Viaduc de la Souleuvre es un viaducto ferroviario parcialmente demolido sobre el río Souleuvre en La Ferrière-Harang , Normandía , Francia , y ahora se utiliza para hacer puenting .Coordenadas : 48 ° 57′3.72 ″ N 00 ° 51′50.29 ″ W / 48,9510333 ° N 0,8639694 ° W
Viaducto Souleuvre | |
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Le viaduc de la Souleuvre | |
Coordenadas | 48 ° 57′06 ″ N 0 ° 51′52 ″ O / 48,95154 ° N 0,864475 ° W |
Lleva | Línea de Caen a Saint-Lô y Vire |
Lugar | La Ferrière-Harang , Normandía, Francia |
Nombre oficial | Le viaduc de la Souleuvre |
Caracteristicas | |
Material | Metálico |
Historia | |
Diseñador | Gustave Eiffel |
Fin de la construcción | 12 de noviembre de 1893 |
Cerrado | 1960 |
Localización | |
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Historia
Construido por el ingeniero francés Gustave Eiffel para la línea Caen a Saint-Lô y Vire , el Viaduc de la Souleuvre se inauguró el 12 de noviembre de 1893. La longitud total del viaducto era de 364,20 m (1200 pies), tenía una altura máxima de 62,50 m ( 210 pies) y se colocó sobre cinco pilares de piedra. La altura de estos pilares varía entre 26 my 60 m, sus bases son de 18 m por 8 my sus cimas son de 7 m por 4 m. Fueron construidos con bloques de granito de las canteras de la región de Vire , cada uno de un peso de 350 kg, y con arena de mortero de las islas Chausey , por un total de 14.000 m³.
Antes de la Segunda Guerra Mundial , unos 15 trenes al día cruzaban el viaducto. Fue utilizado por los alemanes durante la guerra. Las Fuerzas Aliadas intentaron destruir el viaducto en 1944, pero solo lograron dañarlo parcialmente. Se lanzaron más de 500 bombas a su alrededor sin golpearlo. En agosto de 1944, los estadounidenses repararon el viaducto .
Cuando la línea ferroviaria se cerró en 1960, el viaducto se deterioró. A pesar de las grandes campañas de opinión conservacionistas locales , la plataforma ferroviaria fue demolida en 1970. Solo quedan los cinco grandes pilares de piedra.
Salto de puenting
En 1990, AJ Hackett estableció una plataforma permanente para el puenting sobre el pilar más alto. Se instaló una pasarela ligera donde solía estar el andén del ferrocarril, permitiendo el acceso al andén desde el costado del puente.