Licitación de agua sudafricana tipo X-20
Los ténderes de agua tipo X-20 entraron en servicio por primera vez en 1956, como ténderes de agua auxiliares para el segundo lote de locomotoras de vapor Garratt tipo Double Mountain Clase GMA 4-8-2+2-8-4 que entraron en servicio en los Ferrocarriles de Sudáfrica en ese año. [1] [2]
Las licitaciones de agua Tipo X-20 fueron construidas por South African Railways (SAR) en sus talleres de Pietermaritzburg entre 1956 y 1958. [1] [3] [4]
En total, 95 locomotoras de vapor articuladas Clase GMA Garratt más con una disposición de ruedas tipo 4-8-2 + 2-8-4 Double Mountain entraron en servicio en la RAE entre 1956 y 1958. Al igual que las Clases GM y GO , la Clase GMA era un tanque -y-tierra Garratt que funcionaba con una licitación de agua auxiliar especialmente acoplada semipermanentemente para aumentar su escasa capacidad de agua. [1] [2]
Los botes de agua tenían una torreta baja con la parte superior plana con una escotilla con bisagras y un pasamanos curvo a través del barril del tanque, similar al del bote tipo MX . Tenía una capacidad de agua de 30.900 litros (6.797 galones imperiales; 8.163 galones estadounidenses), con un barril de tanque de 1.975 milímetros (6 pies 5,8 pulgadas) de diámetro interior y 10.312 milímetros (33 pies 10 pulgadas) de largo. Montaba sobre bogies SARCAST (similares a los camiones Bettendorf norteamericanos ) con resortes helicoidales. Los vehículos tenían 13.380 milímetros (43 pies y 10,8 pulgadas) de largo sobre las caras del acoplador y 12.496 milímetros (41 pies) entre las vigas de protección. [3] [4] [5]
Solo el segundo y tercer lote de locomotoras Clase GMA, 95 en total y numeradas en el rango de 4051 a 4170, fueron equipados con ténderes de agua Tipo X-20 al entrar en servicio. Se construyeron 100 de estos ténderes de agua y se numeraron originalmente para estos motores en el rango de números que se muestra, mientras que los números de los cinco ténderes adicionales posiblemente siguieron al no. 4175. Los ténderes fueron pintados de negro con vigas de protección rojas. Cuando la RAE adoptó un sistema computarizado de numeración de vagones de mercancías, a las licitaciones de agua Tipo X-20 se les asignaron números en el rango de 30 025 036 a 30 026 024 (números cortos 2503 a 2602). Un ejemplo conocido de la renumeración es el Tipo X-20 no. 4128, que pasó a ser 30 025 052 (número abreviado 2505). [3] [4][6] [7]
Después del final de las operaciones de vapor a fines de la década de 1980, la mayoría de las instalaciones de riego que alguna vez existieron en todo el país cayeron en desuso o fueron eliminadas. Por lo tanto, Ceres Rail Company, con sede en Ceres, a menudo opera sus locomotoras de vapor Clases 19B y 19D preservadas con ténderes de agua auxiliares preservados para ampliar su rango de agua. [8]
