En 1974 y 1975, los Ferrocarriles de Sudáfrica colocaron 100 locomotoras Clase 6E1, Serie 5 con una disposición de ruedas Bo-Bo en el servicio principal. En 1978, uno fue retirado del servicio fiscal para su uso como locomotora experimental de 25 kV AC . Fue reconstruido y reclasificado a Clase Experimental AC. [1]
La locomotora eléctrica de 3 kV DC Clase 6E1, Serie 5 fue diseñada y construida para los Ferrocarriles de Sudáfrica por Union Carriage & Wagon (UCW) en Nigel, Transvaal. [2]
Estas locomotoras de doble cabina tienen una escalera de acceso al techo en un solo lado, justo a la derecha de la puerta de acceso a la cabina. El extremo de la escalera de acceso al techo está marcado como no. 2 fin. Un pasillo a lo largo del centro de la locomotora conecta las cabinas. [1]
En 1978, el E1600 se retiró del servicio fiscal y se reconstruyó como un banco de pruebas para su uso durante la electrificación de 25 kV de CA y se reclasificó a la única Clase de CA Experimental. Se utilizó para realizar pruebas para detectar y eliminar posibles problemas durante la electrificación de las cuatro redes aisladas de 25 kV. Estas redes son: [1] [3] [4]
El pantógrafo único de la unidad y sus equipos electrónicos y eléctricos fueron fabricados por el Grupo 50 c / s, un consorcio formado por ACEC de Bélgica, AEG-Telefunken y Siemens de Alemania, Alsthom-Atlantique y Société MTE de Francia, y Brown Boveri de Suiza . . El mismo consorcio también diseñó las locomotoras de 25 kV AC Clase 7E que se pusieron en servicio en las cuatro redes de 25 kV. [3]
El disyuntor de vacío fue suministrado por GEC. Se conservaron los motores de tracción originales Clase 6E1 AEI-283AZ, fabricados por Associated Electrical Industries , y la locomotora utilizó un rectificador de diodo de tiristor para la fuente de alimentación de CC del motor de tracción. UCW suministró los componentes mecánicos. [1] [3]