Ferrocarril militar de Spurn Point
El Ferrocarril Militar de Spurn Point [a] era una línea ferroviaria en el East Riding de Yorkshire , Inglaterra. Se extendía por 3 + 3 ⁄ 4 millas (6 km), conectando Kilnsea con Spurn Point en el estuario Humber . [3] La línea fue construida para abastecer instalaciones militares a lo largo de este tramo de costa.
Spurn Point es una estrecha lengua de tierra que sobresale hacia el sur y el suroeste desde el borde este de Yorkshire hasta el estuario de Humber. [4] [5] Es cambiante e inestable, y se compone principalmente de arena y guijarros.
Spurn Point había sido militarizado en 1805 durante las Guerras Napoleónicas . Cuando se declaró la Primera Guerra Mundial , el número de personal militar en Spurn Point aumentó considerablemente de la noche a la mañana. [6] [b] El Departamento de Guerra decidió que una línea de ferrocarril entre Kilnsea y Spurn Point sería la mejor opción para una cadena de suministro [7] y compró la tierra a la familia terrateniente local. [8]
La línea fue construida por CJ Wills and Company con rieles y otros materiales de segunda mano de Great Central y Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railways. Los contratistas también trajeron cinco locomotoras de vapor de vía estándar (motores de tanque) para ayudar a construir la línea, una de las cuales se dejó atrás después de trabajar la línea. [9] Se inauguró en 1915 con los rieles que se extendían hasta el embarcadero de Spurn Point. [10] El transbordo de bienes y materiales desde barcos abastecería las fortificaciones y baterías a lo largo del tramo de ferrocarril hasta Kilnsea. Se eligió el transporte ferroviario ya que las carreteras de la zona eran estrechas y sinuosas [10]y los suministros se podían llevar fácilmente por barco al embarcadero. Si bien el embarcadero solo se construyó para servir a los esfuerzos de construcción del ferrocarril, cuando los contratistas dejaron el Departamento de Guerra se encargaron de eso también y lo dejaron in situ. [8]
La mayoría de los trenes eran operados por pequeñas locomotoras, pero también se usaron algunos vagones diesel y de gasolina, especialmente después de que la única locomotora residente (Kenyon, una locomotora construida por Vulcan Foundry) fuera desguazada en 1929. [11] La gente local que vivía en el punto utilizó la energía eólica para 'navegan' pequeños vagones de bogie hechos en casa que suben y bajan por el ferrocarril, [12] [13] con algunos choques notables de los rieles y contra trenes que vienen en sentido contrario. [3] El ferrocarril también albergaba un automóvil de carreras Itala adaptado con ruedas con pestañas que era capaz de ir a 60 millas (97 km) por hora. [11] En ocasiones, la línea transportaba armas, con al menos un incidente en el que el tren se averió en el punto más estrecho y el tren fue golpeado por el Humber en un lado y elMar del Norte por el otro. [14]
El ferrocarril estaba aislado del resto de la red ferroviaria continental [15] y no estaba equipado con estaciones. La línea tenía un cobertizo de motor de dos vías a poca distancia al norte del faro . [dieciséis]
