El Packard DR-980 es un motor diésel estadounidense de nueve cilindros refrigerado por aire , certificado por primera vez en 1930. El motor era impopular a pesar de su economía y confiabilidad debido a la naturaleza desagradable de sus gases de escape diésel y la considerable vibración al funcionar; se construyeron aproximadamente 100. [1]
DR-980 | |
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Un Packard DR-980 conservado en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
Tipo | Motor radial diesel refrigerado por aire |
Fabricante | Packard |
Primer intento | 1928 |
Número construido | c.100 |
Diseño y desarrollo
Diseñado por el Capitán Lionel Woolson y el Profesor Hermann Dorner , el DR-980 realizó el primer vuelo a campo traviesa con un avión propulsado por diesel en los Estados Unidos cuando Woolson voló de Detroit a Langley Field en 1929, una distancia de 700 millas (1,126 km). ) con un tiempo de vuelo de 6 horas y 40 minutos. En un vuelo posterior en un Stinson Detroiter de Detroit a Miami , el nuevo motor mostró su economía, el costo del consumo de combustible fue de menos de un centavo por milla. [2] Este avión (completo con su motor) se conserva en el Golden Wings Flying Museum . [3]
En 1930, el DR-980 pasó su prueba de certificación de 50 horas con una potencia continua de 225 hp (168 kW) a 1.950 rpm. La producción del DR-980 cesó tras la muerte del Capitán Woolson en un accidente de aviación en abril de 1930; su legado fue la concesión del Trofeo Collier en 1931 a la Packard Motor Car Company por su trabajo con este tipo de motor. [4]
Una característica reconocible de los DR-980 posteriores fue el enfriador de aceite , una espiral de tubería de metal colocada alrededor del eje de la hélice.
Récord de resistencia
El 28 de mayo de 1931, un Bellanca CH-300 equipado con un DR-980, pilotado por Walter Edwin Lees y Frederic Brossy , estableció un récord de permanecer en el aire durante 84 horas y 32 minutos sin repostar. [2] Este récord no se rompió hasta 55 años después por el Rutan Voyager . [5]
Registro de comunicaciones radiofónicas
El 3 de junio de 1929 se llevó a cabo la primera comunicación bidireccional por radio sobre los cielos de Packard Proving Grounds en Utica (ahora Shelby Township, Michigan). Hasta ahora, los aviones propulsados por gasolina causaban demasiada interferencia electromagnética para que la débil señal de voz se escuchara por encima de la estática. Solo se podía escuchar una fuerte señal de código Morse. Como los motores diésel no tienen bujías ni cableado de bujías, la estática EM se redujo considerablemente y permitió que se utilizara la comunicación por voz. El Departamento de Comercio de EE. UU. Presenció la comunicación de voz bidireccional de tierra a avión. [6]
Aplicaciones
Motores en exhibición
Especificaciones (DR-980)
Datos de la Sociedad Histórica de Motores de Aeronaves [8]
Características generales
- Tipo: motor radial diésel de 9 cilindros
- Diámetro : 4 13/16 pulgadas (122,2 mm)
- Carrera : 6 pulgadas (152,4 mm)
- Desplazamiento : 980 in³ (16 L)
- Peso en seco : 550 lb (227 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula por cilindro, válvula en cabeza
- Tipo de combustible: gasoil
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 240 CV (179 kW) a 2000 rpm
- Potencia específica : 0,25 hp / in³ (11,2 kW / L)
- Relación potencia / peso : 0,44 hp / lb (0,8 kW / kg)
Ver también
Motores comparables
- BMW 114
- Bristol Phoenix
- Guiberson A-1020
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1989, p.109.
- ↑ a b Aircraft Engine Historical Society - Diesels Archivado el 12 de febrero de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 30 de enero de 2009.
- ^ Golden Wings Flying Museum Obtenido: 30 de enero de 2009
- ↑ National Aeronautic Association - Ganadores del trofeo Collier Obtenido: 29 de diciembre de 2018
- ^ Aviation Chronology Obtenido: 7 de febrero de 2009
- ^ Publicación: mayo de 1930 QST
- ^ Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos - Hoja de datos de Packard DR-980 Consultada: 16 de julio de 2017
- ↑ Aircraft Engine Historical Society - Packard Archivado el 25 de marzo de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 30 de enero de 2009.
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Sociedad Histórica de Motores de Aeronaves - Motores Packard
- Sociedad histórica de motores de avión: desarrollo del motor de avión diésel
enlaces externos
- Museo Nacional de la USAF - hoja informativa DR-980