Un motor de dirección es un dispositivo de dirección asistida para barcos.
Historia
El primer motor de dirección con retroalimentación se instaló en el Great Eastern de Isambard Kingdom Brunel en 1866. [1] Diseñado por el ingeniero escocés John McFarlane Gray y construido por George Forrester and Company , este era un amplificador mecánico a vapor utilizado para impulsar el timón posición para que coincida con la posición de la rueda . El tamaño del Great Eastern, con mucho el barco más grande de su época, hizo que la dirección asistida fuera una necesidad.
Los grandes buques de guerra propulsados por vapor con dirección manual necesitaban enormes tripulaciones para hacer girar el timón rápidamente. La Royal Navy usó una vez a 78 hombres que transportaban bloques y aparejos para girar manualmente el timón del HMS Minotaur , en una prueba de dirección manual frente a propulsada por vapor. [2]
A partir de entonces, se emplearon motores de dirección propulsados por vapor en grandes barcos de vapor.
El barco de vapor Belle of Louisville , al estilo del río Mississippi , (originalmente Idlewild y el más antiguo de su clase), está equipado con un motor de dirección. Equipo original cuando el barco fue botado en Pittsburgh en 1915, el motor consta de un solo cilindro de vapor de doble acción montado en la popa y encima de los motores, acoplado a los timones, con el movimiento de desplazamiento a través. Las válvulas de vapor del motor están controladas por enlaces mecánicos que se extienden hasta las palancas montadas a ambos lados del telégrafo de órdenes del motor, justo detrás de la rueda piloto en la cabina del piloto de arriba. El motor de dirección está abierto a la vista del público. Una descripción funcional se da en el libro de 1965 Str. Belle of Louisville, de Alan L. Bates, el arquitecto marino que supervisó la restauración del barco, quien comenta que cuando está en uso, el motor de dirección hace que la rueda piloto gire "tan rápido como un ventilador eléctrico". La misma fuente también describe la necesidad funcional de gobernar con dificultad en embarcaciones de este tipo, cuya combinación de calado poco profundo y perfil alto por encima del agua requiere cambios rápidos en el timón bajo condiciones de viento cambiantes, una necesidad que es abordada por el motor de dirección.
Ver también
Referencias
- ^ Bennett, S. (1986). Una historia de la ingeniería de control, 1800-1930 . Peregrinus. pag. 98. ISBN 9780863410475. Consultado el 10 de enero de 2015 .
- ^ Blanco, WH (1900). Un manual de arquitectura naval para uso de oficiales de la Royal Navy, oficiales de la marina mercantil, navegantes, armadores y constructores navales . J. Murray. pag. 669 . Consultado el 10 de enero de 2015 .