Spyker NV (anteriormente conocida como Spyker Cars NV y Swedish Automobile NV ) es una empresa de automóviles con sede en Holanda que produce automóviles deportivos de alta gama. Es la empresa matriz de la marca Spyker Cars . En 2010, la compañía adquirió el fabricante de automóviles sueco Saab Automobile de General Motors . [5] [6]
Tipo | Naamloze vennootschap |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1999 |
Sede | Zeewolde , Países Bajos |
Gente clave | Victor Muller , director ejecutivo y presidente Hans Hugenholtz, presidente |
Productos | Automóviles |
Ingresos | 819,2 millones de euros (2010) [1] |
Ingresos de explotación | 140,1 millones de euros (2010) [1] |
Lngresos netos | 218,3 millones de euros (2010) [1] |
Los activos totales | 1.078 millones de euros (finales de 2010) [1] |
Equidad total | 206,5 millones de euros (finales de 2010) [1] |
Número de empleados | 3.830 ( FTE , promedio de 2010) [1] |
Subsidiarias | Spyker P2P (2012-presente) [2] Spyker Phoenix (2012-presente) Spyker Cars (1999-presente) [3] Saab Automobile (2010-2011) [4] |
Sitio web | www |
En septiembre de 2011, Spyker anunció la venta inminente de su división de superdeportivos a North Street Capital , con sede en Greenwich, Connecticut , [3] y posteriormente cambió su nombre a Swedish Automobile NV [7]. Sin embargo, más tarde se reveló que la transacción no se produjo. dejando incierto el futuro de Spyker. [8]
En enero de 2021, Spyker NV se declaró en quiebra. [9]
Historia
Coches Spyker
La empresa renacida fue fundada por Victor Muller y Maarten de Bruijn en 1999, y desde 2000, Spyker ha estado construyendo autos deportivos exclusivos como el C8 Spyder y el C8 Laviolette (con su elegante techo de vidrio). [10] La historia de Spyker en la producción de motores aeronáuticos se refleja en los detalles de estos nuevos coches, así como en el logotipo. [10]
El C8 Laviolette y el C8 Spyder tienen un motor Audi V8 de 4172 cc que entrega 400 bhp (298 kW; 406 PS), aceleración de 0 a 60 mph en 4.5 segundos y una velocidad máxima de 300 km / h (190 mph). [11] [12] El 14 de julio de 2005, se anunció que el C8 fue aprobado para la venta en el mercado de Estados Unidos. [13] [14]
Entre 2002 y 2006, Spyker fabricó el C8 Double 12 S, que estaba disponible de fábrica con 5 niveles diferentes de rendimiento, denominados Stage I (400 hp) hasta Stage V (620 hp), según las necesidades de rendimiento del cliente. [15]
Entre 2003 y 2007, Spyker construyó el C8 Spyder T, y el Twin turbo se desarrolló junto con Cosworth de Inglaterra. [16] Estos motores tenían una capacidad de 525 hp y tiempos de aceleración de 4.0 segundos. [17]
En 2005, el diseñador jefe y fundador, Maarten de Bruijn, dejó la empresa y fundó Silvestris Aquamotive, que construye lanchas rápidas con estructura espacial de aluminio . [18] [19]
En 2006, Spyker construyó el C12 La Turbie con un motor V12 capaz de generar 500 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 4 segundos. [20] [21]
En septiembre de 2006, Spyker compró el equipo Midland F1 . [22] El equipo compitió en las últimas 3 carreras de la temporada 2006 como Spyker MF1. En 2007 , el equipo compitió como Spyker F1 utilizando motores suministrados por Ferrari . El piloto Adrian Sutil estuvo emparejado con Christijan Albers hasta el Gran Premio de Europa, donde este último fue reemplazado por el piloto de reserva Markus Winkelhock ; Luego, el equipo contrató a Sakon Yamamoto para ocupar el puesto durante el resto del año. El equipo en sí tuvo un éxito mínimo, sufriendo múltiples retiradas (incluidas dobles retiradas en Malasia , Canadá y Brasil ) antes de que Sutil anotara el primer y único punto del equipo en Japón . Al final de la temporada, el equipo fue vendido a un consorcio llamado "Orange India" dirigido por Vijay Mallya y posteriormente rebautizado como Force India . [23]
El 27 de mayo de 2004, Spyker Cars cotizó en la Bolsa de Valores de Euronext Amsterdam a 15,50 €, cayendo a un mínimo de 8,28 € en abril de 2005. [24] Las acciones repuntaron bruscamente a principios de 2006 a más de 22 € por acción. [25] [26] A principios de 2007, el valor registró un fuerte descenso a niveles inferiores a 13 euros debido a problemas de financiación. [24] Como resultado, se anunciaron varias emisiones de acciones a los grandes inversores. Cabe destacar que todas las acciones se han vendido a precios más altos que el precio de mercado en el momento del anuncio. [ cita requerida ] El 13 de noviembre de 2005, Spyker Cars y Mubadala Development Company , una de las principales empresas de inversión de propiedad total del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos, [27] anunciaron su alianza estratégica, con Mubadala adquiriendo el 17% de Spyker [28] Mubadala tiene una fuerte relación con los autos deportivos, y también controla el 5% de Ferrari . [29] [30] El 16 de septiembre de 2013, la empresa matriz de Spyker Cars, Spyker NV, perdió su cotización en Euronext Amsterdam después de no someterse a un acuerdo de reestructuración. [31]
En 2007, Spyker, en colaboración con la firma italiana de diseño de automóviles Zagato , produjo el C12 Zagato , basado en el C12 La Turbie, pero con una carrocería más atractiva, velocidades más rápidas y las burbujas de techo de la marca Zagato. [32] [33] Este es quizás el automóvil Spyker más exclusivo hasta la fecha. [34]
En noviembre de 2009, Spyker anunció que trasladaría la producción de Zeewolde a Whitley, Coventry , donde el montaje se haría en sociedad con CPP Manufacturing . [35] [36] La producción en el Reino Unido comenzó en febrero de 2010. [37]
Venta propuesta de coches Spyker
En febrero de 2011, se anunció que Swedish Automobile, el propietario holandés de Saab Automobile, acordó vender su unidad de autos deportivos a Vladimir Antonov . Se espera que Antonov, ex presidente y accionista de Spyker, pague 15 millones de euros (21 millones de dólares) por la empresa. [38] [39] Sin embargo, en marzo de 2011, el acuerdo fracasó, [40] con el socio de fabricación de Spyker, CPP Manufacturing, haciendo una oferta, pero este acuerdo fracasó a finales de ese mes. [41] [42]
En septiembre de 2011, se anunció que Swedish Automobile vendería Spyker Cars, en una oferta en efectivo a un fondo de cobertura y capital privado estadounidense North Street Capital , por 32 millones de euros (41 millones de dólares). [43] [44] Sin embargo, según un anuncio reciente, Swedish Automobile está ofreciendo nuevamente autos Spyker a la venta, se reveló que esta venta no ocurrió realmente, con North Street Capital todavía intentando cerrar el trato. [45] [46]
Adquisición y quiebra de Saab Automobile
Tras el fracaso de un acuerdo esperado por Koenigsegg Group AB para comprar Saab Automobile de General Motors a fines de noviembre de 2009, Spyker Cars inició conversaciones con GM para hacerse cargo de Saab. Sin embargo, con una fecha límite establecida de finales de 2009 para la finalización de la venta, se anunció el 18 de diciembre que GM y Spyker, después de llevar a cabo un extenso esfuerzo de diligencia debida , habían determinado que no era posible un acuerdo satisfactorio y que GM comenzaría. el proceso de liquidación por etapas de Saab Automobile. [47]
Poco después, Spyker Cars hizo otra oferta que se dice que resuelve todos los problemas señalados por GM. GM tenía hasta el 21 de diciembre para responder, [48] [49] pero el plazo se extendió más tarde al 23 de diciembre y luego indefinidamente. [50] Mientras continuaban las negociaciones con GM, surgió otro postor rival para Saab Automobile: la firma de inversión Genii Capital, con sede en Luxemburgo, respaldada por el magnate de la F1 Bernie Ecclestone . Sin embargo, tras semanas de negociaciones, Genii anunció el 23 de enero de 2010 que Spyker estaba a punto de llegar a un acuerdo. Esto también fue confirmado por el CEO de Spyker, Victor Muller, quien dijo que GM y Spyker se reunirán en Estocolmo para aprobar el acuerdo. [51]
Muller cerró el trato contra las expectativas de comprar el fabricante de automóviles sueco Saab de General Motors el 26 de enero de 2010, en un acuerdo por valor de 400 millones de dólares. [4] [52] Tras el acuerdo, la empresa Spyker Cars NV pasó a denominarse Swedish Automobile NV.
Los retrasos en la adquisición se atribuyeron a una investigación de la agencia monetaria sueca Riksgälden y la policía de seguridad sueca Säpo , donde las agencias encontraron conexiones entre la familia del principal accionista Vladimir Antonov y el crimen organizado, así como participación en el lavado de dinero. Säpo informó sus hallazgos a la Oficina Federal de Investigaciones de los Estados Unidos y, poco después, GM abandonó las conversaciones sobre el acuerdo, hasta que una empresa controlada por Victor Muller llamada Tenaci compró la participación de Antonov en la empresa. Antonov también anunció que se le han otorgado 25 millones de dólares a Spyker como préstamo para comprar Saab Automobile de GM. Confirmó que el préstamo será proporcionado por Convers Bank, un banco propiedad de los Antonov, y que GM era plenamente consciente de ello. [53] Antonov no puede invertir en Spyker hasta 2016, cuando finaliza la tenencia de acciones preferentes de GM. Otra forma en que podría ingresar antes sería con el permiso de GM. Antonov declaró: "No estoy involucrado en un crimen y he iniciado una investigación sobre por qué GM cree que lo estoy". [53]
El 26 de enero, GM confirmó que Spyker y GM habían llegado a un acuerdo que permitía a Spyker comprar Saab, [54] sujeto a la aprobación regulatoria y gubernamental; la venta se completó el 23 de febrero de 2010. [55] GM continuará suministrando a Saab motores, transmisiones y también vehículos terminados en la forma del nuevo Saab 9-4x de la fábrica mexicana de GM. El acuerdo incluye un préstamo del Banco Europeo de Inversiones, garantizado por el gobierno sueco. Comprende 74 millones de dólares en efectivo por adelantado, pagaderos a GM en julio de 2010, y acciones de Spyker por una suma de 320 millones de dólares.
El 23 de febrero de 2010, Spyker Cars cerró el trato para comprar Saab Automobile de GM. Spyker y Saab operan bajo la empresa matriz Swedish Automobile, llamada Spyker Cars NV [56]
El 8 de junio, Saab Automobile dijo que había detenido la producción debido a un suministro insuficiente de piezas. Esto ocurrió solo dos semanas después de reanudar la producción luego de una pausa de siete semanas. El suministro de piezas se detuvo porque Saab no pagó a sus proveedores. La producción debía comenzar de nuevo el 9 de agosto. [57]
La compañía cambió su nombre a Swedish Automobile NV el 15 de junio de 2011 después de recibir la aprobación en su reunión anual de accionistas . [7]
El 23 de junio, Saab anunció que no podía pagar los salarios de junio a toda la fuerza laboral de 3.800 personas debido a la falta de financiación. [58] [59] El sindicato IF Metall dio a Saab siete días para pagar los salarios a sus empleados; de lo contrario, IF Metall amenazó con forzar la liquidación de la empresa. [60] [61] El 29 de junio, se pagó a los empleados de Saab. [62]
El 28 de octubre de 2011, se informó que el fabricante de automóviles chino Youngman Ltd. y el minorista de automóviles chino Pang Da Automobile Trade Co. habían acordado una adquisición conjunta de 100 millones de euros (140 millones de dólares estadounidenses) de Saab Automobile y su Reino Unido. unidad de la red de distribuidores de Swedish Automobile, con Youngman y Pang Da tomando participaciones del 60 y 40 por ciento, respectivamente. [63] [64] [65]
Se concedió el proceso de reestructuración de Saab , y el plan era que en 2014 la empresa hubiera tenido un patrimonio positivo . El proceso de reestructuración habría sacado a 500 empleados de Saab, ahorrando alrededor de 100.000,00 €, según el plan de reestructuración. [66] GM rechazó el trato con Youngman y Pang Da el 7 de noviembre de 2011, aunque la discusión infructuosa para convencer a GM continuó durante un mes.
El 19 de diciembre de 2011, el presidente Victor Muller se vio obligado a declarar en quiebra a Saab Automobile tras la compra fallida de un consorcio chino, que fue bloqueado por la ex matriz GM para evitar la transferencia de tecnología. [67] [68]
El 16 de abril de 2012, se celebró una reunión sobre la quiebra de Saab en el Tribunal de Distrito de Vänersborg. [69] Los síndicos oficiales a cargo de la liquidación de Saab valoraron los activos en 500 millones de dólares EE.UU. y la deuda en 2.000 millones de dólares EE.UU. Después de restar el valor de los activos, Saab deja una deuda de 1.500 millones de dólares. [70]
En agosto de 2012, Spyker Cars anunció que Youngman Ltd. adquirió una participación del 29,9% en su empresa matriz Spyker NV por 10 millones de euros (12,5 millones de dólares estadounidenses). [71]
En agosto de 2012, el CEO Muller, Spyker Cars, declaró que Spyker Cars demandará a GM por la quiebra de Saab. [72] Muller, declaró: "Desde que nos vimos obligados a solicitar la quiebra de Saab Automobile en diciembre del año pasado, hemos trabajado sin descanso en la preparación de esta demanda que busca compensar a Spyker y Saab por los daños masivos en los que hemos incurrido como como resultado de las acciones ilegales de GM ".
En junio de 2013, el reclamo de Spyker Cars fue escuchado en Detroit ante un juez federal de Estados Unidos. El juez desestimó la reclamación de 3 mil millones de dólares de Spyker Cars. Según el juez Gershwin Drain, "General Motors tenía el derecho contractual de aprobar o desaprobar la transacción propuesta", y "el tribunal va a conceder la moción para desestimar el asunto". y que Spyker había llegado a un acuerdo con GM, cuando compró Saab, para darle a GM el derecho a controlar un cambio de propiedad. [73]
Spyker Cars NV apeló el fallo. La apelación fue escuchada en la Corte de Apelaciones del Sexto Circuito de los Estados Unidos en Cincinnati. El tribunal dijo el viernes 24 de octubre de 2014 que GM no interfirió intencionalmente con el esfuerzo de la compañía holandesa para vender Saab a Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co, lo que llevó a la quiebra de Saab. El juez Eugene Siler dijo que las acciones de GM no fueron maliciosas y que tenía "preocupaciones comerciales legítimas" sobre la venta, incluido quién se beneficiaría del uso de su tecnología por parte de Saab. Siler dijo que la afirmación de Spyker era "fatalmente defectuosa". [74]
Secuelas
El 13 de junio de 2012, Saab se vendió a National Electric Vehicle Sweden , que lideró a Swedish Automobile, según los derechos de autor del sitio web de Spyker para cambiar su nombre a Spyker NV.
El 5 de noviembre de 2014, el tribunal holandés " Midden Nederland " ordenó a Spyker que abandonara, en un plazo de siete días, la fábrica que alquilaba y que pagara 152.000 euros de alquiler vencido. [75] La reclamación fue hecha por Jacques Walch, el propietario de la fábrica alquilada por Spyker. A pesar de esto, el director ejecutivo, Victor Muller, insistió en que la empresa podría pagar sus facturas "en cuestión de días". [76]
El 2 de diciembre de 2014, el tribunal holandés " Midden Nederland " concedió a Spyker NV una reestructuración financiera . Spyker necesita protección de los acreedores por sus problemas de liquidez. Victor R. Muller, fundador y director ejecutivo de Spyker, dijo: "En los últimos años, Spyker se ha enfrentado a una serie de serias dificultades y desafíos resultantes, entre otros, del legado de la era F1 y la adquisición de Saab Automobile AB". [77]
Empresas conjuntas con Youngman
En agosto de 2012, Youngman acordó adquirir el 29,9% de Spyker NV por 10 millones de euros (12,5 millones de dólares) y las empresas acordaron formar dos nuevas empresas conjuntas. [78] [79] El Spyker P2P BV se centrará en el desarrollo de un nuevo vehículo utilitario deportivo de lujo, con la propiedad dividida 75:25 entre Youngman y Spyker, respectivamente. [2] [79] El Spyker Phoenix BV se centrará en el desarrollo de una gama de automóviles premium basados en la plataforma PhoeniX de Saab , con una división de propiedad 80:20 entre Youngman y Spyker, respectivamente. [79]
Deportes de motor
Spyker F1
El 9 de septiembre de 2006, Spyker compró Midland F1 Racing , un equipo de Fórmula Uno del empresario canadiense Alex Shnaider . Spyker pagará US $ 106,6 millones para el equipo [80] que pasó a llamarse Spyker MF1 equipo para las tres últimas carreras de la temporada 2006 de Fórmula Uno. Como parte del acuerdo, los coches tenían una decoración revisada para las tres últimas carreras de 2006.
El 14 de agosto de 2007, Spyker Cars anunció que tendría que vender todo o parte del equipo debido a una posible división del equipo de su empresa matriz. [81]
El 3 de septiembre de 2007, el multimillonario indio Dr. Vijay Mallya (presidente y director ejecutivo de los patrocinadores de Toyota, Kingfisher Airlines ) y el empresario holandés Michiel Mol (director de Fórmula Uno de Spyker), declararon que la junta de Spyker había aceptado su oferta y se habían convertido en los nuevos propietarios de la Fórmula Spyker Un equipo, [82] que pasó a llamarse Force India Formula One Team para la temporada 2008.
Escuadrón Spyker
El Escuadrón Spyker es el equipo de carreras de fábrica, que compite en eventos como las 24 Horas de Le Mans , la Serie Le Mans , participaciones ocasionales en el Campeonato FIA GT y las 12 horas de Sebring . Spyker también suministra un automóvil al distribuidor suizo de Spyker, Speedy Garages, con el nombre de Speedy Racing Team.
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enlaces externos
- Página web oficial