Spurn es una estrecha isla de arena [1] ubicada frente a la punta de la costa de East Riding de Yorkshire , Inglaterra, que llega al Mar del Norte y forma la orilla norte de la desembocadura del estuario Humber . Era un asador con una conexión semipermanente con el continente, pero una tormenta en 2013 hizo que el camino hasta el final de Spurn fuera intransitable para los vehículos durante la marea alta. [2]
Rechazar | |
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Desprecio en mayo de 2005, mostrando el faro y las dunas de arena. | |
Rechazar Ubicación dentro del East Riding de Yorkshire | |
Población | 50 (aprox.) |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TA399108 |
Parroquia civil | |
Autoridad unitaria | |
Condado ceremonial | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | CÁSCARA |
Distrito de código postal | HU12 |
Código telefónico | 01964 |
Policía | Humberside |
Fuego | Humberside |
Ambulancia | Yorkshire |
Parlamento del Reino Unido | |
La isla tiene más de 3 millas (5 km) de largo, casi la mitad del ancho del estuario en ese punto, y tan solo 50 yardas (46 m) de ancho en algunos lugares. El extremo más al sur se conoce como Spurn Head o Spurn Point y es el hogar de una estación de botes salvavidas RNLI y dos faros en desuso. [3] Forma parte de la parroquia civil de Easington .
Spurn Head cubre 280 acres (113 ha) sobre el nivel del mar y 450 acres (181 ha) de playa. Ha sido propiedad desde 1960 de Yorkshire Wildlife Trust y es una reserva natural nacional designada , patrimonio de la costa y es parte de Humber Flats, Marshes and Coast Special Protection Area .
Historia
Los autores clásicos como Ptolomeo lo conocían como Ocelum Promontorium ( griego antiguo : Ὀκέλον ἄκρον ). [4] [5] En la Edad Media, Spurn Head fue el hogar del puerto de Ravenspurn (también conocido como Ravenspur o Ravensburgh), donde Henry de Bolingbroke desembarcó en 1399 a su regreso para destronar a Ricardo II . También fue donde Sir Martin de la See lideró la resistencia local contra el desembarco de Eduardo IV el 14 de marzo de 1471, cuando regresaba de sus seis meses de exilio en los Países Bajos. [6] Una aldea anterior, más cercana a la punta de Spurn Head, fue Ravenser Odd . Junto con muchas otras aldeas en la costa de Holderness , Ravenspurn y Ravenser Odd se perdieron por las invasiones del mar, ya que Spurn Head, debido a la erosión y la deposición de su arena, migró hacia el oeste. [7]
La estación de botes salvavidas en Spurn Head se construyó en 1810. Debido a la ubicación remota, unos años más tarde se agregaron casas para la tripulación del bote salvavidas y sus familias. La estación es ahora una de las pocas en el Reino Unido que tiene personal remunerado a tiempo completo (los demás se encuentran en el río Támesis en Londres). En la década de 1870, una habitación en el faro alto se usaba como capilla para la pequeña comunidad residencial en Spurn Head, al servicio de "los guardianes, guardacostas y pescadores que viven en Point". [8]
Durante la primera guerra mundial dos artillería costera 9,2 pulgadas (230 mm) baterías se añadieron en cada extremo de Spurn Head, con 4 pulgadas (100 mm) y 4,7 pulgadas (120 mm) pistolas de tiro rápido en el medio. Los emplazamientos se pueden ver claramente, y los del norte son particularmente interesantes ya que la erosión costera los ha derrumbado parcialmente sobre la playa, revelando muy bien el tamaño de los cimientos de hormigón.
Además de una carretera, la península también tenía un ferrocarril , partes del cual aún se pueden ver. Se utilizaron ' bogies de vela ' inusuales, así como equipos de trenes ligeros más convencionales. [9]
Después de una marejada en diciembre de 2013, la carretera se volvió insegura, y el acceso a Spurn Point es solo a pie, con una advertencia de no intentarlo cuando haya mareas excepcionalmente altas. [10] [11] El rechazo se ha convertido ahora en una isla de mareas , ya que la parte más estrecha de la conexión del banco de arena con el continente se inunda con cada marea alta. [12]
Los planes para construir un nuevo centro de visitantes para la reserva fueron presentados en septiembre de 2014 por Yorkshire Wildlife Trust (YWT). [13] [14] El consentimiento de planificación para los planes iniciales fue rechazado por el Consejo de East Riding of Yorkshire en julio de 2016 [15], pero los planes revisados se aprobaron en enero de 2017. [16] Estos planes enfrentan oposición local debido a la sensación percibida de comercialización de la reserva por YWT, con planes para construir amplias instalaciones de aparcamiento, que ya no son gratuitas. [17] El nuevo centro de visitantes fue inaugurado oficialmente por Simon King el 20 de marzo de 2018. [18]
Geografía
El asador está hecho de arena, guijarros y arcilla de roca erosionada de la costa de Holderness arrastrada por la costa de Flamborough Head . El material es arrastrado por la costa por la deriva de la costa y se acumula para formar el terraplén largo y estrecho en las aguas protegidas dentro de la desembocadura del estuario de Humber. Es mantenida por plantas, especialmente hierba Marram ( Ammophila arenaria ). Las olas llevan material a lo largo de la península hasta la punta, extendiéndola continuamente; a medida que esta acción extiende la península, también la estrecha hasta el punto de que el mar puede atravesarla en condiciones meteorológicas adversas. Cuando el mar lo atraviesa permanentemente, todo lo que está más allá de la brecha desaparece, solo para finalmente reformarse como una nueva lengua que apunta más al sur. Este ciclo de destrucción y reconstrucción ocurre aproximadamente cada 250 años. Más recientemente, el Dr. John Pethick de la Universidad de Hull presentó una teoría diferente para explicar la formación de Spurn Head. Sugiere que la cabeza de saliva ha sido una característica permanente desde el final de la última edad de hielo , habiéndose desarrollado en una morrena glacial submarina . A medida que las capas de hielo se derritieron, el nivel del mar subió gradualmente y la deriva de la costa provocó que se formara una escupida entre esta y otras islas a lo largo de la morrena. En circunstancias normales, el mar se lava sobre el cuello del asador tomando arena del lado del mar y volviéndola a depositar en el lado de la tierra. Con el tiempo, toda la saliva, la longitud intacta, se desliza hacia atrás, y la cabeza de la saliva permanece en su base glacial. Este proceso ahora se ha visto afectado por la protección del asador que se puso en marcha durante la época victoriana . Esta protección detuvo el proceso de lavado y resultó en que el asador quedara aún más expuesto debido a que el resto de la costa retrocedió 110 yardas (100 m) desde que se construyó la 'protección'. Las defensas que ahora se derrumban no serán reemplazadas y el asador continuará moviéndose hacia el oeste a una velocidad de 6 pies y 7 pulgadas (2 m) por año, manteniendo el ritmo de la erosión costera más al norte.
El segundo de los Six Studies in English Folk Song compuestos en 1926 por Ralph Vaughan Williams , el Andante sostenuto en mi bemol "Spurn Point" celebra esta península.
Apareció en el programa de televisión Seven Natural Wonders como una de las maravillas de Yorkshire.
Ecología
Las marismas del lado de la tierra son un importante terreno de alimentación para las aves zancudas , y el área tiene un observatorio de aves , para monitorear aves migratorias y brindar alojamiento a los observadores de aves visitantes. Su migración es asistida por los vientos del este en otoño, lo que resulta en la migración a la deriva de los migrantes escandinavos , lo que a veces conduce a una espectacular "caída" de miles de aves. Allí se han avistado muchas especies poco comunes, incluida una golondrina de acantilado de América del Norte, una reinita lanceolada de Siberia y un albatros de ceja negra del Océano Austral. Más comúnmente, aves como wheatears , whinchats , colirrojos comunes y papamoscas que bajarse en Spurn de camino entre la cría y de invernada en otro lugar. Cuando el viento está en la dirección correcta, los migrantes se canalizan hacia Spurn Point y se cuentan en el Narrows Watchpoint, más de 15,000 aves pueden pasar volando en una buena mañana de otoño con 3,000 bastante normal.
Faros
Wikimedia | © OpenStreetMap | |
Localización | Desdeñar el punto East Riding de Yorkshire, Inglaterra |
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Cuadrícula del sistema operativo | TA4034511239 |
Coordenadas | 53 ° 34′44 ″ N 0 ° 07′06 ″ E / 53.578996 ° N 0.118325 ° E / 53.578996; 0.118325 |
Construido | 1895 |
Diseñada por | Thomas Matthews |
Construcción | torre de ladrillo |
Altura de la torre | 128 pies (39 m) |
Forma de torre | torre cilíndrica con balcón y linterna |
Marcas | torre de bandas blancas y negras, linterna blanca |
Operador | Reserva natural nacional de Spurn Point [19] |
Herencia | Edificio catalogado de grado II [20] |
Automatizado | 1957 |
Desactivado | 1985 |
Lente | 6-panel de hiper-radial giratorio catadióptrico |
Distancia | 17 millas náuticas (31 km) |
Característica | Fl W 15s. Oc RW (luces de sector) |
Almirantazgo no. | A2424 |
ARLHS no. | ESP-138 |
La primera referencia a un faro en Spurn Point es 1427. Desde el siglo XVII hay registros de un par de faros que se mantienen como luces principales : una luz alta y una luz baja.
Luces altas y bajas antiguas
En 1767, John Smeaton recibió el encargo de construir un nuevo par de faros. La luz alta de Smeaton (una torre de 27 m [90 pies]) permaneció en uso hasta 1895, pero hubo problemas (como había habido en años anteriores) para mantener la luz baja; en poco tiempo había sido arrastrado por el mar. En los años siguientes se utilizaron una serie de reemplazos más o menos temporales, hasta que en 1852 se construyó un faro más sólido diseñado por James Walker [21] bajo la supervisión del ingeniero Henry Norris . [21] A diferencia de su predecesor, esta luz baja se construyó en el lado del estuario (es decir, al oeste) de la luz alta, en lugar de en el lado del mar.
Inicialmente, ambos faros fueron de carbón. En 1819, la luz alta de Smeaton estaba equipada con 24 lámparas y reflectores Argand ); [21] más tarde, en 1853, se le colocó una nueva lente Fresnel : una óptica fija grande (de primer orden ) de Henry Lepaute de París. (Antes de la instalación, esta lente se había exhibido en la Gran Exposición de 1851 ). [22] Más tarde, se agregó un sector rojo a la luz alta, que advirtió a los barcos de los peligros hacia el sur que van desde Clee Ness hasta Sand Haile Flats. [23]
Mientras tanto, la luz tenue también se había equipado con lámparas de aceite y reflectores en 1816. Luego, en 1848, se había instalado una pequeña lente de Fresnel (una dioptría lenticular de quinto orden ), que se reutilizó cuando se construyó la nueva torre en 1852. . [21]
En 1895, tanto esta luz tenue como la luz alta de Smeaton fueron reemplazadas por un solo faro que todavía se encuentra en la hierba de Spurn Head. (La luz tenue de 1852 también permanece en la orilla arenosa de la isla, aunque su linterna ha sido reemplazada por un gran tanque de agua. De la antigua luz alta de Smeaton solo quedan los cimientos). [24]
El nuevo faro de desprecio
El faro de 1895 es una torre redonda de ladrillos, de 39 m (128 pies) de altura, pintada de blanco y negro. Fue diseñado por Thomas Matthews . La linterna contenía una gran giratoria óptica hiper-radiante por Chance Brothers & Co . [25] Su luz blanca tenía un alcance de 17 millas náuticas (31 km; 20 millas) y mostraba un destello una vez cada 20 segundos. Además, había luces de sector separadas, dos de las cuales marcaban bancos de arena o bancos de arena particulares, mientras que otra indicaba el canal principal a lo largo del Humber. Inicialmente iluminado con petróleo, el faro se convirtió en electricidad en 1941 para permitir que la luz se encienda brevemente (cuando lo soliciten los barcos y convoyes aliados) y luego se apague. [26]
Luego, en 1957, el faro se convirtió en una operación de gas acetileno. [27] Se instaló una nueva óptica giratoria accionada por gas, más pequeña, que parpadeaba una vez cada quince segundos; y las luces subsidiarias fueron provistas de mecanismos de ocultación , también accionados por gas. Los nuevos sistemas fueron automatizados; por lo tanto, los guardianes se mudaron y sus casas fueron demolidas. [26]
Desmantelamiento
Debido a las mejoras en la navegación, la luz se suspendió en 1985. La óptica principal se eliminó al año siguiente; [25] (La lámpara de acetileno combinada y la óptica de gas se exhibieron posteriormente, primero en el Trinity House National Lighthouse Museum , luego en el National Maritime Museum Cornwall ). [28] Desde entonces, el faro ha permanecido vacío.
Restauracion
En 2013, sin embargo, Yorkshire Wildlife Trust recibió una subvención de £ 470,500 para restaurar el faro con miras a su reapertura como centro de visitantes. Estaba previsto que tuviera lugar en 2015, [29] y los trabajos comenzarían en abril de 2015. [30] El trabajo se completó en marzo de 2016 y se abrió al público durante el fin de semana de Pascua. [31]
Galería
El muelle y la plataforma de lanzamiento del RNLI en Spurn
Niebla marina
Servicio de tráfico de buques Humber
Punto de rechazo del continente
Old Spurn Point Low Light (1852)
El viejo Low Light (1852) visto junto al nuevo faro (1895)
La óptica de 1957 en el Museo Marítimo Nacional
Ver también
- Fuertes de Humber
- Despreciar el buque faro
- Ferrocarril militar de Spurn Point
Referencias
- ^ Mayo, V J. "Despreciar la cabeza" (PDF) . defra.gov.uk . Revisión de conservación geológica. pag. 2 . Consultado el 24 de junio de 2017 .
- ^ Ratcliffe, Roger (29 de octubre de 2016). "Dejar que la naturaleza siga su curso: por qué ya no defienden Spurn Point" . The Yorkshire Post . Consultado el 24 de junio de 2017 .
- ^ "Nostalgia del martes: punto de interés" . The Yorkshire Post . 20 de noviembre de 2018 . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
- ^ Ptolomeo , Geografía , 2.3.6.
- ^ Smith, William , ed. (1854-1857). "Ocelum". Diccionario de geografía griega y romana . Londres: John Murray.
- ^ Bruce, J. (1838). Historie del Arrivall de Edward IV . Camden Soc. 1. p. 4. OCLC 602067 .
- ^ "Historia de Ravenser Odd" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2009 . Consultado el 15 de agosto de 2011 .
- ^ Elliot, George H. (1875). Sistemas de faros europeos . Londres: Lockwood & co. págs. 115-116 . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ "Velas sobre rieles" . Mike Munro . Consultado el 8 de julio de 2009 .
- ^ "Despreciar la Reserva Natural Nacional" . Yorkshire Wildlife Trust . Consultado el 23 de enero de 2015 .
- ^ "Desprecio, 'Land's End' de Yorkshire cinco años después" . BBC News . 26 de diciembre de 2018 . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
- ^ "Holderness, Countryfile - BBC One" . BBC . Consultado el 23 de julio de 2017 .
- ^ Longhorn, Danny (29 de septiembre de 2014). "Plan del centro de visitantes para la reserva natural de Spurn Point" . Correo diario de Hull . Consultado el 23 de enero de 2015 .
- ^ "El centro de visitantes desdeñar" (PDF) . Despreciar el boletín . No. 1. Yorkshire Wildlife Trust. Septiembre de 2014. págs. 1–4 . Consultado el 23 de enero de 2015 .
- ^ "Plan del centro de visitantes de vida silvestre de East Yorkshire rechazado" . BBC News . BBC. 18 de julio de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2017 .
- ^ "El rechazo obtiene el visto bueno para el centro de visitantes de vida silvestre" . BBC News . BBC. 26 de enero de 2017 . Consultado el 29 de enero de 2017 .
- ^ "Despreciar los planes del centro de visitantes provoca oposición" . Consultado el 23 de julio de 2017 .
- ^ "El centro de visitantes de vida salvaje se abre a pesar de las objeciones" . BBC News . BBC. 20 de marzo de 2018 . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
- ^ Rowlett, Russ. "Faros del este de Inglaterra" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ Inglaterra histórica . "Faro de desprecio (grado II) (1083476)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d "Gestión del faro: el informe de los comisionados reales sobre luces, boyas y balizas, 1861, examinado y refutado Vol. 2" . pag. 69.
- ^ "Gestión del faro: el informe de los comisionados reales sobre luces, boyas y balizas, 1861, examinado y refutado Vol. 1" (PDF) . pag. 30.
- ^ Carta del Almirantazgo: Entrada al río Humber 1875
- ^ de Boer, G. (1984) [1968]. Una historia de los faros desdeñoso (PDF) . Sociedad de Historia Local de East Yorkshire . Consultado el 23 de junio de 2014 .
- ^ a b "Lentes hiperradiales" . Sociedad del faro de los Estados Unidos . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ a b Jones, Robin (2014). Faros de la costa noreste . Wellington, Somerset: Halsgrove. págs. 122-128. ISBN 978-0-85704-234-7.
- ^ "Punto de desprecio" . Visite Hull y East Yorkshire . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ "Foto" . Alamy . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- ^ "El faro de Spurn Point obtiene renovación de lotería" . BBC News . 18 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de junio de 2014 .
- ^ "Se pone en marcha el trabajo de renovación del faro de Spurn Point" . BBC News . BBC. 10 de abril de 2015 . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "¡El faro de Spurn se abre al público!" . Yorkshire Wildlife Trust. 30 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
Otras lecturas
- Diccionario geográfico: de la A a la Z de pueblos, aldeas y aldeas . Consejo de East Riding de Yorkshire. 2006. p. 10.
enlaces externos
- Yorkshire Wildlife Trust - Despreciar la reserva natural
- Desdeña la costa de la herencia de Head
- Spurn Point - Reserva natural nacional y estación de botes salvavidas
- Observatorio de aves desdeñar
- Horarios de mareas en Spurn Point desde UKHO