La siguiente es una lista parcial de las antiguas carreteras estatales primarias en el estado estadounidense de Virginia . Las rutas de larga distancia se enumeran aquí, mientras que las que se encuentran en su totalidad o en su mayoría dentro de un distrito VDOT se encuentran en las siguientes páginas:
La ruta estatal 14 era una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Se formó como parte del sistema inicial en 1918, y siempre iba desde la línea estatal de Carolina del Norte a través de Danville , Lynchburg y Lexington hasta Virginia Occidental . En 1926, se designó como la ruta 170 de los EE. UU. desde Carolina del Norte hasta Lynchburg y la ruta 60 de los EE. UU. desde Lynchburg hasta Virginia Occidental (excepto entre Glasgow y Lexington, donde la US 60 usaba la ruta estatal 141 y la ruta estatal 33 a través de Natural Bridge) .). En la nueva numeración de 1933 , el tramo de Lynchburg a Lexington, incluida la sección Glasgow-Lexington, se convirtió en la ruta estadounidense 501 , ya que la US 60 se desvió hacia el noreste de Lexington; toda la SR 14 se eliminó en la renumeración de 1933.
La ruta estatal 27 era una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . En su apogeo, iba desde cerca de Powhatan hasta Sperryville a través de Columbia , Louisa , Orange y Madison . La ruta nunca fue continua, con huecos llenados por rutas secundarias. La ruta se conoció al principio como Ruta estatal 16 desde 1918 hasta 1940; se necesitaba la designación de la ruta estatal 16 en la nueva numeración de 1940 para que coincida con otros estados, por lo que la carretera fue SR 27 desde 1940 hasta el desmantelamiento final en 1953.
En el sistema de carreteras estatales inicial de 1918, la ruta estatal 16 iba desde la ruta estatal 2 (ahora la ruta 15 de los EE. UU. ) en Madison Mills hasta la ruta estatal 3 (ahora la ruta 11 de los EE. UU. ) en New Market a través de Madison y Luray , cruzando las montañas Blue Ridge en Fishers brecha _ [1] Al norte de Madison, este era el camino de Blue Ridge Turnpike . En 1921, la Comisión de Carreteras del Estado recomendó que la legislatura reubicara la SR 16 para que pasara por Sperryville y Thornton Gap.en lugar de Stanley para "eliminar un cruce muy difícil y costoso de Blue Ridge" y proporcionar "una conexión directa con Lee Highway en Sperryville". [2] En 1923, la SR 16 se redujo a Sperryville; el tramo desde Sperryville al oeste hasta New Market se convirtió en una extensión de la ruta estatal 21 . [3]
La ruta estatal 33 era una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Se formó por primera vez como parte del sistema inicial en 1918; fue la ruta estatal 3 hasta 1923. La SR 33 existió hasta 1933, cuando se consideró redundante para las rutas de EE. UU. que la usaban: la ruta de EE. UU. 311 (ahora ruta de EE. UU. 220 ) de Carolina del Norte a Roanoke y la ruta de EE. UU. 11 de Roanoke al oeste virginia _ El número se reutilizó inmediatamente para otra ruta en el sureste de Virginia y, a fines de la década de 1930, la actual Ruta estatal 33., se formó una extensión de la Ruta 33 de EE. UU .
De Staunton a Winchester , la SR 33 era la autopista de peaje Valley Turnpike , asumida por el estado en 1918. Al norte de Winchester hacia Martinsburg, Virginia Occidental , la SR 33 usaba la autopista de peaje Winchester y Martinsburg . [4] Los peajes se eliminaron en 1919 cuando la empresa Turnpike cedió la carretera al estado. [5]