La serie Sotetsu 8000 (相 鉄 8000 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado por el operador ferroviario privado Sagami Railway (Sotetsu) en la prefectura de Kanagawa , Japón, desde 1990. [1]
Serie Sotetsu 8000 | |
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![]() Conjunto 8711 con librea revisada en octubre de 2020 | |
En servicio | 1990 al presente |
Fabricante | Hitachi |
Servicio ingresado | 21 de marzo de 1990– |
Renovar | 2020— |
Desguazado | 2020— |
Número construido | 130 vehículos (13 juegos) |
Número en servicio | 90 vehículos (9 juegos) |
Número desechado | 40 vehículos |
Formación | 10 coches por juego |
Números de flota | 8701–8713 |
Operador (es) | Sotetsu |
Depósito (s) | Depósito de Kashiwadai |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.930 mm (9 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable (Hitachi GTO-VVVF) Frecuencia variable (Hitachi IGBT-VVVF) (establece 8708 a 8713) |
Transmisión | 49:10 |
Aceleración | 3,0 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Bogies | Serie Hitachi KH |
Sistema (s) de frenado | Freno por cable |
Sistema (s) de seguridad | ATS-P Interruptor de hombre muerto |
Ancho de vía | 1.067 milímetros |
Cuerpo
Los trenes utilizan un cuerpo de aluminio ligero.
Diseño de interiores
Algunos coches tienen asientos transversales.
Equipo eléctrico
El sistema de motor se basa en la nueva serie 7000 .
Esta serie adoptó motores de accionamiento de frecuencia variable denominados "Hitachi HSV-03"; la potencia del motor es de 150 kW y se instala como 4 motores por coche. Los coches eléctricos son dos coches como un par. El automóvil 8100 establece el controlador VFD, y el automóvil 8200 establece un compresor , etc.
El sistema de frenos se terminó con Hitachi HSC y se adoptó freno por cable con freno regenerativo .
Los bogies también se basan en la nueva serie 7000. El nombre es "KH132B" (para automóviles a motor) y "KH135B" (para otros).
Sistema de seguridad
El sistema de seguridad utiliza un interruptor de hombre muerto y una parada automática del tren .
Formación
A 1 de abril de 2015[actualizar], la flota consta de 12 juegos de diez coches, formados de la siguiente manera. [2]
8701 - 8707
← Estación de YokohamaEstación Ebina / Estación Shonandai → | ||||||||||
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | 8700 (Tc2) | 8100 (M1) | 8200 (M2) | 8600 (T2) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8600 (T1) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8500 (Tc1) |
Equipo | CONT, PT | MG, CP, PT | CONT, PT | MG, CP, PT | CONT, PT | MG, CP, PT |
8708 - 8713
← YokohamaEbina / Shonandai → | ||||||||||
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | 8700 (Tc2) | 8100 (M1) | 8200 (M2) | 8600 (T2) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8600 (T1) | 8100 (Ms1) ★ | 8200 (M2) | 8500 (Tc1) |
Equipo | CONT, PT | CP, PT | SIV | CONT, PT | CP, PT | SIV | CONT, PT | CP, PT |
Clave:
- CONT: controlador VFD (1 controlador opera 2 coches, 8 motores. 1C8M)
- MG: motor-generador
- SIV: Inversor (eléctrico)
- CP: compresor alternativo
- PT: pantógrafo
- ★ Asiento transversal
Historia
Hitachi construyó un total de 130 automóviles entre 1990 y 2000 en la prefectura de Yamaguchi . Reemplazaron muchos de los antiguos conjuntos de la serie 6000 y los nuevos conjuntos de la serie 6000 .
El set 8707 estuvo involucrado en una colisión con un vehículo de mantenimiento de vías en marzo de 2004, en la estación Shonandai , y fue desechado en 2006. El set fue reemplazado por un set de la serie Sotetsu 10000 más nuevo . El conjunto 8702 se retiró del servicio el 13 de marzo de 2020 por razones de envejecimiento y debido a la introducción del conjunto 12106 de nueva construcción y se desechó en abril del mismo año.
Reacondicionamiento
Cuerpo
- Los acondicionadores de aire se cambiaron a un nuevo tipo a base de freón .
- Algunos pantógrafos en forma de diamante se cambiaron a un solo brazo.
- A partir de 2008, la librea se cambió a una nueva librea basada en la utilizada en la serie Sotetsu 10000.
Diseño de interiores
- Algunas formaciones tempranas no tienen espacio para sillas de ruedas, por lo que se agregó en los autos 8700 y 8500.
- Los asientos de banco fueron reemplazados por asientos longitudinales esculpidos y las fundas de los asientos se cambiaron de naranja a morado.
- Ambos extremos del asiento se unieron a una tabla de partición blanca y a un poste curvo.
Sistema de seguridad
- ATS se cambió del tipo original al mismo tipo que el East Japan Railway Company .
- Se estableció un nuevo sistema de seguridad. Si no hay control en un minuto, entonces el freno de emergencia se activa y el tren se detiene. Este sistema recibe el nombre de Japón "EB".
Referencias
- ^ 私 鉄 車 両 年鑑 2013[ Japan Private Railways Annual 2013 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de marzo de 2013. p. 210. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 80. ISBN 978-4-330-58415-7.