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| Fundado | 2007 |
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| Base | Silverstone , Inglaterra |
| Equipo director (s) | Nick Leventis |
| Serie actual | Desafío Intercontinental GT de la Copa de Resistencia Blancpain GT Series |
| Serie anterior | Britcar Ferrari Challenge Le Mans Series FIA WEC Fórmula V8 3.5 Renault Sport Trophy Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 NEC |
| Conductores actuales |  Nick Leventis David Fumanelli Cameron Waters Lewis Williamson Maximilian Buhk Maximilian Götz Álvaro Parente Chris Buncombe Lucas Auer Adrien Tambay Christian Vietoris      |
| Sitio web | http://www.strakkaracing.com/ |
Strakka Racing es un equipo británico de carreras de autos fundado por Nick Leventis . El equipo tiene su base en el circuito de Silverstone en Northamptonshire . Actualmente operan un Mercedes-AMG GT3 en la Copa de Resistencia Blancpain GT Series . [1] El equipo hizo historia en los 1000 km de Hungaroring de 2010 cuando se convirtió en el primer equipo en la historia de la Serie Le Mans en ganar la general en un coche de la clase LMP2. [2] También se convirtieron en el primer equipo en la historia de LMS en conseguir la pole position general en un coche de la clase LMP2. [3]
Historia
2007 - Comienzos
El equipo fue fundado por Peter Hardman en 2007 para proporcionar una plataforma para que Nick Leventis compita en las carreras de GT contemporáneas . Entraron en un BMW M3 GTR de fábrica en la serie Britcar . El Leventis estuvo acompañado por Peter Hardman durante el transcurso de la temporada. Leventis también compitió en carreras de autos deportivos clásicos en un Ferrari 330 P3 .
2008
Para 2008, el equipo ingresa a la Serie Le Mans con un Aston Martin DBR9 en la clase GT1. El equipo debutó en los 1000 km de Spa con la colaboración de Nick Leventis y Peter Hardman. Terminaron 24º en la general y cuartos en la clase.
También participaron en las 24 Horas de Le Mans con la ayuda del Vitaphone Racing Team . Al equipo de Vitaphone no se le permitió correr con su Maserati MC12 ya que no pasó las regulaciones técnicas de la ACO, por lo que corrieron con el DBR9 junto con Strakka durante Le Mans. Leventis y Hardman compartieron el coche con Alexandre Negrão . El coche se retiró con avería en el eje de hélice tras 82 vueltas al Circuit de la Sarthe .
El equipo pasó a competir en los 1000 km de Silverstone, donde se basa el equipo. Para la carrera, Leventis y Hardman estuvieron acompañados por el piloto oficial de Aston Martin , Darren Turner . El resultado fue el mismo que el del evento en Spa; Strakka una vez más terminó en el puesto 24 de la general y el cuarto en su clase.
El equipo aún compitió en algunos eventos de Britcar y compitió en las 24 Horas de Britcar en Clase 2 con su BMW. A los pilotos habituales, Leventis y Hardman, se unieron Allan Simonsen y Christian Vann . Terminaron 13 en la general.
2009
La temporada 2009 vio a Strakka competir en todas las rondas de la temporada de la Serie Le Mans . El equipo reemplazó el DBR9 con un nuevo Ginetta - Zytek GZ09S para competir en la clase LMP1. El equipo contrató al nuevo piloto Danny Watts para competir junto a Leventis y Hardman. El primer evento de la temporada fue el de los 1000 km de Catalunya y vio a Strakka tomar la pole position con el nuevo auto, clasificando medio segundo más rápido que el más rápido de los nuevos prototipos de Aston Martin Racing . [4] No un gran comienzo de Hardman significó que los dos Lola-Aston Martin adelantaran en la curva 1. [5] Después de una buena y agitada carrera, los pilotos lograron terminar quintos en la general y en su clase.
En la siguiente carrera, produjeron el tiempo más lento de todos los autos en la calificación, pero lograron terminar 17º en la general y 12º en su clase en los 1000 km de Spa . [6]
Un mes después, el equipo compitió en las 24 Horas de Le Mans terminando 21º en la general y 14º en su clase. Tras las 24 horas de Le Mans. Hardman decidió renunciar a la conducción y al rol principal de su equipo y vendió su interés en Strakka Racing a Leventis. A los 1000 km de Algarve . El coche se retiró después de solo 67 vueltas por el nuevo circuito del Algarve .
Los 1000 km de Nürburgring vieron al equipo clasificarse cuarto y el Ginetta-Zytek seguía corriendo con hora y media para el final, y 141 vueltas completadas cuando Danny Watts chocó contra una barrera para evitar chocar con un GT2 más lento. [7] En los 1000 km de Silverstone, el equipo no pudo participar en la clasificación, lo que significa que el coche tuvo que salir desde la parte trasera de la parrilla. Leventis y Watts terminaron noveno en la general y octavo en la clase. [8]
2009 también fue la última vez que el equipo compitió en Ferrari Challenge .
2010
Para 2010, el equipo se centró en la Serie Le Mans con un HPD ARX-01C, que es una versión actualizada del automóvil LMP2 de Acura que tuvo éxito en la Serie American Le Mans . Peter Hardman dejó el equipo, pero Jonny Kane firmó a tiempo para la primera ronda, las 8 Horas de Le Castellet . Watts tomó la pole LMP2, estableciendo un tiempo de poco más de dos segundos más rápido que el siguiente automóvil LMP2 más cercano. [9] Strakka pasó a ganar la clase LMP2 terminando 35 segundos por delante del grupo LMP2.
El equipo consiguió su 2ª pole consecutiva en los 1000 km de Spa . Sin embargo, una falla en la transmisión obligó al equipo a retirarse después de 69 vueltas. [10]
En Le Mans, el equipo consiguió la pole position en LMP2, un segundo por delante del equipo Patrón Highcroft Racing con el mismo prototipo HPD ARX que Highcroft ha estado desarrollando con Acura / HPD durante tres años. [11] La alineación de pilotos de Leventis, Watts y Kane completó 367 vueltas y se llevó la victoria en la clase LMP2, así como el quinto lugar en la general. Estaba claro que el HPD ARX-01C era el auto dominante, ya que Strakka y Highcroft estuvieron durante mucho tiempo luchando consigo mismos por el liderato de LMP2, pero el auto de Highcroft sufrió problemas mecánicos que resultaron en que Strakka terminara seis vueltas por delante del siguiente finalista de clase LMP2 más cercano. , la entrada de OAK Racing . [12]
Strakka aseguró su cuarta pole consecutiva en los 1000 km de Algarve con Watts clasificando 0.6 segundos más rápido que los otros autos LMP2. Una falla en la transmisión hizo que el auto se detuviera justo después de completar 120 vueltas. [13]
Los 1000 km de Hungaroring fue el primer evento de este tipo que se celebró en Hungaroring . La pista estrecha y técnica favoreció a los autos LMP2 que fueron rápidos en los entrenamientos libres y calificaron como lo demostró Watts al colocar al HPD en la pole general, la primera vez en la historia de la Serie Le Mans para un auto LMP2. Watts calificó casi medio segundo más rápido que el auto LMP1 más rápido. Sin embargo, la potencia de los coches LMP1 fue demasiado para hacer frente al inicio de la carrera, especialmente el coche diésel Peugeot 908 presentado por Oreca.. Sin embargo, durante la carrera, el Oreca Peugeot desarrolló problemas mecánicos y las entradas de Rebellion se salieron. Strakka superó al Oreca Peugeot mientras estaba en boxes y ganó la general, la primera vez en la historia de LMS que un coche LMP2 ganaba por completo. El auto ganador de LMP1 terminó séptimo en la general, los seis primeros clasificados fueron inscritos en LMP2.
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA
Strakka se unió al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2012 con un HPD ARX-03a de clase LMP1 con los pilotos Jonny Kane, Danny Watts y Leventis. El equipo terminó tercero en la general en Bahrein y fue subcampeón en el Trofeo LMP1 privado detrás de Rebellion Racing. En 2013, el trío condujo un HPD ARX-03c clase LMP1 en el FIA WEC. Se retiraron en Silverstone y terminaron séptimo en Spa-Francorchamps y sexto en Le Mans . El equipo no regresó durante el resto de la temporada.
El equipo desarrolló un automóvil LMP2 en asociación con el fabricante japonés Dome, pero el equipo no participó en ninguna carrera en 2014. Debutaron el Strakka Dome S103 en las 6 Horas de Silverstone de 2015 , obteniendo un tercer lugar, después de lo cual cambiaron a una Gibson. -Nissan, finalizando sexto en el campeonato de equipos LMP2. En 2016, Kane y Leventis fueron co-conducidos por Danny Watts en las primeras tres carreras y Lewis Williamson en las siguientes cuatro carreras. No reclamaron ningún podio y se perdieron las dos últimas rondas, ocupando el séptimo lugar en la clasificación de los equipos de LMP2.
Serie GT Blancpain
En 2017, Strakka se unió a Blancpain GT Series para ingresar cuatro McLaren 650S GT3 con el equipo de soporte de fábrica.
En 2018, Strakka Racing expandirá sus actividades de GT más allá de Europa, formando una nueva asociación con Mercedes-AMG que les permitirá llevar el estatus de Performance Team para la marca alemana. El equipo con sede en Silverstone ejecutará tres nuevos Mercedes-AMG GT3 en el Intercontinental GT Challenge junto con la Blancpain GT Series Endurance Cup.
Conductores
Nick Leventis (2007–) Peter Hardman (2007–09) Alexandre Negrão (2008) Darren Turner (2008) Danny Watts (2009–) Jonny Kane (2010–) Lewis Williamson (2016-)
Referencias
- ^ "Strakka Racing reclamar un podio en el abridor de la Copa de resistencia Blancpain GT Series en Monza" . Strakka Racing. 25 de abril de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
- ^ "Strakka Racing obtiene histórica victoria general en Hungría" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 23 de agosto de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "1000 KM Hungaroring: Danny Watts toma la pole general" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 22 de agosto de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Ginetta-Zytek califica más rápido en Barcelona" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 4 de abril de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "LMS Barcelona 2009 - Carrera - Hora 1" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 5 de abril de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Strakka Racing persiguiendo desde la cola en Spa" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 11 de mayo de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Strakka sale pero no en Nürburgring" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 24 de agosto de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Strakka concluye la primera temporada de LMS con una nota positiva" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 14 de septiembre de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "8 Heures Du Castellet - Calificación" . planetlemans.com . Planet Le Mans. 10 de abril de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Strakka reflexionando sobre Spa" . strakkaracing.com . Strakka Racing. 12 de mayo de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Strakka en LMP2 Pole en Le Mans" . strakkaracing.com . Strakka Racing. 11 de junio de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "La victoria de Strakka Racing hace historia en LMP2 en Le Mans" . strakkaracing.com . Strakka Racing. 13 de junio de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Los picos y valles del automovilismo" . strakkaracing.com . Strakka Racing. 18 de julio de 2010 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
Enlaces externos
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- Sitio web oficial
