Ferrocarril del Atlántico y el Pacífico
El Ferrocarril del Atlántico y el Pacífico era un ferrocarril estadounidense que poseía u operaba dos segmentos inconexos, uno que conectaba St. Louis, Missouri con Tulsa, Oklahoma , y el otro que conectaba Albuquerque, Nuevo México con el sur de California . Fue incorporado por el Congreso de los Estados Unidos en 1866 como un ferrocarril transcontinental que conecta Springfield, Missouri y Van Buren, Arkansas con California. La parte central nunca se construyó, y las dos mitades luego se convirtieron en partes del ferrocarril St. Louis-San Francisco yLos sistemas ferroviarios Atchison, Topeka y Santa Fe , ahora ambos fusionados en el Ferrocarril BNSF .
El primer predecesor de A&P fue Pacific Railroad , incorporado por la Asamblea General de Missouri en 1849 para conectar St. Louis y un punto al sur de Kansas City en el centro del estado. En respuesta a una ley federal de 1852 que otorga tierras públicas a Missouri para ayudar en la construcción de dos vías férreas entre estados, [1] el estado aprobó una enmienda a la ley de Ferrocarriles del Pacífico de 1849 en diciembre de 1852, agregando una Sucursal del Sudoeste que recibiría las subvenciones. La nueva rama, definida por la ley estatal para estar al sur del río Osage , comenzó en Franklin, Missouri, (ahora Pacific) en la línea principal y se dirigió hacia el oeste-suroeste a través del estado. La construcción de 71 millas (114 km) desde Franklin a Dillon se completó en 1860, y en 1861 se abrieron otras 6 millas ( 9,7 km) hasta Rolla . en bonos que se habían emitido para la sucursal, el estado se apoderó de la carretera de Franklin a Rolla y la calzada incompleta a Arlington en marzo de 1866. La propiedad se vendió en junio por $ 1,3 millones al explorador y político John C. Frémont , quien la reorganizó como el Ferrocarril del Pacífico Suroesteen septiembre. (La línea principal del Ferrocarril del Pacífico no se vendió y luego se convertiría en el Ferrocarril del Pacífico de Missouri ). [2] [3]
En julio de 1866, el Congreso aprobó una ley que incorporó el Ferrocarril Atlántico y Pacífico bajo el control de Frémont y asociados. La compañía recibió el poder de construir cerca del paralelo 35 desde Springfield, Missouri al oeste hasta el Pacífico, con una sucursal desde Van Buren, Arkansas . A cambio de su finalización en 1878, el ferrocarril recibiría concesiones de tierras a lo largo de su ruta. Se aplicaron las mismas condiciones al Ferrocarril del Pacífico Sur de California, que podría construir una rama para conectarse con el A&P cerca de la frontera este de ese estado. [4]A&P compró el Southwest Pacific en enero de 1867, y ese año se colocaron rieles en la pendiente hacia Arlington. Esa empresa también incumplió sus pagos y el estado de Missouri volvió a apoderarse de la propiedad en junio de 1867 y la vendió a un nuevo South Pacific Railroad en julio de 1868. La propiedad de A&P también se transfirió a los nuevos propietarios, que incluían a Clinton . B. Fisk de San Luis. Otras 164 millas (264 km) hasta Pierce City y 39 millas (63 km) de nivelación hasta Seneca en la línea estatal se completaron en 1870, cuando, en octubre, South Pacific vendió su propiedad a A&P. Esa compañía puso rieles a Neosho ese año y a Seneca, y más allá a Vinita, Oklahoma., en 1871, y en junio de 1872 arrendó el ferrocarril Pacific (más tarde Missouri Pacific), que operaba una línea a Kansas City y sucursales, incluidas varias en Kansas . La única sucursal de A&P, a 2,4 km (1,5 millas) de una mina cerca de Granby, Missouri , se construyó en 1875. [2]
