Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( julio de 2015 ) |
Estación central de Estocolmo | |||||||||||
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Localización | Estocolmo , Suecia | ||||||||||
Coordenadas | 59 ° 19'48 "N 18 ° 03'22" E / 59.330 ° N 18.056 ° E Coordenadas: 59 ° 19'48 "N 18 ° 03'22" E / 59.330 ° N 18.056 ° E | ||||||||||
Elevación | 3 m | ||||||||||
Propiedad de | Jernhusen | ||||||||||
Operado por | Arlanda Express Flixtrain MTR Mälartåg SJ Snälltåget | ||||||||||
Líneas) | Ostkustbanan Västra stambanan | ||||||||||
Plataformas | 17 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Arquitecto | Adolf W. Edelsvärd | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 18 de julio de 1871 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación central de Estocolmo ( sueco : Stockholms centralstation ) es una estación de tren en Estocolmo , Suecia . Está situado en el distrito de Norrmalm en Vasagatan / Central Plan. La estación abrió el 18 de julio de 1871 y tenía más de 200.000 visitantes diarios, [1] de los cuales unos 170.000 eran viajeros (105.000 con trenes de cercanías, 25.000 con Arlanda Express y 40.000 con otros trenes), hasta el 10 de julio de 2017 cuando los trenes de cercanías locales empezó a llamar a la cercana estación de la ciudad de Estocolmo .
Frente a la estación central se encuentra una estatua de Nils Ericson .
La estación fue construida entre 1867 y 1871 con Adolf W. Edelsvärd como arquitecto. Hasta 1925 las vías conducían a la estación, pero durante una renovación de 1925-1927 las vías se trasladaron hacia el oeste y la antigua sala de vías se convirtió en una sala de espera de 119 metros de largo, 28 metros de ancho y 13 metros de alto. Durante la renovación, la estación se amplió hacia el sur mediante la construcción del pabellón sur. Esta parte de la estación alberga actualmente una sala de conferencias. Junto a las instalaciones de conferencias se encuentra la sala de espera real donde espera la familia real cuando viaja en tren.
En 1951 se cambió la fachada hacia Vasagatan y se le dio un aspecto más simplificado. En 1958 se abrió un pasaje subterráneo a T-Centralen . En 2017, los trenes de cercanías se trasladaron a una estación separada, la estación de la ciudad de Estocolmo , a un kilómetro de distancia.
En 2011, Jernhusen, una empresa de bienes raíces en Estocolmo, encontró una manera de canalizar el calor corporal de las hordas de viajeros que pasaban por la estación central de Estocolmo para calentar otro edificio que está al otro lado de la calle. [2]
La estación consta de dos partes:
Al nivel de la Plaza del Ferrocarril del Norte hay depósitos de servicio para trenes regionales y de larga distancia. Los trenes que terminan desde el sur llegan por las vías 17 a 19, donde se bajan los pasajeros, y luego continúan hacia los depósitos de servicio al norte, donde se limpian y se rellenan los suministros. Luego regresan al sur por las vías 10 a 12. Los trenes de larga distancia de las vías 4 a 8 son servicios de la misma manera cerca de la Plaza del Ferrocarril del Norte.
La estación central de Estocolmo era la estación más concurrida del tren de cercanías de Estocolmo , con aproximadamente 53.000 subiendo a los trenes y casi la misma cantidad desembarcando todos los días de la semana (a partir de 2005). El tren de cercanías utilizó dos plataformas de islas, una para las vías 13 y 14 (trenes en dirección sur) y otra para las vías 15 y 16 (trenes en dirección norte). Cada plataforma tiene entradas con puertas de entrada desde el nivel inferior y una oficina de venta de entradas en el nivel superior con una entrada de Klarabergsviadukten . A partir de 2017, los trenes de cercanías se trasladaron a una estación de metro separada, conocida como estación de la ciudad de Estocolmo .
Los trenes de cercanías siguen sus propias vías a lo largo de Ostkustbanan a través de Tomteboda , y después de la estación Karlberg pasan por debajo de las otras vías para evitar conflictos con los trenes regionales y de larga distancia. Después del centro, se unen al ferrocarril de conexión de Estocolmo hacia el sur, que ha tenido dos vías desde 1871. En 2006, finalmente se tomó la decisión de construir Citybanan , una nueva vía en un túnel, y Stockholm City Station , una nueva estación para trenes de cercanías debajo de T-Centralen . La construcción se inició en enero de 2009 y se completó en 2017.
Una terminal de autobuses llamada Cityterminalen se encuentra junto a la estación principal, conectada directamente por un túnel peatonal corto.
Los servicios locales que ofrece SL paran en varias paradas de autobús cercanas a las salidas de la estación principal.
Los servicios en todas las líneas de la red de metro de Estocolmo se proporcionan en una estación separada llamada T-Centralen . Un pasaje peatonal subterráneo lo conecta con la estación central de Estocolmo.
Estación precedente | SJ | Estación siguiente | ||
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Arlanda Central hacia Falun Central o Mora | Línea Dala Dalarna – Estocolmo | Término | ||
Arlanda Central hacia Duved via Ljusdal | Línea principal del norte | |||
Arlanda Central hacia Umeå Central | Línea de la costa este Umeå – Estocolmo | |||
Arlanda Central hacia Gävle Central | Gävle – Linköping SJ InterCity | Flemingsberg hacia Linköping Central | ||
Estación precedente | Vy Tåg | Estación siguiente | ||
Arlanda Central hacia Luleå o Narvik | Trenes nocturnos a Upper Norrland | Término |
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