El ferrocarril Strausberg-Strausberg-Nord es una línea de vía única de nueve kilómetros de largo en el distrito de Märkisch-Oderland en el estado alemán de Brandeburgo . Conecta la estación de Strausberg en Eastern Railway con el centro de Strausberg , que se encuentra al norte de Eastern Railway. La línea es servido por S-Bahn línea S 5 a intervalos de 20 minutos. También cuenta con algunos trenes de carga, que conectan con la base de Strausberg de la Luftwaffe en el norte de Strausberg.
Ferrocarril Strausberg-Strausberg Nord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6079 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Brandeburgo , alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 200,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 9,1 km (5,7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (62 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El cuartel general de Kasernierte Volkspolizei (la unidad militarizada de la policía de Alemania Oriental , que se transformó en 1956 en el Ejército Popular Nacional ) se trasladó en junio de 1954 de Berlín- Adlershof a Strausberg, porque Berlín había sido declarada zona desmilitarizada por los cuatro poderes ocupantes . Como la sede estaba en el norte de la ciudad y la estación más cercana estaba en el extremo sur, fue necesaria la construcción de un ramal. Este se abrió al tráfico después de un breve período de construcción el 1 de enero de 1955. El ferrocarril se separó del ferrocarril del este detrás de la plataforma principal de la estación de Strausberg y siguió una curva poco profunda hacia el norte. Además de la terminal en Strausberg Nord , la estación de Strausberg Stadt estaba a unos siete kilómetros del comienzo de la línea y había un desvío al Regimiento de la Guardia Hugo Eberlein justo antes de la terminal. Inicialmente fue operado con unidades múltiples diesel , que fueron reemplazadas el 3 de junio de 1956 por trenes eléctricos S-Bahn. El complicado trabajo de la vía en la estación de Strausberg y la situación desfavorable de la “plataforma de origen”, impidieron el funcionamiento continuo, por lo que el funcionamiento de los trenes entre Strausberg y Strausberg Nord fue irregular.
Solo después de que se hiciera una conexión continua con la vía el 26 de mayo de 1968, se pudieron iniciar operaciones continuas. Sin embargo, como solo existía una pista continua en Strausberg y el lugar de paso más cercano estaba en Strausberg Nord, los servicios solo podían operarse a intervalos de 40 minutos.
La estación de Strausberg Hegermühle se inauguró el 5 de octubre de 1984 aproximadamente a medio camino entre Strausberg y Strausberg Stadt para promover el desarrollo del área entre las dos estaciones, así como para conectar con viajes en barco en el cercano Herrensee.
Después de Die Wende (la vuelta), se sugirió que la línea se cerrara y que, al mismo tiempo , se mejorara el ferrocarril paralelo de Strausberg . Los estudios revelaron que el número de pasajeros aumentaría de 10.500 a solo 11.700, en lugar de los 14.200 previstos. [2] Como otro medio para estimular el crecimiento de pasajeros, los servicios individuales de la línea Regionalbahn RB 26 se ejecutaron durante las horas pico entre Berlín-Lichtenberg y Strausberg Nord durante el período 1998/99. Sin embargo, dado que solo unos 200 pasajeros al día utilizaban este servicio, se retiró en 1999.
Alrededor de 2000, los tiempos de viaje en el S-Bahn desde Berlín Alexanderplatz hasta Strausberg se redujeron en casi cinco minutos como resultado de la modernización de la flota. El patrocinio en la línea a Strausberg Nord aumentó entre 1998 y 2002 solo en un 24 por ciento. Esto a su vez provocó que se solicitara un aumento de los servicios en la línea a una frecuencia de 20 minutos, pero sería necesaria la construcción de una segunda vía en la zona de la estación de Hegermühle. El S-Bahn inicialmente planeó implementar el proyecto en 2005. [3] Aunque el estado de Brandeburgo aprobó el ciclo de 20 minutos hace varios años, Deutsche Bahn no comenzó a planificar la extensión de la línea hasta después de que el estado se hizo cargo de la costes de planificación de 450.000 € a mediados de 2012. Los planes debían estar terminados en 2014. Estaba previsto extender un tramo de 2,2 kilómetros entre Strausberg y Hegermühle en dos pistas. El coste estimado fue de unos 7 millones de euros. [4]
El trabajo de construcción real para la construcción del tramo de encuentro de 2,2 kilómetros se llevó a cabo durante un cierre total de ocho semanas hasta finales de septiembre de 2015. Antes de la puesta en servicio, el puente sobre Garzauer Straße se reconstruyó al sur de un 187 metros Pared larga insonorizada. La puesta en servicio del circuito de cruce y la mejora de las operaciones a intervalos de 20 minutos hasta Strausberg Nord se realizaron con el cambio de horario el 13 de diciembre de 2015. [5]
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2017. p. 36. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ Peter Neumann (27 de abril de 1999). "S-Bahn nach Strausberg Nord soll bleiben" . Berliner Zeitung (en alemán) . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ "S-Bahn nach Strausberg mit steigenden Fahrgastzahlen" (Comunicado de prensa) (en alemán). S-Bahn Berlin GmbH. 4 de septiembre de 2002 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ "Erste Etappe abgeschlossen". DB Welt Region Ost (en alemán) (11): 17. 2015.
- ^ "Strausberg - Hegermühle zweigleisig". Berliner Verkehrsblätter (en alemán) (2): 19 f. 2016.
Fuentes
- Bernhard Strowitzki (2002). S-Bahn Berlin - Geschichte (n) für unterwegs (en alemán). Berlín: GVE-Verlag. ISBN 3-89218-073-3.
enlaces externos
- Axel Mauruszat. "Strausberg – Strausberg Nord" (en alemán). Berliner-Bahnen.de. Bahnstrecken im Land Brandenburg . Consultado el 18 de septiembre de 2011 .