La licitación tipo MX de Sudáfrica era una licitación de locomotora de vapor.
Tipo de licitación MX en la Clase 19D, 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Las licitaciones Tipo MX entraron en servicio en 1949, como licitaciones para el último lote de locomotoras de vapor tipo montaña Clase 19D 4-8-2 que entraron en servicio en los Ferrocarriles de Sudáfrica ese año. [1] [2] [3] [4]
Fabricante
Las licitaciones Tipo MX fueron construidas en 1948 por North British Locomotive Company . [1]
Los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) pusieron en servicio su último lote de cincuenta locomotoras Clase 19D en 1949, construidas por North British. La nueva licitación Tipo MX para estos motores fue diseñada por el Dr. MM Loubser, Ingeniero Mecánico Jefe de la SAR de 1939 a 1949. [1] [2]
Caracteristicas
La licitación Tipo MX tenía una capacidad de carbón de 12 toneladas largas (12,2 toneladas), una capacidad de agua de 6.500 galones imperiales (29.500 litros) y una carga máxima por eje de 12 toneladas largas y 10 quintales (12.700 kilogramos). Era una licitación tipo vagón cisterna con un tanque de agua cilíndrico, similar en apariencia a las licitaciones tipo Vanderbilt norteamericanas , y fue la primera de su tipo en el SAR. Se montaba en bogies Buckeye de tres ejes para reducir la carga del eje y se conoció comúnmente como una licitación Torpedo . [1] [2] [3] [4]
Locomotora
Solo el último lote de cincuenta locomotoras Clase 19D se entregaron nuevas con licitaciones Tipo MX, que estaban numeradas en el rango de 3321 a 3370 para sus motores. Una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y el tipo de licitación, se adjuntó a la parte trasera de las licitaciones. [1] [3] [4]
Letras de clasificación
Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de licitación indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténder "M_" podrían utilizarse con las clases de locomotoras como se muestra, aunque en algunos casos las barras de tracción del motor y las cadenas de emergencia intermedias tuvieron que ser reemplazadas o ajustadas para adaptarse a la locomotora objetivo. [3] [4]
- Clase 12 , Clase 12A y Clase 12B .
- Clase 14 , Clase 14A y Clase 14B .
- Clase 15 y Clase 15A .
- Clase 16 , Clase 16A , Clase 16B y Clase 16C .
- Clase 19 , Clase 19A , Clase 19B , Clase 19C y Clase 19D .
- Clase 20 .
- Clase 24 .
- Clase MC1 , Clase MH y Clase MJ .
- Clase S2 .
La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_X" tenían una capacidad de 6.500 galones imperiales (29.500 litros; 7.810 galones estadounidenses). [3] [4]
Ilustración
Licitación tipo MX en la Clase 19C, 1989
Tipo de licitación MX en la Clase 19D, 2008
Referencias
- ↑ a b c d e Holanda, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 2: 1910-1955 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 93–96. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. págs. 72–73. ISBN 0869772112.
- ^ a b c d e Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Departamento mecánico / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. Pp. VIII, 45-46.
- ^ a b c d e Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. VIII, 6a-7a, 20-21, 28-28A, 45-46.