St Catherine's Lighthouse es un faro ubicado en St Catherine's Point en el extremo sur de la Isla de Wight . Es uno de los faros más antiguos de Gran Bretaña.
Localización | St Catherine's Point Isla de Wight Inglaterra |
---|---|
Cuadrícula del sistema operativo | SZ4981275339 |
Coordenadas | 50 ° 34′32.4 ″ N 1 ° 17′51.9 ″ W / 50.575667 ° N 1.297750 ° WCoordenadas : 50 ° 34′32.4 ″ N 1 ° 17′51.9 ″ W / 50.575667 ° N 1.297750 ° W |
Construido | C. 1323 (primero) |
Construcción | sillar |
Altura de la torre | 27 m (89 pies) |
Forma de torre | torre hexagonal |
Marcas | torre blanca y linterna |
Operador | Casa de la Trinidad [1] |
Herencia | Edificio catalogado de grado II |
Primero encendido | 1838 (actual) |
Automatizado | 1997 |
Altura focal | 41 m (135 pies) |
Lente | Catadióptrico de cuatro paneles de segundo orden |
Intensidad | 821.000 candelas |
Distancia | 25 millas náuticas (46 km; 29 millas) |
Característica | Fl W 5s. |
Almirantazgo no. | A0774 |
NGA no. | 1064 |
ARLHS no. | ESP-143 |
Orígenes
El primer faro se estableció en St Catherine's Down en 1323 por orden del Papa , después de que un barco encalló cerca y su cargamento se perdió o fue saqueado. Una vez que formaba parte del Oratorio de Santa Catalina , su torre de piedra octogonal todavía se puede ver hoy en la colina al oeste de Niton . Se conoce localmente como el "Pepperpot". [2] Cerca están las bases de un faro de reemplazo que comenzó en 1785, pero esto nunca se completó porque la colina es propensa a una densa niebla. [3] A veces se le llama "olla de sal". [4]
Historia
El nuevo faro, construido por Trinity House en 1838, fue construido como una torre de piedra de 40 metros (130 pies). Cuando se construyó por primera vez, la luz funcionaba con petróleo; su lámpara, con cuatro mechas concéntricas, se colocó dentro de una lente dióptrica fija grande (de primer orden ) , construida por Cookson & co. y coronado por 250 espejos (que luego fueron reemplazados por prismas). [5] Se encendió por primera vez el 1 de marzo de 1840; [6] Sin embargo, la luz a menudo se oscurecía por la niebla, lo que llevó a su debido tiempo a que la altura de la torre se redujera en 13 metros (43 pies) en 1875. Al mismo tiempo, la lámpara fue reemplazada por una de seis mechas. Se instaló un quemador de aceite mineral [7] y un sistema de "espejos dióptricos" (prismas) para redirigir la luz del lado de la lámpara hacia el mar. [8]
En 1868 se instaló una señal de niebla de trompeta Daboll en un edificio en el borde del acantilado; [9] usó un motor calórico Ericsson de 4 hp para hacer sonar una caña unida a una bocina acústica , una vez cada 20 segundos. [10] En octubre de 1876, la caña se cambió a una sirena más potente que sonaba dos veces cada cuatro minutos. [10]
En la década de 1880 se tomó la decisión de convertir la luz de St Catherine en energía eléctrica. En 1888 se instaló una lámpara de arco de carbón , unida a un poderoso conjunto de máquinas magnetoeléctricas De Méritens , impulsadas por tres motores de vapor compuestos sin condensación de Robey . (St Catherine's fue el último faro inglés en contar con una lámpara de arco). [11] También se proporcionó una nueva óptica (una matriz de lentes dióptricas giratorias de segundo orden de 16 lados de Chance & co. ) [12] que mostraba un destello de cinco segundos cada treinta segundos. Además de una nueva casa de máquinas, se construyeron más cabañas para acomodar al personal adicional requerido para operar la planta generadora. [13]
También se construyó una nueva casa de señales de niebla en 1888; en él se instalaron un par de sirenas de 5 pulgadas de doble notación, que sonaban a través de un par de bocinas verticales, que emergían por el techo y estaban orientadas hacia el mar. [14] El aire comprimido para las sirenas se canalizó bajo tierra desde la sala de máquinas, donde los tres motores estaban conectados a un compresor de aire por medio de un eje de transmisión común ; [15] También se utilizó aire comprimido para alimentar el mecanismo que giraba la lente. Las sirenas sonaban dos toques por minuto: una nota más alta seguida de una nota baja. [13]
A partir de 1890 se añadió a la luz un estrecho sector rojo para advertir a los barcos que no se acercaran demasiado a la costa al oeste de St Catherine's Point. [16] Además de la luz intermitente que se muestra en rojo en esta dirección, un aparato subsidiario redirigió un haz de luz fijo hacia arriba desde la parte posterior de la lente principal y lo reflejó para que brille en rojo en la misma dirección. [8]
En 1901 se llevó a cabo una serie de pruebas de diferentes sirenas y lengüetas conectadas a trompetas de diferentes tamaños y diseños en St Catherine's (que tenía suficiente potencia de motor para producir el volumen requerido de aire comprimido). Las pruebas fueron supervisadas por Lord Rayleigh , asesor científico de Trinity House, cuyo diseño distintivo y epónimo de trompeta de señal de niebla se instaló en varias estaciones de señal de niebla diferentes (aunque no en St Catherine's) a raíz de las pruebas. [15]
En 1904, la óptica de 16 lados se retiró de St Catherine's (y se instaló en su lugar en South Foreland Lighthouse ). En su lugar se instaló una nueva óptica de 4 lados más potente, fabricada por Chance Brothers. [17] El nuevo aparato, impulsado por una cubeta de mercurio y accionado por un gran mecanismo de relojería, [18] giraba mucho más rápido para dar un destello mucho más rápido, una vez cada cinco segundos. [19] En ese momento se dijo que era "la luz de flash más potente del país", con una potencia de 15.000.000 de velas (en comparación con las 3.000.000 de velas producidas anteriormente por la lente antigua). [18] El rayo (aunque reflejado en las nubes) a menudo se podía ver desde Barfleur, a 60 millas de distancia. [20] Como parte de la actualización de 1904, la luz roja del sector se reconfiguró para brillar desde una ventana más abajo en la torre, 20 pies (6,1 m) debajo de la linterna; continuó utilizando la luz redirigida desde el lado de la tierra de la lámpara principal, por medio de una serie de lentes y prismas. [21]
La lámpara de arco se dio de baja en la década de 1920; en ese momento era la última lámpara de arco operativa en un faro en el Reino Unido (ahora se exhibe como una exhibición en Southsea Castle ). [22] Fue reemplazada por una lámpara de filamento de 4 kW alimentada por la red eléctrica; se proporcionó un cambiador automático de lámparas , para activar una lámpara eléctrica de reserva en caso de falla de la bombilla (y una lámpara de acetileno de reserva en caso de un corte de energía ). La óptica de 1904 se mantuvo, con la adición de una bobinadora eléctrica al mecanismo de rotación del mecanismo de relojería. [23]
En 1932, la casa de la bocina de niebla estaba siendo socavada por la erosión; fue demolido y luego se construyó una segunda torre (más pequeña) junto al faro para albergar una nueva sirena de 12 pulgadas más potente. El 1 de junio de 1943, un bombardeo destruyó la casa de máquinas, matando a los tres guardianes. [24] Como parte de las reparaciones de la posguerra, se instaló un teléfono en lugar de la sirena. Este fue reemplazado por una bocina de aire 'supertyfon' en 1962, cuando también se instalaron nuevos motores y compresores; la señal de niebla se suspendió en 1987. [15]
En la actualidad
Hoy en día, el faro tiene un alcance de 25 millas náuticas (46 km; 29 millas) y es el tercero más potente de todas las luces mantenidas por Trinity House. [25] La óptica giratoria de 1904 todavía está en uso (a partir de 2020). La luz roja del sector, que se muestra desde una ventana más abajo en la torre, marca Atherfield Ledge . [25] En 2020, Trinity House realizó una solicitud de planificación para quitar la lente Fresnel de segundo orden y reemplazarla con un sistema LED . [26]
Un equipo de voluntarios solía ofrecer recorridos por el faro durante todo el año; sin embargo, en enero de 2020, Trinity House anunció que el faro de Santa Catalina tendría que 'cerrar sus puertas al público visitante como atracción turística' alegando que ya no era económicamente viable mantener abierto el centro de visitantes. [27] Las cabañas alrededor del faro se pueden alquilar como alojamiento de vacaciones.
Ver también
- Lista de faros en Inglaterra
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros del sur de Inglaterra" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 26 de abril de 2016 .
- ^ Woodman y Wilson (2002). Los faros de Trinity House . Bradford en Avon: Reed. ISBN 1-904050-00-X.
- ^ "Historia del faro de St Catherine's Point" . Confianza Nacional . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Una historia colorida detrás del Oratorio de Santa Catalina" . Confianza Nacional . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Davenport Adams, WH (1891). La historia de nuestros faros y buques faro: descriptiva e histórica (PDF) . Londres, Edimburgo y Nueva York: Thomas Nelson & Sons. pag. 122. Archivado (PDF) desde el original el 3 de mayo de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2019 .
- ^ "Gestión del faro: el informe de los comisionados reales sobre luces, boyas y balizas, 1861, examinado y refutado Vol. 2" . pag. 81. Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ^ Jackson, Derrick (1975). Faros de Inglaterra y Gales . Newton Abbott, Devon: David y Charles. pag. sesenta y cinco.
- ^ a b "1892 Institución de ingenieros mecánicos: visitas a las obras (13: Faro de Santa Catalina)" . Guía de Grace . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ^ Elliot, George H. (1875). Sistemas de faros europeos . Londres: Lockwood & co. pag. 133 . Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Señales de niebla". Documentos parlamentarios, tomo LXIV . 23 (337): 2–4. El 1 de agosto de 1879.
- ^ Schiffer, Michael Bryan (2008). Luchas de poder: autoridad científica y la creación de electricidad práctica antes de Edison . Cambridge, Massachusetts: MIT Press. pag. 278.
- ^ Chance, James Frederick (2018). Una historia de la firma de Chance Brothers & Co . Sheffield: Sociedad de Fabricantes de Vidrio. pag. 178.
- ^ a b Woodman, Richard; Wilson, Jane (2002). Los faros de Trinity House . Bradford-on-Avon, Wilts .: Thomas Reed. págs. 96–97.
- ^ imagen de postal
- ^ a b c Renton, Alan (2001). Sonidos perdidos: la historia de las señales de niebla de la costa . Caithness, Escocia: Whittles.
- ^ London Gazette, número 26038, página 1975, 1 de abril de 1890
- ↑ s: 1911 Encyclopædia Britannica / Faro
- ^ a b "Faro eléctrico de Santa Catalina". La revisión eléctrica . 55 (1414): 1076. 30 de diciembre de 1904.
- ^ London Gazette, número 27720, página 6452, 7 de octubre de 1904
- ^ "Faros y Aparatos Ópticos utilizados en ellos". Actas del Convenio sobre Óptica (1): 377. 1926.
- ^ Talbot, Frederick A. (1913). Faros y Faros . Londres: William Heinemann.
- ^ "Faro del castillo de Southsea" . Waymarking.com . Archivado desde el original el 1 de abril de 2019 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Cooper, FW (1979). Veinte años en faros (PDF) . Sociedad del faro de los Estados Unidos. págs. 10-14 . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Faro de Santa Catalina" . Embudo rojo . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019 . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Faro de Santa Catalina" . Trinity House . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 3 de marzo de 2019 .
- ^ Hill, Louise (21 de agosto de 2020). "El faro de Santa Catalina se vuelve verde con luces LED" . Prensa del condado . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ "El faro de Santa Catalina cierra sus puertas a los visitantes y es poco probable que vuelva a abrir" . En el Wight . Consultado el 1 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Faro de Santa Catalina en la base de datos de Lighthouse Explorer de Lighthouse Digest
- Casa de la trinidad
- Fotos e información sobre el faro de Santa Catalina