Stocksbridge Railway era una subsidiaria de Samuel Fox and Company y unía las obras de la compañía en Stocksbridge , cerca de Sheffield , South Yorkshire , Inglaterra, con la línea principal de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en Deepcar . A medida que se expandió el tamaño de la acería de Fox, se necesitaron mejores conexiones de transporte y el ferrocarril fue autorizado por una ley del Parlamento en 1874. Se completó en 1877 y siguió siendo una subsidiaria independiente hasta 1992, cuando se convirtió en parte de la operación de la acería. Cuando la línea Woodhead se cerró al norte de Deepcar, la línea al sur de Sheffield fue singular y funciona como un apartadero largo.
Una extensión de 3.5 millas (5.6 km) fue construida entre 1897 y 1898 por Sheffield Corporation, para dar servicio a la construcción de embalses en Langsett y Underbank. Era inusual porque tenía un tercer riel, para permitir que tanto el calibre estándar como el material de calibre de 3 pies ( 914 mm ) trabajaran en él. La construcción del depósito se completó en 1904, pero la locomotora se conservó hasta 1907 cuando el depósito de Underbank finalmente se llenó. Posteriormente la línea se utilizó ocasionalmente hasta 1912 para entregas de yeso, utilizando locomotoras de la acería.
Samuel Fox llegó a Stocksbridge en 1842 y alquiló una fábrica de algodón, que posteriormente compró en 1851. La adaptó para producir alambre para alfileres textiles y en 1848 comenzó a producir alambre para armazones de paraguas. Al darse cuenta de que sería más barato producir acero que comprarlo, invirtió en hornos y un tren de laminación. Pronto estaba produciendo rieles para la industria ferroviaria y resortes, pero transportar sus productos al punto más cercano en Deepcar fue difícil, por lo que resolvió el problema construyendo un enlace ferroviario. [1]
La línea fue autorizada por la Ley de Ferrocarriles de Stocksbridge de 1874 (37 y 38 Vict. C.4). Esta Ley del Parlamento creó Stocksbridge Railway Company, con poderes para construir un ferrocarril de 1 milla, 7 estadios y 1 cadena de largo (poco menos de 2 millas (3,2 km)). El ferrocarril se financiaría mediante la emisión de 3300 acciones, valoradas en 10 libras esterlinas cada una, para dar un capital de trabajo de 33 000 libras esterlinas. La ley otorgó el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , a cuya línea se conectaría el ferrocarril en la estación de Deepcar., derechos para invertir en Stocksbridge Railway, aunque no se les permitió vender ninguna de las acciones que adquirieron. La compañía debía tener tres directores, y estos fueron nombrados como Samuel Fox, Henry Unwin y James Halliday en la Ley, en el entendido de que cuando se llevara a cabo la primera reunión ordinaria de accionistas, podrían retener a estos hombres o elegir a otros cuando lo deseen. pensó apropiado. Una vez que la ley se convirtió en ley, los directores tenían tres años para completar la construcción del ferrocarril. [2]
El ingeniero del proyecto fue Fred Fowler, hermano de Sir John Fowler , quien diseñó el puente ferroviario de Forth . El contratista principal fue el Sr. Rigby, pero también hubo participación del sobrino de Fowler, que era parte de Fowler y Marshall. Cuando el trabajo estaba a punto de completarse, se llevó a cabo una inspección de la Junta de Comercio, pero la apertura se retrasó por el requisito de trabajo adicional en el extremo de la línea de Deepcar. La línea finalmente se abrió el 14 de abril de 1877. [3]
Cuando se construyó la línea, estaba equipada con una locomotora de vapor, 76 vagones y una furgoneta de freno. [4] Inicialmente se trataba de una locomotora Manning Wardle 0-4-0 llamada Fox , construida en 1876, pero pronto fue asistida por Wharncliffe , una locomotora 0-6-0 construida por el mismo fabricante en 1867. [5] En 1941 , el ferrocarril utilizaba un tanque lateral 0-6-0, construido por Hudswell Clarke en 1923. En ese momento, la acería también poseía 11 locomotoras de vapor para uso interno, todas menos una con la formación de ruedas 0-6-0, y con una mezcla de tanques laterales y de silla. [6]Los servicios de pasajeros en la línea se iniciaron el 14 de abril de 1877, haciendo uso del andén de la bahía en la estación Deepcar, hasta un andén en Stocksbridge , en el límite del complejo de obras. El servicio de pasajeros cesó en 1931. [3]