Tranvías de Stannary Hills
Los tranvías de Stannary Hills son un par de tranvías catalogados como patrimonio en Irvinebank , Shire of Mareeba , Queensland , Australia. Fue construido entre 1901 y 1907. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 25 de febrero de 2005. [1]
Las formaciones de tranvía Boonmoo-to-Stannary Hills y Stannary Hills-to-Irvinebank representan dos tranvías privados construidos entre 1901 y 1907 que proporcionaron transporte para los campos mineros de estaño al oeste de Atherton Tablelands en el norte de Queensland desde su construcción hasta 1936. Las líneas de tranvía son en un ancho de vía de 0,61 m (2 pies), distinto del ancho de vía estándar de 3 pies 6 pulgadas utilizado en el ferrocarril del gobierno de Queensland de la época. Los durmientes y los tramos de los puentes se construyeron con madera local, como pino ciprés, palo de sangre y goma manchada. La sección Boonmoo-to-Stannary Hills también se conocía como el tranvía de Dixon, llamado así por el ingeniero responsable de la construcción del primer tranvía. [1]
James Venture Mulligan informó sobre los primeros depósitos de estaño al oeste de Atherton Tablelands en junio de 1875. Cuatro años más tarde, un grupo de buscadores encontró estaño en el río Wild y fijó la mina Great Northern en lo que se convirtió en el municipio principal de Herberton. Se encontraron más vetas de estaño y en 1881 se abrió la mina Great Western, seguida de Eureka Creek en 1882 y Gibbs Creek en 1883. Antes de la construcción de los tranvías , Cobb and Co proporcionaba la única forma confiable de transporte entre el área minera de estaño al oeste de Atherton Tableland y los puertos costeros de Port Douglas y Cairns . En 1884, el gobierno de Queensland eligió a Cairns como término costero para elEl ferrocarril de Tablelands a Mareeba a través de la Gran Cordillera Divisoria , aunque la línea no se construyó hasta 1893. Se descubrieron depósitos de cobre en Chillagoe / Mungana en 1888, lo que generó nuevas solicitudes para aumentar el transporte entre los puertos costeros y las áreas mineras al oeste de Atherton Tablelands. [1]
La construcción del ferrocarril de Cairns a Mungana de 3 pies y 6 pulgadas (1,07 m) por parte del gobierno de Queensland en 1893 despertó el interés en el área de Herberton por parte de un grupo de empresarios mineros con sede en Adelaida . North Queensland Tin Mining Corporation se registró el 20 de septiembre de 1899 con WH Phillips como presidente y S Dixon como director de Queensland. Tenía un capital de £ 20 000 en acciones de £ 100. La empresa estaba particularmente interesada en las minas de Eureka Creek, que habían sido abandonadas por los trabajadores del estaño a principios de la década de 1890 debido a los altos costos de transporte. Para octubre de 1900, la compañía controlaba una variedad de activos, incluidos 500 acres de arrendamientos mineros, 320 acres de dominio absoluto, arrendamientos de tranvías, derechos de agua y sitios de baterías en Nigger Creek y Rocky Bluff .. El apartadero más cercano en el ferrocarril del gobierno a los campos de estaño de Eureka Creek era Boonmoo, también conocido como 35 Mile, en 17°14′48″S 145°04′24″E / 17.24667 °S 145.07333°E . [1]
En 1901, North Queensland Tin Mining Corporation se puso a flotar para recaudar capital para construir el tranvía de Boonmoo a Stannary Hills. Propiedades y activos fijos a Stannary Hills Mines and Tramway Company Limited, una empresa con sede en Adelaida con un capital nominal de £650.000. La compañía fue la primera en aprovechar las Enmiendas de 1900 a la Ley de Minería de 1898 que introdujeron disposiciones para los tranvías para transportar mercancías y pasajeros además del tráfico de minerales, para atraer inversiones en las operaciones mineras de Queensland. CT Stephens fue designado para inspeccionar la línea y supervisar la construcción del tranvía por Dixon en 1901. [1]
