Clase sudafricana MB 2-6-6-0
Los ferrocarriles sudafricanos Clase MB 2-6-6-0 de 1910 era una locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en la Colonia de Natal .
En noviembre de 1910, los Ferrocarriles del Gobierno de Natal pusieron en servicio cinco locomotoras de vapor compuestas articuladas Mallet 2-6-6-0 . En 1912, cuando fueron asimilados a los ferrocarriles sudafricanos, fueron renumerados y designados como Clase MB . [1] [2] [3] [4]
Tras el rendimiento satisfactorio de la locomotora de vapor compuesta experimental Mallet que había sido adquirida por Natal Government Railways (NGR) en 1909, se encargaron otras cinco locomotoras similares a la American Locomotive Company (ALCO) en 1910. Fueron entregadas en noviembre de ese año y numerados en el rango de 337 a 341. [1] [2] [4]
Al igual que la locomotora Mallet anterior , estas cinco tenían engranajes de válvulas Walschaerts , bastidores de barras y utilizaban vapor saturado. Se diferenciaban poco del anterior Mallet, básicamente solo en lo que respecta a sus calderas más grandes, lo que las hacía un poco más pesadas y sus licitaciones con una capacidad de carbón de 1 tonelada larga y 10 quintales (1,5 toneladas) más grande. [1] [2] [4]
En una locomotora compuesta, el vapor se expande en fases. Después de ser expandido en un cilindro de alta presión y luego haber perdido presión y haber cedido parte de su calor, se descarga en un cilindro de baja presión de mayor volumen para expansión secundaria, luego de lo cual se expulsa a través de la caja de humo. [5]
En la locomotora Mallet compuesta , el conjunto trasero de ruedas acopladas es accionado por cilindros más pequeños de alta presión que se alimentan de vapor desde la cúpula de vapor. Luego, el vapor gastado se alimenta a los cilindros de baja presión más grandes que impulsan el conjunto delantero de ruedas acopladas. En comparación, en la disposición más habitual de expansión simple, el vapor se expande solo una vez en cualquier cilindro antes de salir a través de la caja de humo. [1] [4]
