El ténder tipo WG de Sudáfrica era un ténder de locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
Los ténderes tipo WG entraron en servicio por primera vez en 1901, como ténderes para las locomotoras de vapor tipo consolidación 2-8-0 de octava clase que fueron adquiridas por Cape Government Railways en 1901 y 1902. Estas locomotoras fueron designadas Clase 8X en los Ferrocarriles de Sudáfrica en 1912 [ 1] [2] [3]
Los ténderes tipo WG fueron construidos por Schenectady Locomotive Works y American Locomotive Company (ALCO) en 1901 y 1902. En 1901, mientras se construían, Schenectady se fusionó con otros siete constructores de locomotoras estadounidenses para formar ALCO. [1] [2] [3] [4]
Cape Government Railways ( CGR) puso en servicio dieciséis locomotoras de vapor de tipo Consolidación 2-8-0 en servicio en 1901 y 1902, diseñadas por HM Beatty, el superintendente jefe de locomotoras de CGR, y construidas por Schenectady y ALCO. Estas locomotoras fueron designadas Clase 8X en los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1912. El Tipo WG entró en servicio como ténder para estos motores. [1] [2] [3]
La licitación Tipo WG tenía una capacidad de carbón de 6 toneladas largas (6,1 toneladas), una capacidad de agua de 3.080 galones imperiales (14.000 litros; 3.700 galones estadounidenses) y una carga máxima promedio por eje de 9 toneladas largas 3 quintales 3 cuartos (9.335 kilogramos) . [2] [3]
En los años SAR, las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, se adjuntaría una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, en la parte trasera del ténder. Durante la clasificación y renumeración de locomotoras en la lista SAR en 1912, no se publicó una lista de clasificación y renumeración separada para las licitaciones, que deberían haber sido renumeradas de acuerdo con la lista de renumeración de locomotoras. [3] [5]