El Stewart M-2 era un avión estadounidense de reconocimiento aéreo bimotor totalmente metálico. [1]
M-2 | |
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Papel | Gemelo ligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | WF Stewart Company |
Diseñador | Jack Hunt, Lionel Kitchen |
Introducción | 1930 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
La WF Stewart Company era un constructor personalizado de carrocerías de madera. Cuando las carrocerías de acero construidas en fábrica superaron a la construcción de madera, la compañía irrumpió en el mercado de la aviación con el Stewart M-1 , un monoplano totalmente de madera . Sintiendo que la construcción de madera estaba a punto de ser superada por aviones totalmente metálicos, se desarrolló el Stewart M-2. [2]
El M-2 era un avión bimotor totalmente metálico con tren de aterrizaje convencional , propulsado por motores Wright J-6 . Posteriormente se instalaron y probaron motores Packard DR-980 de 225 hp . Los anillos Townend se utilizaron en los motores Wright J-6 reinstalados.
Historia operativa
La prueba del diseñador Jack Hunt voló el prototipo el 22 de mayo de 1931. No se recibieron pedidos de nuevos aviones. La aeronave fue utilizada por Abrams Aerial Survey Corporation para reconocimientos aéreos. El fuselaje fue desechado en 1941. [2]
Especificaciones (M-2)
Datos de Skyways [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4
- Longitud: 37 pies (11 m)
- Envergadura: 52 pies 10 pulg (16,10 m)
- Planta motriz: 2 × Packard DR-980 Radial, 225 hp (168 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 135 nudos (155 mph, 249 km / h)
- Velocidad de crucero: 110 kN (130 mph, 210 km / h)
- Velocidad de pérdida: 52 nudos (60 mph, 97 km / h)
Referencias
- ^ "WF Stewart" . Consultado el 2 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c Skyways : 19 de julio de 2000. Falta o vacío
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