La línea ferroviaria de Spalding era una línea ferroviaria en la red de ferrocarriles del sur de Australia que se ramificaba desde la línea de Peterborough en Riverton y pasaba por el valle de Clare hasta Spalding . La línea se abrió de Riverton a Clare el 5 de julio de 1918, y se extendió a Spalding el 9 de enero de 1922. El cese de los servicios ferroviarios fue consecuencia de los incendios forestales del Miércoles de Ceniza en febrero de 1983, que causaron daños importantes a la infraestructura entre Sevenhill y Penwortham . La línea se cerró formalmente el 17 de abril de 1984. [1]
Línea ferroviaria Spalding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Riverton Spalding | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Continúa de | Línea de Peterborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarriles de Australia del Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarriles de Australia del Sur Nacional de Australia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Riverton - Clare : 5 de julio de 1918 Clare- Spalding : 9 de enero de 1922 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 17 de abril de 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 83,8 km (52,1 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Campaña por el ferrocarril
Era un ferrocarril que se había propuesto en la década de 1860, [2] pero se consideró demasiado costoso debido a la naturaleza montañosa de la región de Clare. En 1870 se construyeron ferrocarriles al este de Burra y al oeste ( Hoyleton ) de la región de Clare. En 1875, se estableció una Comisión de Ferrocarriles para recomendar la expansión apropiada de la red ferroviaria de Australia del Sur, pero recomendó contra un ramal a Clare porque ningún punto en la región estaba a más de 15 millas (24 km) de una estación de tren. Las comunidades de Clare, Watervale y Auburn continuaron haciendo campaña por el ferrocarril. A principios de la década de 1910, su causa fue defendida por Sir Richard Butler , que había sido brevemente primer ministro de Australia del Sur y luego comisionado de Obras Públicas en la administración de Archibald Peake . Una Comisión Real examinó la propuesta y determinó que un ramal a Clare no generaría ingresos suficientes para cubrir los costos, pero extender la línea más al norte hacia Spalding facilitaría un asentamiento más cercano de las propiedades pastorales, lo que a su vez generaría más ingresos. La Ley de Ferrocarriles de Riverton a Spalding se aprobó en 1913.
Construcción
La línea se construyó con economías que la condenaron a un funcionamiento ineficiente. [3] Había curvas cerradas (15 cadenas (990 pies; 300 m) de radio al norte de Clare), grados 1:60, rieles de segunda mano de 60 lb (27 kg) y puentes de concreto reforzado que fueron diseñados para cargas ligeras por eje. . Cuando se introdujeron las locomotoras más grandes en los Ferrocarriles de Australia del Sur en 1926, la línea Spalding no pudo soportar su mayor peso. La fuerza motriz hasta 1950 fue principalmente de clase Rx motores, con el ocasional clase Q y la clase S . A partir de principios de 1951, la línea fue trabajada principalmente por locomotoras de la clase 750 . A partir de 1960 la línea fue operada por locomotoras diesel-eléctricas clase 830 .
Había un puente importante sobre el río Broughton , al sur de Spalding. Todavía está en pie, y en 1993 fue incluido en la lista de patrimonio [4] . Ese listado fue una consecuencia de la inclusión del puente en el libro de 1985 de Colin O'Connor "Spanning Two Centuries - Historic Bridges of Australia". El libro de O'Connor [5] contiene inexactitudes en relación con este puente. Atribuye su diseño a Alexander Moncrieff , pero el dibujo del contrato [6] está firmado por el hermano de Alex, Joseph. Cuando se diseñó el puente, Alex Moncrieff no había trabajado para los ferrocarriles de Australia del Sur durante dos años. Su diseño de 5 arcos era, según los estándares de ingeniería, más de una década obsoleto cuando se firmó el contrato en 1918. El experto australiano en construcción de hormigón armado, John Monash , había abandonado ese estilo de puente en 1906. Cuando se construyó el puente del río Broughton completado en 1919 hubo una disputa sobre los pagos al contratista, Joseph Dixon. El asunto llegó al Tribunal Superior de Australia , que se mostró crítico con el manejo del contrato por parte de Joseph Moncrieff, pero el Tribunal Superior falló por mayoría a favor de los Ferrocarriles del Sur de Australia.
Trabajo seguro
De 1918 a 1922, el sistema de trabajo seguro fue el bloque telefónico . Con la apertura de la línea a Spalding en 1922, la línea se trabajó en condiciones permisivas de bloqueo . Desde enero de 1944, la línea fue operada por el sistema de órdenes de trenes , operado por Train Control en Adelaide. [7]
Servicios ferroviarios
En 1924, los ferrocarriles de Australia del Sur comenzaron a utilizar vagones de gasolina modelo 55 Brill para proporcionar servicios de pasajeros en ramales rurales, siendo Clare el primer destino, a partir del 24 de febrero. Dos días antes, el primer ministro de Australia del Sur, Sir Henry Barwell, recibió a un grupo de funcionarios y miembros del parlamento en una manifestación a Clare. A finales de 1924, los nuevos vagones se habían hecho conocidos en el lenguaje popular como "Barwell Bulls", que era un término acuñado por uno de los oponentes políticos de Barwell, en referencia al penetrante sonido bovino de la bocina de aire del vagón. [8]
En 1927, los vagones modelo 75 Brill más grandes operaban el servicio de pasajeros, y continuaron hasta 1954. El 24 de mayo de 1954, el servicio de vagones fue reemplazado por un servicio coordinado de autobuses por carretera que sirve a Jamestown y las ciudades a lo largo de la línea ferroviaria Spalding, para conectar con trenes en Riverton . La principal fuente de carga al exterior de la línea era el grano a granel transportado desde Andrews . Sin embargo, la distancia de transporte por ferrocarril para transportar el grano a la terminal en Port Adelaide fue considerablemente mayor que la distancia por transporte por carretera a Wallaroo . Durante la década de 1970 hubo una marcada caída en el tonelaje de grano transportado por Andrews. Spalding se convirtió en una estación desatendida en enero de 1975, [9] y luego, en julio de 1978, poco después de que los Ferrocarriles Nacionales de Australia se hicieran cargo de las operaciones del país de Australia del Sur, Andrews se convirtió en la terminal efectiva, [10] porque Spalding fue eliminado del horario de trabajo . La pista se levantó en 1989.
El sendero Riesling
En octubre de 1992, la Asociación de Enólogos de Clare Valley celebró un Día de Pensamiento Creativo destinado a encontrar una manera de distinguir el vino Riesling de la región. [11] Tony Brady de Wendouree Cellars sugirió que se construyera un sendero usando la antigua formación ferroviaria, y que se llamara Riesling Trail . Fue apoyado por Evan Hiscock de Petaluma Wines. La propuesta obtuvo el apoyo de Terry Lavender de la Oficina de Recreación y Deportes del Estado. En mayo de 1994, se abrieron oficialmente dos secciones de prueba de Riesling Trail: Sevenhill a Watervale y Riverton a Rhynie. La Asociación de Enólogos de Clare Valley continuó impulsando el desarrollo de la Ruta, y la sección entre Clare y Auburn se inauguró oficialmente el 7 de noviembre de 1998. En 1999 se estableció un comité de gestión comunitaria. La sección de 19 kilómetros (12 millas) desde Riverton a través de Rhynie hasta Auburn se volvió a desarrollar posteriormente como Rattler Rail Trail y se inauguró en 2010. La sección original de 33 km (21 millas) desde Auburn a través del valle de Clare hasta Clare y más allá se extendió hacia el norte para el antiguo apartadero de Barinia , y se inauguró en noviembre de 2009. [12]
Un comité en Clare está organizando eventos y exhibiciones para conmemorar el centenario de la ceremonia oficial de apertura del ferrocarril a Clare, realizada por Su Excelencia el Gobernador, Sir Henry Galway , el 4 de julio de 1918. Un libro sobre la historia de la se está preparando el ferrocarril y está previsto que se estrene a tiempo para el centenario.
Referencias
- ^ Quinlan, Howard; Newland, John (2000). Rutas ferroviarias australianas 1854-2000 . Redfern: Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. pag. 55. ISBN 0 909650 49 7.
- ^ Noye, Robert (1975). Clare Una historia Distrito . Valle de Coromandel: Lynton. pag. 169. ISBN 0 86946 144 3.
- ^ Jennings, Reece (1973). WA Webb Comisionado de Ferrocarriles de Australia del Sur 1922 - 1930 Una biografía política, económica y social . North Plympton: Nesfield Press. pag. 39. ISBN 0 9599230 0 4.
- ^ Base de datos de lugares del patrimonio de Australia del sur Id del patrimonio del estado 14607
- ^ O'Connor, Colin (1985). Que abarca dos siglos: puentes históricos de Australia . Santa Lucía: University of Queensland Press. pag. 162. ISBN 0 7022 1798 0.
- ^ Contrato SAR No. 23/1918 Dibujo No. 33378/411/46
- ^ Egan, Des (2007). "Modelado de los ferrocarriles de Australia del Sur". pag. 1.622. La revista Cite requiere
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( ayuda ) - ^ Wilson, John (marzo de 2014). "Revista Catchpoint". Museo Nacional del Ferrocarril. pag. 31. La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ "WN 1/75". Avisos semanales de ferrocarriles de Australia del Sur . 1975.
- ^ "ANR cambia a los horarios de trabajo". El registrador, Australian Railway Historical Soc. SA Div. Inc : 151, 1978.
- ^ Rhodes, Therese (4 de noviembre de 2016). Tesis de Maestría en Gestión Ambiental y Sostenibilidad (Tesis). Universidad de Australia del Sur. pag. apéndice B.
- ^ "Ubicación del sendero Riesling" . Consultado el 12 de noviembre de 2015 .