Ferrocarril del cruce de South Yorkshire
El South Yorkshire Junction Railway era un ferrocarril que iba desde Wrangbrook Junction en la línea principal del Hull and Barnsley Railway hasta cerca de Denaby Main Colliery Village , South Yorkshire . Nominalmente era una compañía independiente patrocinada por Denaby and Cadeby Colliery Company pero fue operada por Hull and Barnsley Railway .
El SYJR recibió su Ley del Parlamento el 14 de agosto de 1890 y se abrió al tráfico de mercancías el 1 de septiembre de 1894 y al de pasajeros el 1 de diciembre del mismo año. El servicio de pasajeros duró menos de 9 años, los últimos trenes funcionaron el 1 de febrero de 1903. Las estaciones de pasajeros intermedias estaban en Sprotborough y Pickburn y Brodsworth .
El Ferrocarril de Hull y Barnsley fue absorbido por el Ferrocarril del Noreste en 1922 y luego por el Ferrocarril de Londres y el Noreste en la Agrupación.
La línea tenía más de 11 millas (18 km) de largo, con muchos terraplenes y cortes, también tenía pendientes empinadas cuesta arriba en dirección norte en algunas partes, incluida una subida de 1 en 100 después de Denaby, y otra subida empinada cerca de Wrangbrook, 3 millas (5 km) de largo entre construidos con un grado de 1 en 100 o 1 en 112. Cruzó la línea Great Northern y Great Central Joint 2 + 1 ⁄ 2 millas (4 km) después del cruce de Wrangbrook, un túnel corto " Cadeby Tunnel " se requirió alrededor de 1 + 1 ⁄ 2 millas (2,4 km) desde el extremo de Denaby, con una longitud de aproximadamente 250 yardas (230 m). [1] En 1908 se añadió una rama a la mina de carbón Brodsworth desde Pickburn. [2]
El tráfico de mercancías duró más que el tráfico de pasajeros. La mayor parte de la línea, incluido el ramal que servía a Brodsworth Colliery , se cerró el 7 de agosto de 1967.
Un trozo corto permaneció después de esta fecha, que se extiende hacia el norte desde Lowfield Junction, la conexión sur de la línea con la línea Doncaster-Sheffield del Great Central Railway , justo al oeste de la estación de Conisbrough . Esta sección llegaba a apartaderos que daban servicio a una cantera de piedra caliza operada por la empresa Steetley Dolomite . Tuvo su último tráfico de línea principal en julio de 1975, aunque la Junta Nacional del Carbón continuó usándolo como enlace para transferir tráfico entre Cadeby Colliery y Denaby Main Colliery, donde la NCB tenía instalaciones de reparación de vagones, hasta que las minas cerraron en 1986. .
