Estándar J
El J Estándar es un entrenador básico de dos asientos de dos compartimientos biplano producido en los Estados Unidos desde 1916 hasta 1918, impulsado por un cuatro cilindros en línea de Hall-Scott A-7a motor. Fue construido de madera con refuerzos de alambre y revestimiento de tela. El J-1 fue construido como una solución provisional para complementar el Curtiss JN-4 en producción.
Charles Healy Day había diseñado la anterior serie de aviones Sloan H , y continuó la línea bajo la Standard Aero Corporation (más tarde Standard Aircraft Corporation ). Cuatro empresas, Standard, Dayton-Wright, Fisher Body y Wright-Martin, entregaron 1.601 J-1 entre junio de 1917 y junio de 1918. El Standard J-1 se puede diferenciar de la serie Curtiss JN por su forma de ala ligeramente inclinada hacia atrás. , postes de rey triangulares sobre las alas superiores, y las patas delanteras del tren de aterrizaje que se montaron detrás del borde de ataque del ala inferior, justo donde el larguero del ala delantera del panel del ala inferior se une al fuselaje.
Aunque se produjo en grandes cantidades, su motor Hall-Scott A-7a de cuatro cilindros no era confiable y vibraba mal. Si bien la producción de JN-4 superó a los J-1 en aproximadamente dos a uno hasta junio de 1918, las muertes en los JN-4 frente a los J-1 fueron de siete a uno como resultado del uso limitado de los J-1. Pocos J-1 de producción posterior dejaron sus cajas de entrega.
En junio de 1918, todos los Standard J-1 se conectaron a tierra, aunque el entrenamiento siguió siendo intensivo. Había suficientes JN-4 disponibles para satisfacer las necesidades de capacitación y, a $ 2,000 por avión, no fue rentable convertirlos para usar motores Curtiss OX-5 . Se cancelaron los contratos para más de 2600 JS-1, y los que no se utilizaron para instrucción en tierra por el Ejército de los EE. UU. Se vendieron como excedentes o se desecharon. Curtiss , que produjo su competidor (el Curtiss JN) compró los excedentes de J-1 que modificaron con diferentes centrales eléctricas, para revenderlos.
Muchos J-1 fueron volados por escuelas de vuelo civiles, y para operaciones de diversión y asalto en graneros, hasta que se agotaron o se vieron obligados a retirarse por la nueva legislación de transporte aéreo en 1927 que prohibió los aviones de pasajeros con estructuras de madera debido a una serie de accidentes de alto perfil.
Más de una docena de J-1 están en exhibición o en restauración. Otros proyectos están incompletos y en espera de restauración.
.jpg/440px-04-00075_Carrying_passengers_at_Rockwell_Field._(5684424286).jpg)
.jpg/440px-Standard_J-1_belowL_Early_Years_NMUSAF_25Sep09_(14413259688).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
