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Participación de Steiger AG, emitida en noviembre de 1923

La empresa Steiger fue fundada en 1914 como Maschinenfabrik (fábrica de motores) Walther Steiger & Co. por el ingeniero suizo Walther Steiger (1881-1943) en Burgrieden cerca de Ulm , Alemania. En 1921 se convirtió en sociedad anónima (Steiger AG). Durante su corta vida, la empresa produjo alrededor de 3.000 vehículos.

Steiger. Emblema del radiador

Los comienzos

Steiger 10/50 PS. Coche de turismo (1922)

Durante la Primera Guerra Mundial, la firma Steiger reparó aviones y motores de aviones. En 1917, el propietario y su ingeniero, Paul Henze, comenzaron a trabajar en vehículos motorizados. Los planes para la fabricación de tractores se abandonaron en favor del desarrollo de automóviles. Su primer modelo, el Steiger 10/50 PS , se produjo en 1920. Este modelo de turismo con un motor de cuatro cilindros y 2,6 litros (50 CV / 37 kW) se convirtió en el producto más importante de Steiger, y todavía estaba en producción cuando la empresa colapsó en 1926. Su moderno motor OHC se distingue por un árbol de levas en cabeza impulsado por ruedas dentadas cónicas de dientes en espiral. Estos coches, con bastidores de acero prensado en forma de 'U', dos ejes con suspensión de ballesta y un radiador puntiagudo, se consideraronla innovación técnica más significativa de principios de la década de 1920 [1] y los automóviles alemanes producidos en serie más progresistas de su tiempo . [2]

Una breve floración

Walther Steiger conduciendo un Steiger "Sport" 11/55 CV (1922)

En 1922, Steiger produjo un roadster de dos asientos con un motor más grande (2,8 litros de cilindrada, 55 CV / 40 kW) que estuvo disponible en 1924 como un modelo aún más potente (2,9 litros de cilindrada, 70 CV / 51 kW). Estos tipos alcanzaron una velocidad máxima de 140 km / h (88 mph) (los modelos de carreras de 100 hp podrían alcanzar una velocidad de 180 km / h (113 mph)) [3] y costaron 18.000 marcos Reich. Esos modelos deportivos y de carreras de alto rendimiento tuvieron mucho éxito en los eventos de carreras ( Solituderennen , Avus , Eifelrennen , Klausenrennen , Monza y Targa Florio ) en la década de 1920. [4] En 1925 apareció el automóvil de turismo más potente, el Steiger 11/55 PS, con una distancia entre ejes ampliada y el motor del primer deportivo.

En ocasiones, la empresa ocupó hasta 500 trabajadores y empleados. A pesar de sus productos de clase alta que a menudo se comparaban con los de Bugatti , [5] la empresa quebró a raíz de la crisis automovilística de 1926.

Steiger-Martini

Martini-Six. Pullman (1927)

Después de la liquidación de su empresa, Walther Steiger se unió al fabricante de automóviles suizo Martini, donde él y su hermano Robert habían sido los principales accionistas desde 1924. Produjeron varios vehículos para Martini, incluido un modelo de seis cilindros de 95 hp (70 kW). . Este vehículo de lujo con un motor de 4.4 litros apareció en Suiza como Martini-Six y en Alemania como 17/100 PS Steiger-Martini . [6]

Siguiendo el patrón de Steiger , se desarrollaron varios modelos de carreras diferentes, y algunos lograron éxitos espectaculares (dos veces llegaron a los cuatro primeros en la carrera Klausenpass de 1929 , por ejemplo). Pero estos modelos fabricados cuidadosamente e individualmente no podrían competir a largo plazo con vehículos más baratos producidos en serie de Alemania, Francia y Estados Unidos. El fin de una marca impregnada de tradición era inevitable: el 12 de junio de 1934, el último Martini salió de la fábrica de Saint-Blaise en el lago de Neuchâtel .

Modelos Steiger

Martini-Six (CH) - 17/100 CV Steiger-Martini (GER)
EscribeProducciónMotorDesplazamientohp Velocidad máxima
Steiger 10/50 PS1920-19264 R / OHC2604 cc50 caballos de fuerza (37 kW)95 km / h (60 mph)
Steiger Sport 11/55 CV1922-19244 R / OHC2826 cc55 caballos de fuerza (40 kW)128 km / h (81 mph)
Steiger Sport 12/70 CV1924-19264 R / OHC2902 cc70 caballos de fuerza (51 kW)140 km / h (88 mph)
Steiger 11/55 CV1925-19264 R / OHC2826 cc55 caballos de fuerza (40 kW)100 km / h (63 mph)

Ver también

Imágenes

  • El último: Steiger 11/55 PS

  • El ingeniero Steiger Walter Kaufmann en el coche de carreras Steiger, tipo Targa-Florio (1924).

  • Llamador de atención - Steiger 10/50 PS

Fuentes

  • Hans-Heinrich contra Fersen (1): Autos in Deutschland 1920-1939 . Stuttgart 1964.
  • Hans-Heinrich contra Fersen, ao (2): Klassische Wagen 1919-1939 . Colonia 1994, ISBN  3-8228-8944-X
  • Ferdinand Hediger: Oldtimer - Interessante Automobile von 1885–1939 . Berna 1982, ISBN 3-444-50134-X 
  • Helmut y Uta Jung: Stuttgarter Karosseriewerk Reutter . Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1829-2 
  • Ralf JF Kieselbach y Hans-Erhard Lessing: Faszination der Form - Automobildesign en Baden-Württemberg . Stuttgart, Weimar 2002, ISBN 3-476-01825-3 
  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945 . Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-519-7 
  • Michael Schick: Steiger - Die Geschichte einer schwäbischen Autofabrik in den 20er Jahren . Laupheim 1999, ISBN 3-00-003913-9 

Referencias

  1. ^ v. Fersen (1), loc. cit., pág. 300
  2. ^ Oswald, pág. 358
  3. ^ Schick, pág. 67
  4. ^ Hediger, pág. 46 f.
  5. ^ Kieselbach y Lessing, p. 78
  6. ^ Jung, págs. 86 y sigs.

Enlaces externos