STS-51-F
STS-51-F (también conocido como Spacelab 2 ) fue el vuelo 19 del programa Space Shuttle de la NASA y el octavo vuelo del Space Shuttle Challenger . Se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy , Florida , el 29 de julio de 1985 y aterrizó poco menos de ocho días después, el 6 de agosto de 1985.
Si bien la carga útil principal del STS-51-F fue el módulo de laboratorio Spacelab 2, la carga útil que recibió más publicidad fue la Evaluación del dispensador de bebidas carbonatadas, que fue un experimento en el que tanto Coca-Cola como Pepsi intentaron poner sus bebidas carbonatadas a disposición de los astronautas. . [1] Un telescopio infrarrojo enfriado por helio ( IRT ) también voló en esta misión, y aunque tuvo algunos problemas, observó el 60% del plano galáctico en luz infrarroja. [2] [3]
Durante el lanzamiento , el Challenger experimentó múltiples fallas en los sensores de su motor central RS-25 , lo que provocó que se apagara y el transbordador tuvo que realizar un procedimiento de emergencia de " abortar a órbita " (ATO). Es la única misión del transbordador que abortó después del lanzamiento. Como resultado de la ATO, la misión se llevó a cabo a una altitud orbital ligeramente inferior.
Al igual que en las misiones anteriores de Spacelab, la tripulación se dividió en dos turnos de 12 horas. Acton, Bridges y Henize formaron el "Equipo rojo", mientras que Bartoe, England y Musgrave formaron el "Equipo azul"; el comandante Fullerton podría tomar cualquiera de los dos turnos cuando fuera necesario. [5] Challenger llevó dos Unidades de Movilidad Extravehicular (EMU) en caso de una caminata espacial de emergencia, que habría sido realizada por England y Musgrave. [5]
El primer intento de lanzamiento del STS-51-F el 12 de julio de 1985 se detuvo con la cuenta regresiva en T-3 segundos después del encendido del motor principal, cuando un mal funcionamiento de la válvula de refrigerante RS-25 número dos provocó un aborto de lanzamiento automático. Challenger se lanzó con éxito en su segundo intento el 29 de julio de 1985 a las 17:00 EDT , después de un retraso de 1 hora y 37 minutos debido a un problema con el enlace ascendente de actualización del bloque de mantenimiento de la tabla.
A los 3 minutos y 31 segundos del ascenso, uno de los dos sensores de temperatura de descarga de la turbina de la turbobomba de combustible de alta presión del motor central falló. Dos minutos y doce segundos después, el segundo sensor falló, provocando la parada del motor central. Esta fue la única falla del motor principal en vuelo del programa Space Shuttle . Aproximadamente 8 minutos después del vuelo, uno de los mismos sensores de temperatura en el motor derecho falló y el sensor de temperatura restante del motor derecho mostró lecturas cerca de la línea roja para apagar el motor. Ingeniero de Sistemas BoosterJenny M. Howard actuó rápidamente para ordenar a la tripulación que inhibiera cualquier apagado automático RS-25 basado en las lecturas de los sensores restantes, evitando el posible apagado de un segundo motor y un posible modo de aborto que podría haber resultado en la pérdida de la tripulación y vehículo (LOCV). [6]
