Clase J de los Ferrocarriles del Sur de Australia
Las dos locomotoras que componen la clase J de South Australian Railways fueron las únicas locomotoras de vapor con una disposición de ruedas 0-6-0 jamás operadas por el ferrocarril. Entraron en servicio en agosto de 1875 y fueron condenados más de cinco décadas después, en 1932 y 1934. [1] : 4‑377
Ambas locomotoras fueron construidas en 1872 por Beyer, Peacock & Co. Ltd en su Gorton Foundry cerca de Manchester para las empresas irlandesas Dublin and Belfast Junction Railway y Dublin and Drogheda Railway , que estaban reduciendo las compras. En ese momento, existían algunos otros ferrocarriles de vía ancha de 1600 milímetros (5 pies y 3 pulgadas), y se ofrecieron a la venta al gobierno de Australia del Sur . [1] : 4‑377
Las locomotoras eran aproximadamente un 25 por ciento más potentes que cualquiera de los Ferrocarriles del Sur de Australia en ese momento, por lo que se pusieron en uso de inmediato para transportar trenes de cobre y trenes de trigo en la ruta de Port Adelaide a Kapunda . [nota 1] Al principio, también estaban bien desplegados transportando trenes de mercancías pesadas sobre la ruta bastante llana Adelaide-Port Adelaide. [2] La distancia entre ejes rígida de seis ruedas, sin camión delantero o trasero para minimizar la guiñada , no hizo que las locomotoras fueran adecuadas para la línea fuertemente curvada y escarpada a través de las colinas de Adelaide, [1] : 4-377 a pesar de que su gran (5 pies 0 1 ⁄ 2 m) ruedas de diámetro eran características de las locomotoras de pasajeros de la época. [2]
Cuando el tráfico de mineral de cobre llegó a su fin, las dos locomotoras se desplegaron en la línea norte principal a Terowie [2] que, para entonces, se había abierto a Terowie , la estación de ruptura de vía en el límite sur de la vía estrecha. División Norte. [nota 2]
En 1888, ambas locomotoras fueron relegadas a tareas de maniobras porque necesitaban urgentemente revisiones importantes, que se realizaron dos años después. [2]
Cuando se abrieron las líneas de Murraylands a principios del siglo XX, una locomotora de clase J estaba estacionada en el puente de Murray, desde donde operaba en las nuevas líneas. Aunque estas líneas de ingeniería ligera tenían gradientes ondulantes a través del terreno arenoso de mallee , la mayoría de las curvas eran anchas, lo que permitía que los 0-6-0 las atravesaran con bastante facilidad. [1] : 4‑377
