Stampe et Vertongen RSV.22
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RSV.22
Papelbiplano de entrenamiento
origen nacionalBélgica
FabricanteStampe et Vertongen
DiseñadorAlfred Renard
Primer vuelo1926 [1]
Usuario principalFuerza Aérea Belga [2]

El Stampe et Vertongen RSV.22 [3] fue un biplano de entrenamiento producido en Bélgica en la década de 1920. [4] [5]

Diseño y desarrollo

El RSV.22 era un biplano convencional de una sola bahía con alas escalonadas de envergadura desigual que estaban reforzadas con puntales en forma de N cerca de sus puntas. [6] El tren de aterrizaje fijo constaba de dos ruedas principales unidas por un eje pasante común, más un patín de cola. [6] El estudiante piloto y el instructor se sentaron en cabinas abiertas en tándem [4] [6] que estaban equipados con controles duales. [2] La construcción fue de materiales mixtos, con metal utilizado para el tren de aterrizaje, el soporte del motor y los puntales de cabane. [6] Las superficies de control fueron operadas por un enlace rígido hecho de tubo dural. [6] El estabilizador horizontal fue ajustable en vuelo, usando una palanca en la cabina para ajustar el ajuste de la aeronave.[6] El uso incorrecto de esta última característica provocó varios accidentes. [6] El modelo base RSV 22/180 fue propulsado por un motor Hispano-Suiza de 134 kW (180 hp), pero el avión fue diseñado para usar centrales eléctricas de hasta 220 kW (300 hp). [6] Lavariante RSV 22/200 usó unmotor radial construido por Renard de 150 kW (200 hp)en lugar del Hispano-Suiza. [6] [5]

La Fuerza Aérea Belga compró 20 ejemplares del RSV 22/180. [6] En 1928, el teniente Edmond Thieffry y el SLt Philippe Quersin pilotearon un RSV 22/180 con matrícula civil (matrícula O-BAJE ) en un intento de realizar un vuelo de larga distancia a África. [6] Partieron de Deurne el 26 de junio, intentando llegar a Kinshasa . [6] El mal tiempo los obligó a aterrizar en Mourmelon , Francia, a solo 230 km (140 millas) de distancia. Reanudando su viaje, se vieron obligados a bajar por segunda vez, esta vez en un pantano en Clapier , cerca de Vauvert , todavía en Francia. [6]Abandonaron el intento en este punto y regresaron con éxito a Bélgica. [6]

Variantes

RSV.22 / 180
modelo base con motor Hispano-Suiza de 130 kW (180 CV) (más de 20 construidos) [6]
RSV.22 / 200
versión con motor radial Renard Tipo 200 de 150 kW (200 CV) (1 construido) [6]
RSV.22 Titán
Una versión propulsada por un motor Gnome-Rhône 5K de 5 cilindros y 170 kW (230 CV) . motor radial.
RSV.22 Lynx
Una versión propulsada por un motor Armstrong Siddeley Lynx de 5 cilindros y 160 kW (215 hp) . motor radial.

Operadores

 Bélgica
  • Fuerza Aérea Belga - 20 × RSV.22 / 180 [6]

Especificaciones (RSV.22 / 180)

Datos de Les avions Renard y Jane's all the World's Aircraft 1928. [6] [7]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 7,6 m (24 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 9,12 m (29 pies 11 pulgadas)
  • Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
  • Área del ala: 22 m 2 (240 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 710 kg (1565 lb)
  • Peso bruto: 965 kg (2,127 lb)
  • Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 8Ab V-8 motor de pistón refrigerado por agua, 130 kW (180 hp)
  • Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 80 km / h (50 mph, 43 nudos)
  • Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
  • Tiempo hasta la altitud: 2.000 m (6.600 pies) en 7 minutos 20 segundos
  • Carga alar : 43,5 kg / m 2 (8,9 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 7,2 kg / kW (11,8 lb / hp)

Ver también

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de entreguerras

Notas

  1. ↑ Hauet 1984, p.16
  2. ↑ a b Hauet 1984, p.18
  3. ↑ Stampe et Vertongen designaron sus diseños con dos números; el primero significa el área del ala del diseño en metros cuadrados, el segundo significa la potencia del motor en caballos de fuerza. Los aviones Stampe et Vertongen diseñados por Alfred Renard obtuvieron el prefijo "R"
  4. ↑ a b Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 839.
  5. ^ a b La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: publicación aeroespacial. pag. 2955.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Hauet, André (1984). Les avions Renard . Bruselas: Éditions AELR. págs. 7, 9, 18 y 21.
  7. ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 5c – 6c.

Bibliografía

  • Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junio de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919-1935" [Aeronave de la Fuerza Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (305): 28–33. ISSN  0757-4169 .

Otras lecturas

  • Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Annapolis: Prensa del Instituto Naval.
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