Clase sudafricana 18E, Serie 1
A partir de 2000, Spoornet se embarcó en un programa para reconstruir locomotoras Clase 6E1 en locomotoras Clase 18E, Serie 1. La mayoría de las Clase 6E1 que previamente habían sido reclasificadas o modificadas a Clase 16E o Clase 17E, respectivamente, también fueron reconstruidas a Clase 18E. [1]
La locomotora eléctrica de 3 kV DC Clase 6E1 fue construida para los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) por Union Carriage & Wagon (UCW) en Nigel, Transvaal, con el equipo eléctrico suministrado por General Electric Company (GEC). Se entregaron once series de Clase 6E1 entre 1969 y 1984, con un total de 960 unidades construidas. UCW no asignó números de constructor a las locomotoras que construyó para el SAR, pero usó los números de unidad SAR para su mantenimiento de registros. [2]
La reconstrucción a la Clase 18E, Serie 1 fue realizada por Transwerk, más tarde rebautizada como Transnet Rail Engineering (TRE) y luego Transnet Engineering (TE), en sus talleres de Koedoespoort en Pretoria . La reconstrucción a locomotoras Serie 1 cesó en 2009, con 446 unidades reconstruidas de locomotoras Clase 6E1, Serie 6 a 11, numeradas en los rangos de 18-001 a 18-420 y 18-500 a 18-525 . [1]
Dado que al comienzo del proyecto probablemente no se pretendía reconstruir prácticamente toda la flota de Clase 6E1 a Clase 18E, la mayoría de las primeras reconstrucciones se realizaron en la flota más nueva de Clase 6E1, Serie 8 a 11. Una de las razones Fue que estas series, números E1896 y superiores, ya tenían un sistema de frenos de bastidor de equipo neumático, comúnmente conocido como cremallera de freno, similar al previsto para la Clase 18E, que reduciría el costo unitario total de reconstrucción. [3]
Otra consideración posiblemente fue que su carrocería generalmente requería reparaciones menos pesadas que los modelos más antiguos en términos de óxido y otros daños, como paneles y marcos doblados. [4]
Consideraciones similares posiblemente también se aplicaron cuando las antiguas Clase 6E1 de las Series 6 y 7 comenzaron a reconstruirse en 2003, ya que estas unidades en el rango de números de E1646 a E1895, usaban la misma válvula de freno que la de la Clase 18E. Sin embargo, en 2013, el resultado fue una flota de Clase 18E y Clase 6E1 antiguas ya envejecidas, la última en su mayoría de la Serie 6 y modelos anteriores. [4]
