El Ferrari Challenge es un campeonato de automovilismo de una sola marca que se creó en 1993 para los propietarios del 348 Berlinetta que querían participar en las carreras. La serie fue propuesta por el fundador y presidente de Ferrari Club Nederland, Hans Hugenholtz, a Carlo Tazzioli y Michele Sofisti, quienes estaban a cargo de Ferrari Deutschland. [ cita requerida ] Hugenholtz escribió las reglas deportivas y Roberto Vaglietti de Ferrari fue responsable de las reglas técnicas. [ cita requerida ]Para 1995 se puso a disposición un kit para convertir el 355 para el Challenge antes de que se pudieran pedir los coches Challenge listos para la carrera en 1996. Ahora abarca tres campeonatos oficiales en los Estados Unidos, Asia-Pacífico y Europa. [1] Los competidores de cada serie se reúnen en el evento anual de la final mundial (Finali Mondiali). De 2007 a 2010, el Ferrari Challenge utilizó exclusivamente el modelo Ferrari F430 . En 2011 se introdujo el 458 Challenge, seguido del 458 Challenge Evoluzione en 2014. En 2018, Ferrari presentó el 488 Challenge.
Categoría | Carreras monomarca de Ferrari |
---|---|
País | Internacional Europa Norteamérica Asia-Pacífico |
Temporada inaugural | 1993 |
Constructores | Ferrari |
Proveedores de neumáticos | Pirelli |
Página web oficial | Página web oficial |
Serie
Actualmente hay tres series distintas, pero en 2001, el número de campeonatos alcanzó su punto máximo en cinco, con tres en Europa, uno en los Estados Unidos y uno en Japón. [2] Desde 2001, el Ferrari Challenge está gestionado por el departamento Corse Clienti de Ferrari ("carreras de clientes").
Ferrari Challenge Italia
El ahora desaparecido Ferrari Challenge Italia utilizó un formato de dos clases en el que distinguía entre pilotos de competición profesionales en el Trofeo Pirelli (literalmente " Trofeo Pirelli ") y "pilotos de caballeros" aficionados en la Coppa Shell (literalmente " Copa Shell "). [3] Este formato ahora se ha transferido a la serie Europe Challenge. Se lanzó originalmente en 1993, con el respaldo de Pirelli. Su popularidad ha dado lugar a una lista de inscritos en 2007 de diez equipos representados por 37 pilotos. La serie Challenge Italia ahora se fusiona con la serie Challenge europea. [4] [5]
Ferrari Challenge Europa
Al igual que el Challenge Italia, la serie europea es un campeonato de dos clases. Para el calendario 2012 contiene 7 carreras, 4 de las cuales se disputan en circuitos italianos. Esto se hace en sincronía con la serie italiana ahora fusionada con la europea. Las 3 carreras restantes se llevan a cabo en Hungaroring , Spa-Francorchamps y Silverstone . [6] El European Challenge es, con mucho, la serie más grande, con entre 50 y 55 participantes para la temporada 2012.
Ferrari Challenge América del Norte
El norteamericano también cuenta con el sistema de clases Trofeo Pirelli y Coppa Shell. [7] Este campeonato fue inaugurado en 1994. Está organizado por Ferrari North America y sancionado por IMSA . [8] [9] La temporada 2012 consta de 7 eventos en los EE. UU. Y Canadá. La parrilla de 2012 de la FCNA incluye 20 conductores, lo que la convierte en la serie Challenge más pequeña del mundo en términos de participantes.
Ferrari Challenge Asia-Pacífico
Asia-Pacífico es la serie Challenge más reciente desde la temporada 2011, inaugurada en combinación con el creciente interés y las ventas de Ferrari en Asia. La temporada abarca eventos en Japón, China, Malasia, Australia, Nueva Zelanda y Singapur. El Asia-Pacífico también cuenta con el sistema de clases Trofeo Pirelli y Coppa Shell. Grid se compone de 35 a 40 pilotos para la temporada 2012.
Serie no oficial
El Ferrari Challenge ha inspirado otros campeonatos nacionales a nivel de clubes que no están afiliados a la propia Ferrari SpA. El 'Ferrari Scandinavia Challenge' es un campeonato no oficial con eventos en Suecia y Dinamarca. Fue creado en 2001 y no es exclusivo de los últimos autos Challenge, con muchas clases, por lo que los modelos desde el 348 son elegibles para participar. [10] El Reino Unido tiene una serie no oficial similar que comprende tres campeonatos para autos más antiguos que está organizada por el Club de Propietarios de Ferrari. [11] En los últimos años, se ha organizado en Estados Unidos un campeonato de clubes abierto a todos los coches Challenge bajo el nombre de Ferrari Club Racing Championship / Association como alternativa al Ferrari Challenge North America, que muchos competidores consideraron demasiado caro. La FCRA alberga 6 rondas durante una temporada. [12]
Finali Mondiali
Desde 2014, las principales series Ferrari Challenge (Europa, América del Norte y Asia-Pacífico) se han combinado para albergar una final mundial en común para todos los campeonatos. Este evento culmina con una carrera en la que participan tantos competidores de todas las series del Trofeo Pirelli y de la Coppa Shell como sea posible. La siguiente tabla representa a los ganadores de cada evento:
Año | Circuito | Trofeo Pirelli | Concha de Coppa | Fuente |
---|---|---|---|---|
2013 | Circuito de Mugello | Pro: Philipp Baron | Soy: Giosue Rizzuto | [13] |
2014 | Circuito Yas Marina | Pro: Max Blancardi Pro-Am: Ricardo Pérez de Lara | Soy: Massimiliano Bianchi | [14] [15] [16] |
2015 | Circuito de Mugello | Pro: Matteo Santoponte Pro-Am: Alessandro Vezzoni | Soy: Erich Prinoth | [17] [18] [19] |
2016 | Autopista internacional de Daytona | Pro: Carlos Kauffman Pro-Am: Sam Smeeth | Soy: Thomas Löfflad | [20] |
2017 | Circuito de Mugello | Pro: Fabio Leimer Pro-Am: Jens Liebhauser | Soy: Johnny Laursen | [21] [22] |
2018 | Autodromo Nazionale Monza | Pro: Nicklas Nielsen Pro-Am: Fabienne Wohlwend | Pro-Am: Christophe Hurni Am: Ingvar Mattsson | [23] |
2019 | Circuito de Mugello | Pro: Adam Carroll Pro-Am: Emanuele-Maria Tabacchi | Pro-Am: James Weiland Am: Ingvar Mattsson | [24] [25] [26] |
2020 | Circuito Mundial de Misano | Pro: Florian Merckx Pro-Am: Han Sikkens | Pro-Am: Roger Grouwels Am: Michael Simoncić | [27] |
Campeones
Año | Europa | América del norte | Asia-Pacífico | Reino Unido | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Trofeo Pirelli | Concha de Coppa | Trofeo Pirelli | Concha de Coppa | Trofeo Pirelli | Concha de Coppa | Trofeo Pirelli | Concha de Coppa | |
2003 | Pro: Ange Barde [28] | |||||||
2004 | Pro: Ange Barde [29] | |||||||
2005 | Pro: Michael Cullen [30] | |||||||
2006 | Pro: Ange Barde [31] | Soy: Ángel Santos [32] | ||||||
2007 | Pro: Michael Cullen [33] | Soy: Ángel Santos [34] | Pro: Mike Zoi [35] | |||||
2008 | Pro: Max Blancardi [36] | Soy: Ángel Santos [37] | Pro: Roberto Fata [38] | |||||
2009 | Pro: Nicolas Misslin [39] | Soy: Jean-Marc Bachelier [40] | ||||||
2010 | Pro: Philipp Baron [41] | Soy: Sossio del Prete [42] | ||||||
2011 | Pro: Max Blancardi [43] | Soy: Jean-Marc Bachelier [44] | Soy: Alex Au [45] | |||||
2012 | Pro: Alessandro Balzan [46] | Soy: Aleksey Basov [47] | Soy: Damon Ockey [48] | Soy: Alex Au [49] | ||||
2013 | Pro: Sergiy Chukanov [50] | Soy: Dirk Adamski [51] | Soy: João Adibe [52] | Pro: Pasin Lathouras [53] | Soy: Eric Cheung [54] | |||
2014 | Pro: Daniele di Amato [55] Pro-Am: Ezequiel Pérez Companc [56] | Soy: Massimiliano Bianchi [57] | Soy: Christopher Ruud [58] | Pro: Eric Cheung [59] | Soy: David Tjiptobiantoro [60] | |||
2015 | Pro: Björn Grossmann [61] Pro-Am: Martin Nelson [62] | Soy: Jacques Duyver [63] | Pro: Emmanuel Anassis [64] Pro-Am: Mike Zoi [65] | Soy: Jean-Claude Saada [66] | Pro: Stephen Wyatt [67] Pro-Am: Wei Xu [68] | Pro-Am: Xin Jin [69] | ||
2016 | Pro: Björn Grossmann [70] Pro-Am: Sam Smeeth [71] | Soy: Thomas Löfflad [72] | Pro: Carlos Kauffman [73] Pro-Am: James Weiland [74] | Soy: Joe Courtney [75] | ||||
informe | informe | |||||||
2017 | Pro: Daniele di Amato [76] Pro-Am: Jens Liebhauser [77] | Soy: Johnny Laursen [78] | Pro: Brett Curtis [79] Pro-Am: Chris Cagnazzi [80] | Soy: Richard Baek [81] | Pro: Philippe Prette [82] Pro-Am: Ken Seto [83] | Pro-Am: Makoto Fujiwara [84] | ||
informe | ||||||||
2018 | Pro: Nicklas Nielsen [85] Pro-Am: Chris Froggatt [86] | Pro-Am: Christophe Hurni [87] Am: Murat Cuhadaroğlu [88] | Pro: Cooper MacNeil [89] Pro-Am: Ross Chouest [90] | Pro-Am: Thomas Tippl [91] Am: John Megrue [92] | Pro: Philippe Prette [93] | Pro-Am: Tani Hanna [94] Am: David Dicker [95] | ||
informe | informe | |||||||
2019 | Pro: Louis Prette [96] Pro-Am: Emanuele-Maria Tabacchi [97] | Pro-Am: Tani Hanna [98] Am: Henrik Jansen [99] | Pro: Cooper MacNeil [100] Pro-Am: Neil Gehani [101] | Pro-Am: Mark Issa [102] Am: Bradley Horstmann [103] | Pro-Am: Philippe Prette [104] | Pro-Am: Makoto Fujiwara [105] Am: Andrew Moon [106] | Jamie Clarke [107] | Toby Flannagan [108] |
informe | informe | informe | ||||||
2020 | Pro: Emanuele-Maria Tabacchi Pro-Am: Frederik Paulsen | Pro-Am: Roger Grouwels Am: "Alex Fox" | Pro: Cooper MacNeil Pro-Am: David Musial | Pro-Am: Bradley Horstmann Am: Justin Wetherill | no sostenido | Lucky Khera | Jamie Thwaites | |
informe | informe | informe |
Costo
Un nuevo 458 Challenge costará alrededor de $ 300,000 en los EE. UU. Las únicas opciones disponibles en el automóvil son el color y el tamaño del asiento del pasajero. Todos los 458C nuevos se entregan con neumáticos para lluvia. Correr en la serie Ferrari Challenge North America costará aproximadamente entre $ 15,000 y $ 20,000 por fin de semana de carrera si el automóvil lo maneja un equipo de concesionarios, que en la mayoría de los casos lo es. Esto incluye el apoyo de la tripulación, una tarifa para Ferrari North America, el transporte y los costos de vida más repuestos adicionales. La tarifa para FNA es de aproximadamente $ 2,000 a $ 3,000, lo que les da a los competidores combustible y neumáticos. Las entradas privadas se pueden ejecutar a un costo ligeramente menor, ya que no se incluirán las tarifas del distribuidor. [109]
Carreras monomarca
El Ferrari Challenge utiliza un solo modelo de la gama de coches de carretera del fabricante, adecuadamente modificado para que sea seguro para la competición. El linaje comenzó con el 348 Berlinetta en 1993, seguido por su sucesor, el F355 Berlinetta , y el 360 Modena se introdujo en 2000. El F355 siguió siendo elegible durante 2000 y 2001. [2] La versión 360 Challenge Stradale fue la primera competencia. versión orientada a la comercialización al público. El Challenge F430 fue eliminado en durante un año de transición en 2006, con el mismo ser el caso para el 458 Challenge en 2011. [110] El F430 introducido de carbono - cerámica discos de freno por primera vez y ganó 80 CV sobre el 360CS, que ha reducido los tiempos de vuelta a aproximadamente tres segundos menos que el F430 GT2. [3] El actual 458 Challenge es el primero en tener ayudas controladas por el conductor, como control de tracción, gestión de estabilidad y frenos ABS ajustables. [111]
Corredores del Ferrari Challenge
El 488 Challenge es el más reciente de una línea de Ferrari utilizados en la serie Ferrari Challenge. El linaje es el siguiente: [112]
- Ferrari 348 Challenge (1993-1995)
- Desafío Ferrari F355 (1995-2000)
- Desafío Ferrari 360 Modena (2000-2006)
- Desafío Ferrari F430 (2006-2011)
- Ferrari 458 Challenge (2011-2017)
- Ferrari 488 Challenge (2017–)
- Ferrari 488 Challenge Evo (2020–)
Todos los autos usados en la serie son solo para pista, aunque algunos Desafíos 360 se han legalizado en carretera en Australia, con amplias modificaciones. Sin embargo, debido a la nueva legislación, esto ya no es posible. El 360 Modena Challenge utilizado en la serie no debe confundirse con el 360 Challenge Stradale , que era una versión del 360, legal en la carretera y orientada al día en la pista, similar al 430 Scuderia .
Simuladores de carreras basados en la serie.
En 1999, el productor de Sega , Yu Suzuki, creó Ferrari F355 Challenge: Passione Rossa , un videojuego basado en la serie Ferrari F355 Challenge .
En 2008, Mark Cale , de System 3 , creó Ferrari Challenge: Trofeo Pirelli , el juego oficial del Ferrari Challenge con las series italianas, europeas y norteamericanas 2007 de Ferrari F430 Challenge .
En 2012, Ferrari Challenge apareció en Test Drive: Ferrari Racing Legends .
Ver también
- Supercopa Porsche
- Lamborghini Super Trofeo [113]
- Trofeo Maserati
Referencias
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enlaces externos
- Мої перші враження та подіум українців на FERRARI CHALLENGE EUROPE! на LiveAutoBlog
- Ferrari Challenge América del Norte
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