Standard Air Lines era una aerolínea fundada por Jack Frye , Paul E. Richter y Walter A. Hamilton en 1927. Los tres habían fundado Aero Corporation of California en 1926 en Los Ángeles y Standard se convirtió en una subsidiaria de Aero en 1927.
Historia
Standard Air Lines era un agente de transporte de US Air Mail y también transportaba pasajeros a destinos en todo el suroeste de los Estados Unidos , incluidos Los Ángeles, Phoenix, Tucson, Douglas, Arizona y El Paso .
El 28 de noviembre de 1927, Standard Air Lines comenzó a operar como la primera aerolínea programada entre estados e intraestatales de Arizona. En 1929, inició un enlace ferroviario en El Paso, Texas, para transportar pasajeros más al este en tren. Este fue el primer pasajero aéreo y ferroviario transcontinental regular hacia y desde California.
Standard Air Lines inició sus actividades como servicio de pasajeros y expreso tres veces por semana entre Los Ángeles, Phoenix y Tucson. La flota inicial constaba de dos aviones Fokker (NC7713 y NC8011) y siete aviones Eaglerock propulsados por OX5. Standard transportó a 61 pasajeros durante su primer mes de operaciones en diciembre de 1927.
Inicialmente, los aviones salieron de Los Ángeles los lunes, miércoles y viernes a las 10:00 a.m. hora del Pacífico (PT), llegaron a Phoenix a las 3:30 p.m. hora de la montaña (MT) y a Tucson a las 5:00 p.m. MT. Para el viaje de regreso, los aviones salieron de Tucson a las 8:00 a.m. MT los martes, jueves y sábados, y llegaron a Phoenix a las 9:25 a.m. MT y Los Ángeles a la 1:30 p.m. PT.
Las tarifas de los pasajeros fueron, de Los Ángeles a Phoenix, $ 47,50; Los Ángeles a Tucson $ 60,00; Phoenix a Tucson $ 12.50. Las tarifas expresas por libra fueron, de Los Ángeles a Phoenix, $ 1,30; Los Ángeles a Tucson $ 1,60; Phoenix a Tucson $ .50.
Al final de su vida, Standard Air Lines extendió su alcance a otras ciudades. Su término occidental era Los Ángeles, y finalmente sirvió a Phoenix, Tucson y Douglas, AZ, con El Paso, TX como su término este.
El 4 de agosto de 1929, ocho meses antes de su venta final, Standard Air Lines se convirtió en el enlace occidental en un horario transcontinental aéreo-ferroviario. Los pasajeros viajaron de Nueva York a St. Louis en tren, conectados con un Ford Trimotor Fast Express de Southwest Air a Sweetwater, TX, luego tomaron un tren nocturno, "The Texan", a El Paso. En El Paso, los pasajeros se conectaron con Standard Air Lines para Los Ángeles. En condiciones ideales, el viaje de costa a costa tomó 43 horas y 40 minutos, un ahorro de aproximadamente 16 horas con respecto a la ruta de todos los trenes.
Anuncios
La aerolínea fue descrita en folletos publicitarios como "La ruta del buen tiempo", con el agradable terreno desértico debajo utilizado como punto de comercialización. La duración anunciada del vuelo de Los Ángeles a El Paso era de 8 horas y 45 minutos.
Adquisiciones
Standard Air Lines permaneció en el negocio durante unos 30 meses. Frye, además de ser el fundador de la empresa, también fue un piloto activo de la línea. Debido a la Gran Depresión , Frye y sus asociados vendieron la aerolínea a Western Air Express en marzo de 1930. Concomitantemente con la venta, Frye se unió a Western Air Express en la Junta Directiva y como Jefe de Operaciones.
Más tarde, en 1930, Western Air Express se fusionó con Transcontinental Air Transport en 1930 para formar T&WA ( TWA ). Frye se convirtió en presidente de T&WA en 1934 y Richter se convirtió en vicepresidente. TWA era conocida como " La aerolínea dirigida por Flyers ".
Ver también
enlaces externos
- Líneas aéreas estándar EE. UU.
- WILLIAM JOHN "JACK" FRYE
- Presentado en la Conferencia de Escritores Históricos de Aviación XI, 17-19 de octubre de 2003, Oklahoma City, OK, Productividad empresarial e historia de las aeronaves de transporte de tres líneas aéreas estándar: Davis-Monthan Aviation Field, 11 de diciembre de 1927 al 4 de marzo de 1930, por GW Hyatt