museo del Ferrocarril del Lago Superior . El museo opera el Ferrocarril Escénico de North Shore . Después de un extenso trabajo durante el verano de 2007, el motor se puso a prueba el 24 de agosto de 2007 y realizó una prueba de ida y vuelta exitosa desde Duluth a Two Harbors, Minnesota el 25 de agosto de 2007. La línea 2719 de Soo ejecutó un programa de excursiones regular desde 2007 a 2013.
En mayo de 2013, se encontró con Milwaukee Road 261 por primera vez. Soo 2719 sacó excursiones especiales para ese fin de semana (Día Nacional del Tren).
El tiempo de salida de humos de la caldera FRA 2719 vencería el 31 de julio de 2013, pero su tiempo de salida de humos se extendió para que pudiera funcionar hasta finales del verano de 2013. Hizo su excursión final el 14 de septiembre de 2013, y luego, la línea Soo 2719 fue a han conseguido su reconstrucción de 15 años. Sin embargo, debido a disputas de propiedad, fue drenado al Museo del Ferrocarril del Lago Superior para su exhibición. En junio de 2015, LSRM compró el 2719.
Importancia y preservación histórica
El 2719 se utilizó para transportar el último tren a vapor de la Soo Line entre Minneapolis , Minnesota y Ladysmith, Wisconsin , el 21 de junio de 1959.
2719 también pudo tener la distinción de ser la última locomotora a vapor en operar fuera de Ladysmith, Wisconsin , en la antigua vía de Soo Line en 2001. La locomotora se almacenó nuevamente en 2003, pero en 2005 se llevaron a cabo discusiones para mover la locomotora al Museo del Ferrocarril del Lago Superior en Duluth, Minnesota . Con la ayuda de L & TPF, Ltd., el museo reubicó la locomotora en diciembre de 2006. El museo arrendó la locomotora y operó el número 2719 a través de su filial, North Shore Scenic Railroad.
Desde 2013, con 2719 que ya no está en funcionamiento, se exhibe en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior . En 2019, el 2719 se exhibió afuera por primera vez (no debajo de la rampa de estacionamiento) junto con Duluth y Northern Minnesota 14 para dar la bienvenida a Union Pacific 4014 durante su parada en el medio oeste de Duluth .
Cambios de propiedad
Después de decidir restablecer el funcionamiento del D&NE # 28, el museo abandonó los planes para restablecer el funcionamiento del 2719. Esto provocó que L & TPF buscara otras opciones para el 2719. El 21 de febrero de 2015, el Fondo de Preservación de Locomotoras y Torres se acercó a la Ciudad de Eau Claire, WI, y ofreció vender el 2719 a la ciudad por $ 1, y la ciudad también cubrió el costo del refugio de $ 135,000 para albergar la locomotora. Fue una gran sorpresa para el Museo del Ferrocarril del Lago Superior, ya que no estaban al tanto de la conversación para volver a poner el motor en exhibición permanente al aire libre. El L & TPF no estaba interesado en renovar el contrato de arrendamiento con el LSRM, que expiró en 2015. [5]
El LSRM originalmente buscaba $ 305,000 en 2011 para restaurarlo nuevamente a su operación después de que su límite de 15 años expirara en 2013. [6] Sin embargo, después de la última ejecución de 2719, el museo anunció que estaba restaurando una locomotora de vapor diferente (que era propiedad del museo). a funcionar a tiempo para la temporada 2016, posponiendo las esperanzas de que el 2719 vuelva a funcionar.
La ciudad de Eau Claire intentó recaudar fondos para devolver la locomotora, pero no tuvo mucho éxito. El L & TPF anunció que si la ciudad no quería recuperar la locomotora, buscaría ofertas en otros lugares.
El 24 de febrero de 2015, la ciudad decidió que quería hasta dos meses para tomar su decisión sobre 2719. Era probable que la ciudad comprara 2719 por $ 1 y luego lo vendiera de nuevo al Lake Superior Railroad Museum por $ 2, [7] como el ayuntamiento parecía estar de acuerdo, preferirían que el 2719 volviera a funcionar en el futuro que estar en exhibición permanente.
Sin embargo, la ciudad quería que esta extensión de tiempo explorara todas las opciones disponibles. Los representantes del Museo del Ferrocarril del Lago Superior estuvieron presentes en la reunión y prometieron que si el 2719 se quedaba en Duluth , posiblemente podría funcionar nuevamente.
El 11 de mayo de 2015, la ciudad de Eau Claire celebró una reunión comunitaria para debatir cuáles serían las intenciones de la ciudad para la locomotora. [8] Algunos miembros de la comunidad argumentaron que la locomotora debería devolverse a su hogar en Eau Claire, mientras que otros sugirieron que el Museo del Ferrocarril del Lago Superior sería un mejor hogar para 2719.
El consejo de la ciudad discutió el destino de 2719 el 12 de mayo. El consejo no pudo alcanzar una mayoría, y se planeó otro debate para junio. [8] El consejo quería el primer derecho de rechazo en caso de que el Museo del Ferrocarril del Lago Superior vendiera 2719 en el futuro.
El martes 9 de junio de 2015, la ciudad de Eau Claire, WI , el Locomotive & Tower Preservation Fund y el Lake Superior Railroad Museum acordaron la venta inmediata de la locomotora de la ciudad al LSRM. La ciudad de Eau Claire recibió los derechos de recompra de la locomotora durante 3 años si la ciudad decide que quiere recuperar la locomotora. El Museo del Ferrocarril del Lago Superior , como parte del acuerdo, pagaría y diseñaría la señalización de la ciudad donde una vez se exhibió la locomotora.
El "acuerdo de recompra" de Eau Claire duró tres años para que la ciudad encontrara alguna forma de restaurar y devolver la locomotora a la ciudad. [9]
En junio de 2018, la ciudad de Eau Claire votó por una extensión a 2019 por el derecho a recomprar la locomotora y devolverla a Eau Claire, la ciudad luego compró la locomotora a Duluth por $ 4 en agosto y exploró opciones para devolver la locomotora. a Eau Claire de Duluth . [10] [11]
Sin embargo, en abril de 2019, la ciudad de Eau Claire decidió abrir opciones de arrendamiento y / o compra para la locomotora después de darse cuenta del costo sustancial de reubicar y proteger la locomotora. LSRM en Duluth y los concejales de la ciudad iniciaron nuevas negociaciones para mantener la locomotora en Duluth y alternar los ciclos operativos con D&NE 28. [12]
El 22 de octubre de 2019, el Ayuntamiento de Eau Claire votó para vender la locomotora al Museo del Ferrocarril del Lago Superior por $ 8, con la esperanza de que el museo la vuelva a poner en funcionamiento nuevamente. [13]
Otras locomotoras clase H-23
Se construyeron seis locomotoras de la clase H-23 en mayo de 1923. Se conservan la 2719 y la 2718.
- 2718 - En exhibición en el Museo Nacional del Ferrocarril en Green Bay, Wisconsin.
- 2720 - Desguazado en United States Steel, 19 de julio de 1951
- 2721 - Desechado en Purdy Company, 13 de noviembre de 1950
- 2722 - Desechado en American Iron & Supply, 28 de diciembre de 1954
- 2723 - Desechado en Purdy Company, 13 de noviembre de 1950
Accidentes e incidentes
- El 9 de mayo de 1999, el No. 2719 estaba siendo almacenado después de terminar una serie de excursiones, cuando el lado del bombero fue golpeado por una carga de Wisconsin Central liderada por SD45 No. 6623, dañando varios componentes, incluido el compresor de aire , la caldera. y tren de rodaje . Posteriormente, la locomotora fue reparada y puesta nuevamente en servicio. [14] [15]
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "Locomotora Línea Soo 2719" . Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. 93001453.
- ^ https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/23-soo-line-steam-locomotive-to-remain-in-duluth/
- ^ https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/23-soo-line-steam-locomotive-to-remain-in-duluth/
- ^ "La máquina de vapor histórica de Eau Claire podría estar volviendo a casa" . WQOW . 20 de febrero de 2015.
- ^ "Museo del Ferrocarril del Lago Superior en busca de fondos para reconstruir Soo Line 2719" . Trenes . Editorial Kalmbach. 29 de noviembre de 2011.
- ^ "El Ayuntamiento de Eau Claire pospone la votación para llevar a casa la histórica locomotora de vapor" . WQOW . 24 de febrero de 2015.
- ^ a b "NUEVA INFORMACIÓN: Futuro del tren histórico discutido en el Ayuntamiento" . WEAU . 12 de mayo de 2015.
- ^ Glischinski, Steve (10 de junio de 2015). "La ciudad acuerda vender Soo Line 4-6-2 al Museo del Ferrocarril del Lago Superior" . Trenes . Editorial Kalmbach.
- ^ Glischinski, Steve (27 de junio de 2018). "La ciudad de Wisconsin aprueba la resolución Soo Line 2719" . Trenes . Editorial Kalmbach.
- ^ Glischinski, Steve (2 de agosto de 2018). "La ciudad de Eau Claire compra de nuevo Soo Line No. 2719" . Trenes . Editorial Kalmbach.
- ^ Slater, Brady (12 de abril de 2019). "El futuro de Locomotive en Duluth parece más seguro ya que Eau Claire busca un contrato de arrendamiento para el motor nº 2719" . Tribuna de noticias de Duluth . Tribuna de noticias de Duluth.
- ^ https://www.duluthnewstribune.com/news/4735351-Soo-Line-engine-will-remain-with-the-Lake-Superior-Railroad-Museum
- ^ GUNDERMAN, MARK. "Histórica locomotora de vapor golpeada por diesel" . Chippewa Herald . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
- ^ "Tutorial de SOO 2719 - SteamCentral" . www.steamcentral.com . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
- Glischinski, Steve (febrero de 1997). "Soo Line 2-8-2 de nuevo en vapor". Revista de trenes . 57 (2): 24-25.
enlaces externos
- Propietarios actuales del Lake Superior Railroad Museum 2719.
- Ferrocarril panorámico de North Shore Donde funcionó el 2719 de 2007 a 2013.