El St Croix Pietenpol Aerial es un avión de construcción casera estadounidense que fue diseñado por Chad y Charles Willie y producido por St Croix Aircraft de Corning, Iowa , voló por primera vez en 1977. Cuando estuvo disponible, el avión se suministró en forma de planos para la construcción de aficionados. , con kits parciales disponibles. [1]
Antena de Pietenpol | |
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Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones de St Croix |
Diseñador | Chad y Charles Willie |
Primer vuelo | 1977 |
Estado | Producción completada |
Número construido | al menos uno |
Desarrollado por | St Croix Pietenpol Aircamper |
Diseño y desarrollo
El Pietenpol Aerial fue concebido como una adaptación biplano del diseño de construcción casera del ala del parasol Pietenpol Air Camper . El trabajo de diseño se completó en 1974 y el primer ejemplo voló en 1977, con los planos como dibujos complementarios a los planos de Aircamper. El avión resultante presenta un diseño biplano, dos cabinas abiertas en tándem separadas con parabrisas individuales, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . [1]
El avión está hecho de una combinación de madera y tubos de acero soldados, todos cubiertos con tela de avión dopada . Su ala de 29,50 pies (9,0 m) de envergadura tiene cuatro alerones y tiene un área de ala combinada de 250,0 pies cuadrados (23,23 m 2 ). El ala inferior es extraíble, lo que permite que la aeronave vuele como un monoplano parasol Aircamper . El ancho de la cabina es de 24 pulgadas (61 cm). El rango de potencia aceptable es de 85 a 150 hp (63 a 112 kW) y el motor estándar utilizado es el motor Continental O-240 de 125 hp (93 kW) . [1]
El avión tiene un peso vacío típico de 320 kg (700 lb) y un peso bruto de 590 kg (1300 lb), lo que da una carga útil de 270 kg (600 lb). Con combustible lleno de 25 galones estadounidenses (95 L; 21 imp gal), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje es de 450 lb (200 kg). [1]
Los diseñadores estimaron el tiempo de construcción a partir de los planos suministrados en 1200 horas. [1]
Las pruebas de vuelo mostraron que el avión tiene distancias de despegue y aterrizaje más cortas que el Aircamper estándar, una velocidad de pérdida más baja y una mejor estabilidad en turbulencias. El día estándar, al nivel del mar, sin viento, con un motor de 125 hp (93 kW) es de 200 pies (61 m) y el recorrido de aterrizaje es de 400 pies (122 m). [1]
Historia operativa
En 1998, la empresa informó que se habían vendido 400 juegos de planos. [1]
En febrero de 2014, se registró un ejemplo en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación . [2]
Especificaciones (Antena Pietenpol)
Datos de AeroCrafter [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 19 pies 6 pulgadas (5,94 m)
- Envergadura: 29 pies 6 pulgadas (8,99 m)
- Área del ala: 250.0 pies cuadrados (23.23 m 2 )
- Peso vacío: 700 lb (318 kg)
- Peso bruto: 1300 libras (590 kg)
- Capacidad de combustible: 25 galones estadounidenses (95 L; 21 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Continental O-240 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 125 hp (93 kW)
- Hélices: paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Velocidad de crucero: 85 mph (137 km / h, 74 nudos)
- Velocidad de pérdida: 36 mph (58 km / h, 31 nudos)
- Alcance: 150 mi (240 km, 130 nmi)
- Techo de servicio: 1000 pies (300 m)
- Carga alar : 25 kg / m 2 (5.2 lb / ft2 )
Referencias
- ^ a b c d e f g h Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 248. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Administración Federal de Aviación (25 de febrero de 2014). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 25 de febrero de 2014 .