Stralauer Tor (U-Bahn de Berlín)
Stralauer Tor ( Osthafen a partir de 1924) era una estación de U-Bahn de Berlín en Berlín-Friedrichshain . Operaba entre las estaciones Warschauer Straße y Schlesisches Tor en la U1 de hoy . Después de su destrucción en la Segunda Guerra Mundial , nunca fue reconstruida y sigue siendo hasta el día de hoy una de las dos estaciones de U-Bahn de Berlín (la otra era Nürnberger Platz , que fue cerrada y demolida en 1961) que ha sido abandonada después de haber estado previamente en servicio.
Stralauer Tor era una estación elevada construida en la parte noreste del viaducto de Oberbaumbrücke , que presentaba un techo en forma de barril y dos entradas de escaleras a nivel de la calle que acomodaban los lados opuestos de la plataforma. [1] Fue construido por la empresa de ingeniería alemana Siemens & Halske . [1] El pioneroLa ceremonia celebrada el 10 de septiembre de 1896 colocó efectivamente una de las piedras angulares de la red actual de U-Bahn, dado que la nueva estación elevada marcaría el extremo oriental de la primera línea de tren eléctrico elevado y subterráneo de la ciudad; el extremo occidental terminaba en Potsdamer Platz. Sin embargo, aunque su estado histórico permanece intacto, su función como terminal de línea sería de corta duración; seis meses después de que la estación se abriera al público el 15 de febrero de 1902, la actual terminal Warschauer Straße (entonces llamada Warschauer Brücke ) asumió el papel, abriéndose al servicio el 17 de agosto de 1902.
El diseño de Stralauer Tor a horcajadas en el extremo noreste del Oberbaumbrücke se concibió antes de que se construyera el puente. La construcción de ambos edificios se llevó a cabo de forma consecutiva; Una vez que Otto Stahn dirigió la construcción del puente entre 1894 y 1896, la empresa de ingeniería se dispuso a integrar su nueva estación en el diseño del viaducto.
Stralauer Tor pasó a llamarse Osthafen en 1924 para indicar su proximidad al puerto oriental de la ciudad, que estaba situado junto al Oberbaumbrücke en la orilla norte del río Spree. [1]
El 10 de marzo de 1945, la estación sufrió graves daños por bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque se consideró la reconstrucción de la estación después de la guerra, en la medida en que aparece en un mapa de Berlín de 1946 con el nuevo nombre, Bersarinstraße , no se emprendieron obras y la estación nunca volvió a abrir. [1] Las razones de esto fue que era una estación no esencial; Warschauer Straße estaba a solo 320 metros de distancia y la destrucción de muchos edificios alrededor de Stralauer Tor durante la guerra había reducido el número de pasajeros potenciales. Sin embargo, lo que es más significativo para sus perspectivas a largo plazo, también estaba situado en la frontera entre los sectores de ocupación soviético y estadounidense, que luego dividiría la ciudad en Berlín Oriental y Occidental .
La construcción del Muro de Berlín a lo largo de esta frontera en 1961 llevó a que se abandonara la sección de la U1 que atravesaba el Oberbaumbrücke hacia Berlín Este, y el resto de la línea terminaba prematuramente en Schlesisches Tor, la última estación dentro de Berlín Occidental. Tras la reunificación alemana , el extremo oriental de la línea se reabrió en 1995, pero Stralauer Tor no fue reconstruido. Hoy en día, solo quedan puntales en el viaducto para indicar su ubicación anterior.
