SsangYong Rodius
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SsangYong Rodius
Departamento 59 de SsangYong Rodius.JPG
Visión general
FabricanteSsangYong Motor Company
Producción2004-2019
MontajePyeongtaek , provincia de Gyeonggi , Corea del Sur
Carrocería y chasis
ClaseMonovolumen
Tipo de cuerpoMPV de 5 puertas
DiseñoMotor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción a las
cuatro ruedas
Cronología
PredecesorSsangYong Istana

El SsangYong Rodius ( coreano : 쌍용 로디우스, vendido en Australia, Chile, Nueva Zelanda, Malasia, Tailandia, Filipinas, Marruecos, Singapur y Sudáfrica como Stavic ) es un monovolumen lanzado a finales de 2004 por el fabricante de automóviles surcoreano SsangYong Motor Company . Rodius es un acrónimo inexacto de las palabras camino y Zeus , que pretende significar "Señor del Camino". [1] Está disponible en configuraciones de 7, 9 y 11 asientos (3 o 4 filas), una versión de 5 asientos también está disponible en Hong Kong. [2]Los asientos se pueden plegar para que actúen como mesas o se pueden plegar más (plegados dos veces) para agregar un área de carga adicional. Se pueden dar la vuelta, fomentando la conversación y se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás. [3]

Primera generación (2004-2013)

Primera generación
SsangYong Rodius 270 Xdi delantero 20100719.jpg
Rodius de primera generación (pre-lifting)
Visión general
También llamadoMicro Stavic (Sri Lanka) [4]
SsangYong Stavic
SsangYong Rodius Euro (2012)
Producción2004–2012
DiseñadorKen Greenley
Tren motriz
Motor3,2 L M104 I6 ( gasolina )
2,7 L OM612 I5 (turbo diesel )
2,0 L e-XDi 200 I4 (turbo diesel )
TransmisiónManual de
6 velocidades automática de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes3.000 mm (118,1 pulgadas)
Largo5.126 mm (201,8 pulgadas)
Ancho1.915 mm (75,4 pulgadas)
Altura1.821 mm (71,7 pulgadas)
Peso en vacío2.300 kg (5.100 libras)
Rodius de primera generación (post-lifting)
Rodius trasero de primera generación

Los motores son el motor de gasolina de 6 cilindros 3,2 L con licencia Mercedes-Benz (162 kW (217 hp) y 309 N⋅m (228 lb⋅ft)) y el motor diesel common rail de 2,7 L de 5 cilindros (121 kW (162 hp) y 342 N⋅m (252 libras · pie)). El motor diesel fue criticado como "de la vieja escuela" y "anticuado", [5] pero elogiado por sus "sólidos cimientos de Mercedes".

El automóvil fue diseñado por Ken Greenley, [6] ex director del curso de diseño automotriz en el Royal College of Art de Londres. El objetivo del diseño era capturar la esencia de un yate de lujo. [7] [8]

En agosto de 2008, el Rodius recibió un lavado de cara que redujo las críticas sobre su apariencia, sin embargo, el estilo todavía fue ampliamente criticado. [9] [10] Posteriormente, debido a la poca popularidad, el Rodius se suspendió en Europa sin un sucesor directo el 31 de diciembre de 2011. Sin embargo, el 2 de julio de 2012, el Rodius regresó con el nuevo nombre Rodius Euro que viene con el Motor diésel e-XDi200 que produce 155 CV de potencia, [11] disponible con una MT de 6 velocidades o una unidad automática 5G-Tronic de Mercedes-Benz. [12] La transmisión manual fue a menudo criticada por los críticos por un cambio de marcha deficiente. [13]

El coche fue criticado en su lanzamiento por muchos críticos por su mala calidad de construcción, [14] manejo, [15] refinamiento, emisiones, rendimiento, [16] seguridad, [17] andar, [5] y acabado interior, [18] pero elogiado por su espacio, practicidad, relación calidad-precio, [19] bajo precio, número de asientos, servicio postventa, [16] la disponibilidad de tracción en las cuatro ruedas, mecánica Mercedes-Benz y generosos términos de garantía. [20] [21] Muchos se utilizaron como taxis de aeropuerto debido a la generosa garantía y el gran espacio disponible, lo que permite que el automóvil transporte a familias enteras mientras lleva equipaje.

Apariencia y estilo

En los medios de comunicación , el vehículo recibió críticas negativas sobre su estética, y muchos lo describieron como el "coche más feo de todos los tiempos". [22] [23] [24] [25] [26] [27] Descrito por los expertos como una ' Clase R con síndrome de Down ' [28] y de 'aspecto extraño', [16] el estilo fue unánimemente ridiculizado por críticos contemporáneos como 'curiosos', [20] 'sin pintura al óleo', [9] 'barrigón', 'abismal', 'distintivo', [29] 'desafiante', [10] 'espantoso', 'repugnante' , 'controvertido', 'bicho raro ', [18] ' indignante ', [30]'extraño', 'raro', [31] 'inusual', [32] 'peculiar', [16] 'cerdo-feo', 'gopping' y un 'insulto ocular' [33] con una 'cara sin cuernos' , [34] parte trasera de 'puerta de granero', 'ruedas de carro de la compra' y 'características delanteras grotescamente sobredimensionadas', [14] 'ensambladas por tres ratones ciegos'. [30]

El estilo también fue condenado notablemente por Top Gear con respecto a la apariencia de los embellecedores estándar de las ruedas y el 'frente deslumbrante', diciendo que 'todo el libro de reglas sobre lo que es feo ha sido reescrito'. [35] [36] [37] [38] Como seguimiento, el auto ganó el premio 'WTF' de 2009 de la revista Top Gear , que dice que 'parece que se embotelló en una pelea de pub y se volvió a coser por un ciego '. [39] [40] Jeremy Clarkson describió el automóvil como un cupé y una camioneta de mudanzas 'unidos en la fusión más impía desde que Calígula se enamoró de su caballo ', con 'ruedas ...el tamaño de Smarties ',[41] mientras que Richard Hammond lo criticó como "bastante feo". [19]

Debido a su apariencia, el automóvil fue rápidamente apodado el 'Odious Rodius' por los periodistas automotrices, algunos de los cuales describieron el automóvil como un 'hipopótamo sorprendido' que era 'tan feo que podía asustar a los niños pequeños'. [42] El automóvil fue votado por los lectores del Daily Telegraph como el automóvil más feo en la carretera, obteniendo el 29% de los votos, comentando que "incluso su propia madre lo llamaría feo". [28] [42] En Australia, el Sydney Morning Herald describió el automóvil como "una parada de autobús que se derrumba", y Wheels como "la cara de una tanga quemada". [30]

En respuesta a estas críticas, SsangYong negó que el auto fuera feo y respondió que el vehículo 'viene con un fuerte componente emocional que lo convertirá en el centro de atención donde quiera que vaya'. [14] [42]

En 2017, Top Gear intentó hacer realidad las aspiraciones de diseño de Greenley al casar un Rodius previo al lavado de cara con un chasis de barco para crear un yate de lujo y navegarlo en Mónaco . Lo llamaron el "SsangYacht". [43] [44]

Segunda generación (2012-2019)

Segunda generación
Visión general
También llamadoSsangYong Turismo (Reino Unido)
SsangYong Korando Turismo (Corea del Sur)
SsangYong Stavic
SsangYong Stavic Rodius (Argelia)
Producción2012-2019
Tren motriz
Motor2,0 L e-XDi 200 (155 Hp) I4 (turbo diesel ) [45]
2,2 L e-XDI 220 (178 Hp) I4 (turbo diesel ) [46]
TransmisiónManual de
6 velocidades NAG 5G-Tronic de
5 velocidades automática NAG 7G-Tronic de 7 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes3.000 mm (118,1 pulgadas)
Largo5.130 mm (202,0 pulgadas)
Ancho1.915 mm (75,4 pulgadas)
Altura1.850 mm (72,8 pulgadas)
Peso en vacío2.411 kg (5.315 libras)
Turismo de segunda generación (Rodius) trasero
Interior Rodius de segunda generación
Lifting facial Rodius de segunda generación

La segunda generación de Rodius, llamada Korando Turismo (en coreano : 코란도 투리스모) en Corea del Sur, se reveló el 5 de febrero de 2013 y se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 y las ventas comenzaron poco después. El nuevo modelo viene en configuraciones de nueve, diez u once asientos (además de las variantes estándar de 5 y 7 asientos) y ofrece hasta 3.240 litros de volumen de carga. El motor del nuevo Rodius / Korando Turismo es un motor turbodiésel de 2.0 litros conectado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades de Mercedes-Benz. [47] El Turismo 2016+ actual ofrece una caja de cambios Mercedes-Benz e-Tronic de 7 velocidades actualizada con la misma transmisión manual de 6 velocidades disponible. El 2016+ Turismo también cumple con los estándares de emisiones Euro VI.[48] El automóvil se basa en la misma plataforma que su predecesor. [49]

Esta generación del automóvil está etiquetada como Turismo en el Reino Unido debido a la recepción particularmente negativa del modelo anterior en el Reino Unido con respecto a su estilo. [49]

En marzo de 2014, la segunda generación de Stavic fue galardonada como "Coche del año 2014 - Mejor diseño de monovolumen" por Grand Prix , la revista automotriz más famosa de Tailandia, en el 35º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok 2014. [50] El estilo fue elogiado como una mejora significativa con respecto a su predecesor. [30] [49] [51] [52]

En julio de 2018, se lanzó una versión renovada con faros más pequeños, una nueva parrilla delantera, un nuevo parachoques delantero, un capó resignado, guardabarros delanteros rediseñados, un nuevo volante y una nueva unidad de información y entretenimiento. [53] [54]

En 2019, Ssangyong descontinuó el Rodius sin ningún sucesor planificado citando las bajas ventas y la implementación de los estándares Euro 6D-Temp, ya que los motores diésel 2.0L e-XDI 200 I4 y 2.2L e-XDI 220 I4 ofrecidos en el Rodius no pueden modificarse aún más para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones. La descontinuación del Ssangyong Rodius permitirá a Ssangyong centrarse ahora en los crossovers, SUV y camionetas. [55]

Referencias

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  3. ^ "Ssangyong Motors" (en coreano). Smotor.com. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2010 . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
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enlaces externos

  • Página web oficial
vtmiSsangYong Motor Company , cronología del automóvil, década de 1980 hasta la actualidad
EscribeDecenio de 1980Decenio de 1990200020102020
01234567890123456789012345678901234567890
Coche de lujo de tamaño completoPresidente H
Presidente W
Mini SUVKorando IKorando IITivoli
SUV compactoActyonKorando IIIKorando IV
SUV de tamaño medianoFamilia KorandoMussoKyron
Rexton IRexton IIRexton III
RecogerMusso Sports IActyon SportsMusso Sports II
MPV compactoXLV
MPV grandeIstanaRodius IRodius II
Coche de turismoKallista
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