La Star Omnibus Company y su predecesora, la Andrews Star Omnibus Company , fue un operador de autobuses en Londres entre 1892 y 1908.
Descripción general
Solomon Andrews firmó un acuerdo con London General Omnibus Company en 1886 para suministrar autobuses patentados por Andrews. [1] El autobús patentado de Andrews representó una mejora en el diseño de los vehículos utilizados anteriormente. [2] Tuvieron tanto éxito que en 1891 se habían suministrado 26 autobuses.
Compañía Andrews Star Omnibus
El 4 de octubre de 1892, se formó una sociedad limitada, Andrews Star Omnibus Company Limited, para hacerse cargo del negocio de algunos autobuses que habían estado operando desde 1888 bajo el nombre de S. Andrews & Son. Los directores fueron Solomon Andrews y su hijo, Francis Emile. El director general fue William Alexander Perry. La compañía tenía su sede en 31-47 New Kent Road, alquilada a Samuel Plimsoll .
En 1892 las rutas de la empresa eran las siguientes:
- 1 Elephant e Islington, 23 autobuses
- 2 Camberwell y Kings Cross, 10 autobuses
- 3 Edgware Road y Gower Street, 4 autobuses
- 4 Camberwell y Victoria, 14 autobuses
Las rutas posteriores se agregaron de la siguiente manera:
- 5 Camberwell y Clapham, 8 de enero de 1893
- 6 Hop Exchange y Gracechurch Street, 22 de abril de 1893
- 7 Tower Bridge, julio de 1896
- 8 Peckham y Dulwich, julio de 1896
- 9 Farringdon Road
- 10 Walham Green y Wandsworth
Compañía Star Omnibus
El 4 de marzo de 1899 se formó la Star Omnibus Company (London) Limited para hacerse cargo del negocio de Andrews Star Omnibus Company. Los directores eran los mismos y William Alexander Perry era el director general.
En 1900, la empresa contaba con 196 autobuses y 1797 caballos. La empresa continuó expandiéndose y en 1902 había 246 autobuses y 1.905 caballos. En este año, hubo negociaciones con London General Omnibus Company para que se hiciera cargo de la compañía por £ 222,750 (equivalente a £ 24,360,853 en 2019), [3] pero el trato no tuvo éxito. La empresa comenzó a experimentar dificultades financieras, al parecer debido al aumento de los servicios de tranvía eléctrico en Londres.
En 1905, la empresa compró algunos autobuses a motor, pero estos no eran fiables y no produjeron ningún beneficio para la empresa. La situación se deterioró y la empresa retiró los autobuses a motor el 9 de agosto de 1907.
En línea con la mayoría de los otros operadores de autobuses en Londres, hubo una caída significativa en las ganancias y Star Omnibus Company no pudo resistir la competencia del metro de Londres y los servicios de tranvía. La empresa se disolvió el 21 de febrero de 1908.
Vehículos supervivientes
Cuando la empresa dejó de cotizar, el hermano de William Alexander Perry, AJ Perry compró algunos vehículos y tres de ellos sobrevivieron.
Autobús 1875 Knifeboard
Este autobús era propiedad de Bertram Mills Circus. Luego fue operado en un servicio entre la estación de tren de Chessington South y el zoológico de Chessington de 1944 a 1948. Fue obtenido por un descendiente de Solomon Andrews, John Andrews en 1963. Fue renovado y participó en el 150 aniversario de George Shillibeer en 1979. Fue entregado al London Bus Museum en 2007.
1890 Autobús con asiento de jardín de tres luces
Este autobús era propiedad de Bertram Mills Circus. Luego fue operado en un servicio entre la estación de tren de Chessington South y el zoológico de Chessington de 1944 a 1948. Se vendió a Car Mart, luego a George Mathey, y se exhibió en el Museo de Carruajes de Tyrwhitt-Drake en Maidstone . En 1967 fue comprado por Temple Smith de Chicago. De regreso de los Estados Unidos de América en 1989, fue restaurado. Fue entregado al London Bus Museum en 2007.
1890 Autobús con asiento de jardín de cuatro luces
El autobús pasó a ser propiedad de Job Master Robert Barley, luego Dollond & Aitchison . Bernard Mills lo compró en 1948 y luego fue a manos de Tim Richards de Gawsworth Hall. Fue renovado y participó en el 150 aniversario de George Shillibeer en 1979 y operó un servicio al zoológico de Londres . La familia Andrews lo llevó a Cardiff en 1988 para su restauración, y fue entregado al London Bus Museum en 2007. Está cedido al Beamish Museum .
Ver también
Referencias
- ^ Siga moviéndose, La historia de Solomon Andrews y su familia, John F. Andrews, Stewart Williams, Barry, noviembre de 1976, ISBN 978-0-900807-23-7
- ↑ Pictorial World , 9 de diciembre de 1886
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .