Edmond Thieffry (28 de septiembre de 1892 - 11 de abril de 1929) fue un as del aire y pionero de la aviación belga de la Primera Guerra Mundial . Realizó, con Léopold Roger y Jef de Bruycker, el primer vuelo exitoso entre Bélgica y el Congo (entonces el Congo Belga ).
Edmond Thieffry | |
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Nació | |
Fallecido | 11 de abril de 1929 nr. Lago Tanganica , Congo Belga | (36 años)
Causa de la muerte | Accidente aéreo |
Conocido por | Primer vuelo Bruselas - Leopoldville |
Carrera de aviacion | |
Primer vuelo | 1915 Farman |
Fuerza Aerea | Componente aéreo belga |
Batallas | Primera Guerra Mundial |
Rango | Teniente |
Primera Guerra Mundial
Thieffry nació en Etterbeek , un municipio de Bruselas , y pasó a estudiar derecho en Lovaina (de ahí su apodo "El juez volador"). Después de calificar, fue reclutado en el ejército belga y se unió al 10º Regimiento en 1913. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, prestó servicio como agregado de estado mayor del general Leman , pero fue capturado por los alemanes. Escapó en una motocicleta robada al territorio neutral de los Países Bajos, donde fue detenido por la policía militar holandesa. Utilizando sus conocimientos legales y sus habilidades en el idioma holandés, logró salir del internamiento y viajó a Amberes para reunirse con el ejército belga. [1]
En 1915, Thieffry se unió a la Compagnie des Ouvriers et Aérostiers —el Cuerpo Aéreo del Ejército Belga— y con algunas dificultades se calificó como piloto en Étampes . El 1 de febrero de 1916 se unió al 3er Escuadrón como observador de artillería, donde fue apreciado por su exactitud y valentía. Se estrelló con tantos aviones que fue asignado rápidamente a un escuadrón de combate de un solo asiento, ¡ya que nadie volaría con él! Fue transferido rápidamente al 5º Escuadrón (Los Cometas) al mando del capitán Jules Dony con base en De Panne en diciembre de 1916. [1]
Su primera victoria confirmada fue el 15 de marzo de 1917, volando un Nieuport 11 . El segundo le siguió ocho días después [1] por encima de Gistel , y el tercero el 12 de mayo por encima de Houthulst . Su cuarto fue el 14 de junio: un Albatros D.III por encima de Westende . El quinto escuadrón se trasladó a Les Moëres y se equipó con Nieuport 17 . Thieffry ganó el estatus oficial de "as" cuando derribó a dos cazas alemanes en Diksmuide el 3 de julio. En agosto recibió el primer caza SPAD VII de la Fuerza Aérea Belga, comprado por el príncipe belga. Consiguió tres victorias más con él. [2]
El 31 de agosto, su avión resultó gravemente dañado por dos cazas alemanes Albatros DV , pero logró aterrizar detrás de las líneas belgas. Continuó luchando y reclamó su décima y última muerte confirmada el 10 de octubre de 1917. También tuvo cinco muertes "probables". Esto lo colocó tercero en la lista de ases belgas, detrás de Willy Coppens y André de Meulemeester . Poco después fue derribado y herido por el fuego de respuesta de un avión biplaza alemán de la FAA 227 sobre Kortrijk el 23 de febrero de 1918. Pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra en Alemania. Intentó escapar el 13 de abril de 1918, pero fue capturado diez días después. [ cita requerida ]
Vuelo a Congo
Al final de la guerra Thieffry regresó a Bruselas vía Suiza, llegando a casa el 6 de diciembre de 1918. Volvió a su práctica como abogado, pero permaneció activo en la aviación, siendo uno de los fundadores de Sabena en 1923. Luego ideó un plan para inaugurar un enlace aéreo entre Bélgica y el Congo Belga. A principios de 1925 obtuvo el permiso del gobierno para realizar este peligroso vuelo. Sabena suministró un Handley Page W8f , que Thieffry llamó " Princesse Marie-José ", después de obtener el apoyo de su amigo el rey Alberto .
Partió de Bruselas (presumiblemente desde el aeropuerto de Haren, ya que el actual aeropuerto nacional solo se crearía en 1940 en Melsbroek , su terminal de Zaventem que data de 1956) el 12 de febrero de 1925, con el mecánico Joseph "Jef" de Bruycker y el copiloto Léopold Roger. rumbo al aeródromo de N'Dolo en Leopoldville (ahora Kinshasa ). El propio Thieffry actuó como navegante. El plan de vuelo requería escalas en Marsella , Orán , Colomb-Bechar , Gao , Fort-Lamy , Bangui y Coquilhatville , y debería haber tomado siete días. Sin embargo, los fuertes vientos adversos y una hélice rota significaron que tomó 51 días. Finalmente, el 3 de abril, tras 8.200 kilómetros, llegaron a Leopoldville. Se hizo la primera conexión aérea y Thieffry regresó a la bienvenida de un héroe en Bélgica.
Hizo dos intentos más para llegar al Congo. El primero el 9 de marzo de 1928 en un ACAZ C.2 con Joseph Lang y Philippe Quersin, no llegó más allá de Philippeville . El segundo el 26 de junio en un Stampe et Vertongen RSV.22-180 , [3] nuevamente con Philippe Quersin, también falló, esta vez terminando en un pantano en Clapier , cerca de Vauvert . [3] Thieffry luego desarrolló un plan para establecer un servicio aéreo interno en el Congo. Durante su segundo vuelo de prueba en el Congo el 11 de abril de 1929, en el Aviméta 92 , Thieffry, con su compañero de vuelo Gaston Julien, murió en un accidente cerca del lago Tanganica (solo sobrevivió un mecánico). Tenía 36 años. Pasarían otros diez años antes de que se estableciera un servicio aéreo regular entre Bruselas y Kinshasa.
Premios
- Croix de Guerre (Bélgica) 1914-1918
- Caballero de la Orden de Leopoldo II
- Caballero de la Orden de Léopold
- Croix de Guerre con Palm (Francia)
- Medalla de Plata al Valor Militar (Italia)
- Medalla de la victoria
- Medalla conmemorativa de la guerra de 1914-1918
- 7 Frontstreep (rayas de primera línea)
Memoriales
- El 10 de julio de 1932 se inauguró en Etterbeek una placa dedicada a Thieffry. Muestra la ruta de su vuelo a Leopoldville. Una estación de metro (estación de metro Thieffry ) y una calle ( Rue Aviateur Thieffry / Vlieger Thieffry Straat ) también llevan su nombre en Etterbeek.
Ver también
- Lista de ases de la Primera Guerra Mundial de Bélgica
Referencias
- Notas
- ^ a b c Nieuport Aces de la Primera Guerra Mundial. pag. 70.
- ^ "Edmond Thieffry" . theaerodrome.com . 2011 . Consultado el 29 de abril de 2011 .
- ↑ a b Hauet 1984, p.18
- Bibliografía
- B. van der Klaauw, Armand van Ishoven y Peter van der Gaag, De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (La historia de la aviación holandesa y belga) Lekturama, 1982.
- Norman Franks, Nieuport Aces of World War 1. Editorial Osprey, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
- Hauet, André (1984). Les avions Renard . Bruselas: Éditions AELR.
- Thieffry, Edmond, En avion de Bruxelles au Congo Belge , con prólogo del rey Alberto I, 1926.
- Guttman, Jon, ases del SPAD VII de la Primera Guerra Mundial , Oxford: Osprey Aviation, 2001, ISBN 1-84176-222-9
enlaces externos
- Biografía en firstworldwar.com
- Biografía en theaerodrome.com (con lista de victorias)
- Edmond Thieffry en IMDb