El Spyker C8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante holandés Spyker Cars desde 2000. [2] El diseño toma señales visuales del prototipo de automóvil Spyker Silvestris V8 de 1999, pero las proporciones han cambiado enormemente. [3]
Spyker C8 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Coches Spyker |
Producción | 2000-presente |
Montaje | Zeewolde , Países Bajos |
Diseñador | Maarten de Bruijn [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas (Spyder, Aileron Spyder, Preliator Spyder) Coupé de 2 puertas (Laviolette, Double 12S, Aileron, Preliator) |
Diseño | Diseño RMR |
Puertas | Cortar con tijeras |
Tren motriz | |
Motor | 4.2 L Audi V8 (Twin Turbo o Supercharged en la versión posterior) |
Salida de potencia | 400–620 caballos de fuerza (298–462 kW; 406–629 PS) |
Transmisión | Getrag 6 velocidades manual ZF 6 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.575–2.725 mm (101,4–107,3 pulgadas) |
Largo | 4.185–4.628 mm (164,8–182,2 pulgadas) |
Ancho | 1.880-1.953 mm (74,0-76,9 pulgadas) |
Altura | 1.080-1.270 mm (42,5-50,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.250-1.424 kg (2.756-3.139 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Spyker Silvestris V8 |
Primera generación (2000-2012)
Spyder (2000-2009)
El Spyder (más tarde conocido como Spyder SWB para distinguirlo de las ofertas de batalla larga de Spyker) es el modelo base original del C8, debutando en el Salón del Automóvil de Birmingham 2000 . [2] Equipado con un motor Audi 4.2L V8 que genera 400 PS (294 kW; 395 hp), el Spyder tiene una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph).
Laviolette (2001-2009)
El Laviolette fue el segundo modelo C8 desarrollado y fue presentado por Spyker en AutoRAI 2001 . [4] El Laviolette tiene el mismo motor Audi 4.2L V8 que produce 400 PS (294 kW; 395 hp) que el Spyder, pero reemplaza el techo blando retráctil del Spyder con un dosel de vidrio fijo y una toma de aire integrada en el techo, lo que lo convierte en el primer cupé C8.
El nombre 'Laviolette' es una referencia al ingeniero belga Joseph Valentin Laviolette , quien ayudó a desarrollar varios autos de carrera Spyker a principios del siglo XX. [4]
Doble 12S (2002-2007)
Al año siguiente, Spyker conmemoró la apertura de una nueva fábrica con la presentación del Double 12S el 21 de marzo de 2002. [5] El Double 12S es una versión legal en carretera del coche de carreras Double 12R y, como tal, utiliza el mismo Audi V8 4.0L modificado. El Double 12S se ofreció en cinco etapas de sintonización diferentes, que se enumeran a continuación: [5]
Etapa | Potencia (bhp) | Potencia (kW) | 0-60 mph (0-97 km / h) tiempo (s) | Velocidad máxima |
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I | 400 | 298 | 4.5 | 300 km / h (186 mph) |
II | 450 | 336 | ||
III | 500 | 373 | ||
IV | 550 | 410 | ||
V | 620 | 462 | 3.8 | 345 km / h (214 mph) |
El nombre 'Double 12' es una referencia al récord mundial de velocidad de 24 horas, establecido en 1922 por el piloto de carreras Selwyn Edge en un Spyker C4. [5]
Spyder T (2003-2007)
El Spyder T es una versión modificada del C8 Spyder original. Este modelo actualizado, anunciado por Spyker en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 2003, cuenta con una versión biturbo del motor V8 de 4.2 L del Spyder, lo que da como resultado un aumento de potencia a 525 CV (386 kW; 518 CV). [6] Para manejar el nuevo tren motriz, el Spyder T presenta una pista y llantas más anchas que el Spyder estándar, así como también suspensión y mejoras aerodinámicas.
Laviolette LWB (2008-2012)
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , Spyker presentó un C8 Laviolette de distancia entre ejes larga que se producirá junto con el automóvil de distancia entre ejes estándar original. La nueva versión amplió la distancia entre ejes del C8 a 2.675 mm (105,3 pulgadas) desde los 2.575 mm originales (101,4 pulgadas), satisfaciendo las demandas de los clientes de un interior más espacioso. [7] El Laviolette LWB usa el mismo Audi 4.2L V8 del Laviolette original, produciendo 400 PS (294 kW; 395 hp).
Laviolette LM85 (2009-2012)
El Laviolette LM85 es una versión legal para la carretera del auto de carreras Laviolette GT2-R, al igual que el Double 12S fue para el Double 12R. La producción del LM85 se limitó a 24 unidades para rendir homenaje a las carreras de las 24 Horas de Le Mans en las que han participado muchos coches de carreras Spyker. [2] La Laviolette LM85 se diseñó siguiendo la librea de carreras del GT2-R, y solo se ofrece en un acabado de dos tonos Burnt Orange / Gun Metal. El coche utilizaba el Audi V8 de 4.2L, que producía 400 CV (294 kW; 395 CV).
El nombre 'LM85' es una combinación del acrónimo de 'Le Mans' (LM) y el número 85, el número de carreras preferido de Spyker Squadron. [8]
Segunda generación (2009-2018)
Aileron (2009-2016)
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Spyker presentó el C8 Aileron, descrito por la compañía como la segunda generación de su automóvil deportivo C8, para reemplazar al Laviolette. [9] Aunque todavía está equipado con el mismo Audi V8 4.2L del Spyder y Laviolette, el Aileron presenta una carrocería más larga y ancha y, por primera vez en el C8, una transmisión automática ZF opcional . Continuando con los temas de aviación de los autos C8 anteriores, el diseño de las ruedas del Aileron está inspirado en las palas de las turbinas de reacción, un motivo que se puede ver en toda la construcción y el interior de aluminio del automóvil. [10]
El nombre 'Aileron' es una referencia a la superficie de control de vuelo del mismo nombre , un guiño a la historia de la compañía en la aviación.
Aileron Spyder (2009-2016)
Una versión convertible del C8 Aileron se presentó más tarde en 2009 en el Pebble Beach Concours d'Elegance . [11] Aparte del techo retráctil, las dimensiones y el tren de potencia del Aileron Spyder son idénticos a los del Aileron estándar. El Aileron Spyder reemplazaría al C8 Spyder original, que había estado en producción desde 2000.
Aileron LM85 (2018)
Para conmemorar el final de la producción de los modelos C8 Aileron con la presentación del Preliator, Spyker construyó tres coches Aileron LM85. Al igual que con los Laviolette LM85 anteriores, los Aileron LM85 tienen el estilo de la librea de carreras de Spyker, aunque cada uno de los tres ejemplos de Aileron LM85 producidos venía con un esquema de color distinto. [8] El LM85 es el único modelo Aileron que cuenta con el Audi V8 sobrealimentado de 4.2L más potente de Spyker que produce 525 hp (391 kW; 532 PS)
Tercera generación (2016-presente)
Preliator (2016-presente)
El C8 Preliator se anunció oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 como el deportivo C8 de tercera generación, en sustitución del Aileron. Aunque originalmente Spyker había planeado producir el Preliator con un motor V8 de 5.0L suministrado por Koenigsegg , en 2018 este acuerdo se canceló . [12] En cambio, el Preliator utilizará un Audi V8 sobrealimentado de 4.2L que produce 525 CV (386 kW; 518 hp), lo que da como resultado un tiempo de 0-100 km / h (62 mph) de 3.7 segundos y una velocidad máxima de 322 km. / h (200 mph). [13] El automóvil viene con la opción de una transmisión manual Getrag de 6 velocidades o una transmisión automática ZF de 6 velocidades. Al igual que con los modelos Spyker anteriores, el automóvil tiene elementos de diseño típicos inspirados en la aviación, como entradas de aire de estilo NACA . La tecnología del controlador también se ha actualizado en comparación con los modelos anteriores, con el C8 Preliator ganando una pantalla de visualización frontal y conectividad bluetooth para teléfonos. [14] [15]
El nombre 'Preliator' probablemente proviene de la palabra latina proeliator , que significa "luchador".
Preliator Spyder (2017-presente)
Al año siguiente, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , Spyker presentó el Preliator Spyder para reemplazar el modelo Aileron Spyder saliente. Aunque se presentó con el Koenigsegg V8 que produce 600 hp (447 kW; 608 PS), debido a la terminación del contrato de motor, el Spyder también usará el Audi V8 sobrealimentado de 4.2L del Preliator.
Carreras
Doble 12R (2001-2003)
El Double 12R era una versión del C8 desarrollada específicamente para las 24 horas de Le Mans , utilizando un motor Audi V8 modificado con una cilindrada de 4.0L y una potencia de 487 PS (358 kW; 480 hp). El Double 12R debutó poco después del Laviolette en el IAA de 2001 en Frankfurt. La primera carrera del Double 12R fueron las 12 Horas de Sebring de 2002 , aunque un accidente impidió que el coche terminara. También participó en las 24 Horas de Le Mans de 2003 y en varias otras carreras de resistencia. [5]
Spyder GT2-R (2005-2008)
El Spyder GT2-R representó la próxima generación de autos de carreras de Spyker, sucediendo al Double 12R en 2005 en su debut en las 12 Horas de Sebring . [16] El GT2-R presentó una versión más modificada del V8 del Double 12R, ahora desplazando 3.8L y produciendo 456 PS (335 kW; 450 hp). [17]
Laviolette GT2-R (2008-2010)
Spyker siguió a la introducción del Laviolette LWB en 2008 con un reemplazo para el auto de carreras Spyder GT2-R. El Laviolette GT2-R debutó en las 24 Horas de Le Mans de 2008 con el V8 de 4.0L visto anteriormente en el Double 12R. [18]
Especificaciones
Chasis
Cada encarnación del C8, desde el Spyder hasta el Preliator, está construida sobre un chasis de marco espacial de aluminio , aunque a lo largo de las generaciones, el chasis original se ha endurecido y alargado para adaptarse a la distancia entre ejes más larga y la transmisión automática opcional. [19] Los paneles de la carrocería de las dos primeras generaciones del C8 también están hechos de aluminio, mientras que el Preliator incorpora fibra de carbono para todas las partes de la carrocería excepto el capó y la plataforma para ahorrar peso adicional sobre el Aileron saliente. [20] [21]
Suspensión
Todas las generaciones de C8 vienen equipadas con suspensión de doble horquilla en los ejes delantero y trasero. Los modelos C8 de primera generación utilizaban amortiguadores internos Koni y componentes fabricados en acero inoxidable y aluminio. [22] Los modelos Aileron y Preliator adoptaron una configuración de suspensión actualizada desarrollada por Lotus , con un mayor número de piezas fabricadas con aluminio forjado y nuevos amortiguadores mono-tubo. [23]
Ruedas
Generacion | Tipo de rueda | Material | Tamaño | Neumáticos | Código (F) | Código (R) | Frenos | Talla (F) | Dimensionador) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yo [4] | ATS 'Aeroblade' (opcional) | Aleación forjada Magnesio | 18 " 19 " | Dunlop Sport | 225 / 40ZR 18 225 / 35ZR 19 | 255 / 35ZR 18 255 / 30ZR 19 | Discos ventilados | 356 milímetros | 330 milímetros |
II [24] | Estándar 'Rotorblade' (opcional) | Aleación Aleación forjada | 19 " | Michelin Pilot Sport | 235 / 35ZR 19 | 265 / 30ZR 19 | Discos ventilados Discos de cerámica de carbono (opcional) | 350 mm | 332 milímetros |
III [25] | Estándar 'Turbofan' (opcional) | Aleación Aleación forjada | 19 " | Michelin Pilot Sport | 235 / 35ZR 19 | 295 / 30ZR 19 | Discos ventilados Discos de cerámica de carbono (opcional) | 350 mm | 332 milímetros |
Sistemas de propulsión y rendimiento
Modelo | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Peso en vacío | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) | Velocidad máxima |
---|---|---|---|---|---|---|
Spyder | V8 de 4.2L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1.250 kg (2.756 libras) | 4,5 s | 300 km / h (186 mph) |
Spyder T | V8 turboalimentado de 4.2L | 525 PS (386 kW; 518 caballos de fuerza) | 560 N⋅m (413 libras · pie) | 1.315 kg (2.899 libras) | 3,9 s | 320 kilómetros por hora (199 mph) |
Laviolette | V8 de 4.2L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1.275 kg (2.811 libras) | 4,5 s | 300 km / h (186 mph) |
Laviolette LWB | V8 de 4.2L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1350 kg (2976 libras) | 4,5 s | 300 km / h (186 mph) |
Laviolette LM85 | V8 de 4.2L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1.275 kg (2.811 libras) | 4,5 s | 300 km / h (186 mph) |
Doble 12S | V8 de 4.0L | 400 PS (294 kW; 395 hp) a 620 PS (456 kW; 612 hp) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1350 kg (2976 libras) | 3,8–4,5 s | 300-345 km / h (186-214 mph) |
Alerón | V8 de 4.2L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1.425 kg (3.142 libras) | 4,5 s | 300 km / h (186 mph) |
Aileron Spyder | V8 de 4.2L | 400 PS (294 kW; 395 caballos de fuerza) | 480 N · m (354 libras · pie) | 1.425 kg (3.142 libras) | 4,5 s | 300 km / h (186 mph) |
Alerón LM85 | V8 sobrealimentado de 4.2L | 525 PS (386 kW; 518 caballos de fuerza) | 600 N · m (443 libras · pie) | 1.425 kg (3.142 libras) | 3,7 s | 322 km / h (200 mph) |
Preliador | V8 sobrealimentado de 4.2L | 525 PS (386 kW; 518 caballos de fuerza) | 600 N · m (443 libras · pie) | 1.390 kg (3.064 libras) | 3,7 s | 324 kilómetros por hora (201 mph) |
Preliator Spyder | V8 sobrealimentado de 4.2L | 525 PS (386 kW; 518 caballos de fuerza) | 600 N · m (443 libras · pie) | 1.390 kg (3.064 libras) | 3,7 s | 324 kilómetros por hora (201 mph) |
En la cultura popular
Un C8 Spyder apareció en el episodio 7 de la temporada 4 de Top Gear (Reino Unido) conducido por Jeremy Clarkson y The Stig .
El Spyker C8 Laviolette ha aparecido en películas como Basic Instinct 2 , War y Fast & Furious 6 . También apareció en el episodio Money for Nothing de "Rizzoli & Isles". El Spyker C8 también apareció en un comercial de 2010 para Reese's Puffs .
El C8 también ha aparecido en varios videojuegos, que incluyen:
Modelo | Videojuegos |
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C8 Laviolette | Gran Turismo 4 , Gran Turismo 5 , Gran Turismo 6 , Gran Turismo Concept 2002 Tokio-Ginebra , Project Gotham Racing 4 , Test Drive Unlimited |
C8 Laviolette LM85 | Forza Motorsport 3 , Forza Motorsport 4 |
C8 Spyder | Examen de manejo ilimitado |
C8 Spyder GT2R-R | Race Pro , Race Driver: Grid , GTR Evolution |
C8 Doble 12 S | Proyecto Gotham Racing 3 |
Alerón C8 | Driveclub , Forza Motorsport 4 , Test Drive Unlimited 2 , The Crew , Smash Bandits Racing |
C8 alerón Spyder | Test Drive Unlimited 2 |
Preliator C8 | Asphalt 8: Airborne , CSR Racing 2 |
Galería
Interior del Spyker C8 Spyder.
Puertas de tijera Spyker C8 Spyder .
Spyker C8 Spyder trasero.
Alerón Spyker C8
Referencias
- ^ "Maarten de Bruijn" . automotivedesignconference.com . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ a b c "2009 Spyker C8 Laviolette LM85" . RM Sotheby's . 2013-08-17.
- ^ Tidesco, Art (14 de agosto de 2011). "¡Poniéndose un lil 'psicópata en neumáticos!: Woodland For The Tenacious - Spyker Silvestris V8 Prototype" . ¡Poniéndose un lil 'psicópata en neumáticos! . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
- ^ a b c "Inicio" . Coches Spyker . Archivado desde el original el 5 de abril de 2001.
- ^ a b c d "Spyker C8 Doble 12" . Coches Spyker . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2002.
- ^ D., Nick (23 de abril de 2016). "2003 → 2007 Spyker C8 Spyder T" . supercars.net .
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- ^ "Spyker C8 Aileron: Ginebra se vuelve aeronáutica" . Jalopnik . 2009-03-03.
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (16 de agosto de 2009). "En vivo desde Pebble Beach: Spyker C8 Aileron Spyder hace su debut" . Autoridad Motor .
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- ^ Sitio web oficial de Spyker (2016) - Debut mundial del Spyker C8 Preliator , artículo recuperado el 2 de marzo de 2016
- ^ Jonathon Klein para Automobilemag (2016) - A Mechanical Beauty, the Spyker C8 Preliator , artículo recuperado el 2 de marzo de 2016
- ^ Melissen, Wouter (3 de abril de 2008). "Spyker C8 Spyder GT2-R" . Ultimatecarpage.com .
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- ^ López, Jonathan (16 de mayo de 2018). "2018 Spyker C8 Preliator Spyder" . TopSpeed .
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- ^ "Revelado el alerón Spyker C8" (PDF) . Coches Spyker . 2008-03-04.
- ^ "Debut mundial del Spyker C8 Preliator en el 86º Salón del Automóvil de Ginebra" (PDF) . Coches Spyker . 2016-03-01.
enlaces externos
- Spyker Cars (sitio web oficial) (abajo)
- (sitio web propietario y entusiasta)