El puente conmemorativo William A. Stickel es un puente de elevación vertical en Nueva Jersey que cruza el río Passaic y conecta Newark y East Newark como parte de la Interestatal 280 . El puente lleva el nombre de William A. Stickel , un ingeniero civil de Newark que se desempeñó como ingeniero del condado de Essex durante más de 20 años. [2]
El puente se construyó entre 1948 y 1949 como Ruta 25A y es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey . La longitud total de la estructura es de 209,6 metros (688 pies) y proporciona un espacio libre de 11,7 metros (38 pies) - 15,1 metros (50 pies). La longitud de la sección móvil es de 41,9 metros (137 pies). El puente fue inaugurado el 1 de mayo de 1949 y pasó a formar parte del sistema interestatal en 1971.
El puente es uno de los pocos puentes móviles que quedan en el Sistema de Carreteras Interestatales . El puente permaneció atendido por un tirador hasta el 3 de marzo de 1999. [3] Rara vez se abre y requiere un aviso de 24 horas al NJDOT para su apertura. [4] El puente Stickel de seis carriles tiene cuatro carriles para el tráfico y dos carriles para el tráfico que entra y sale de la ruta 21 en la salida 15, justo al oeste del puente.
La publicación en abril de 2001 de un informe del Departamento de Transporte de Nueva Jersey que califica al puente Stickel como "estructuralmente deficiente y funcionalmente obsoleto" ha llevado a los funcionarios a considerar opciones para rehabilitar o reemplazar el puente. Los inspectores encontraron que tanto la superestructura como la subestructura del antiguo tramo estaban en "malas" condiciones, como resultado de las grietas en las paredes y la corrosión severa del acero estructural. Además, la calzada con rejillas de acero, los carriles angostos y las rampas estrechas que conducen a las calles locales han contribuido a la alta tasa de accidentes del puente. Como medida provisional, el NJDOT ha reducido el límite de velocidad en el puente a 40 mph (64 km/h).
En mayo de 2008 finalizaron las obras de rehabilitación del vano. El trabajo incluyó la revisión de sus sistemas mecánicos y la eliminación de su viejo revestimiento negro, a favor de una pintura azul claro.