El ferrocarril de Strausberg ( Strausberger Eisenbahn ) es un tren ligero que sirve a la ciudad de Strausberg en Brandeburgo , Alemania . Une el centro de Strausberg con la estación de tren de Strausberg , donde se conecta con los trenes del S-Bahn de Berlín y el Niederbarnimer Eisenbahn . Aunque formalmente constituida y regulada como ferrocarril, la línea utiliza material rodante de estilo tranvía y es superficialmente indistinguible de un tranvía.
El ferrocarril es operado por la empresa Strausberger Eisenbahn GmbH . Esta compañía también opera el Straussee Ferry , un inusual ferry de pasajeros por cable operado eléctricamente que cruza el lago Straussee desde un rellano cerca de la terminal de Strausberg del ferrocarril.
El ferrocarril se inauguró originalmente en 1893, momento en el que fue operado por locomotoras de vapor y transportaba tráfico de mercancías y pasajeros. En 1921, la línea se electrificó y se abrió una nueva ruta basada en la calle para los últimos 2,7 kilómetros (1,7 millas) de longitud en Strausberg. La ruta original permaneció abierta para el tráfico de mercancías y también fue electrificada. En 1926, la línea se extendió desde Lustgarten hasta Jugendheim, pero esta sección se cerró en 1970. El tráfico de mercancías cesó en 2005 y se cerró la ruta original, junto con la conexión ferroviaria a la red principal.
El ferrocarril es de ancho estándar , tiene una longitud de aproximadamente 6,2 kilómetros (3,9 millas) y está electrificado en el sistema aéreo a 750 voltios . De sur a norte, la línea tiene paradas en la estación de tren de Strausberg, Landhausstraße, Schlagmühle, Stadtwald, Hegermühle, Wolfstal, Käthe-Kollwitz-Straße, Elisabethstraße y Lustgarten. El depósito está situado en la ruta original y se accede por una curva justo después de la terminal de Lustgarten. [1]
La línea había sido operada principalmente por tres vagones de tranvía ČKD Tatra KT8D5 , construidos en 1989/1990 y adquiridos a Košice en 1995. Un prototipo de automóvil ČKD Tatra T6C5 , construido en 1998 como demostrador para el mercado de los Estados Unidos y operado en Nueva Orleans El sistema de tranvía durante varios meses, se había adquirido a Siemens (los nuevos propietarios de Tatra) en 2003 y se había utilizado en el servicio fuera de las horas pico. Dos automóviles Reko-Triebwagen TZ 69 más antiguos, construidos en 1969 y adquiridos en la década de 1980, todavía estaban disponibles para el servicio de pasajeros, y un tercero se había convertido en un automóvil de fábrica. El ferrocarril también posee un automóvil de pasajeros conservado aún más antiguo, que data de 1925.[2] [3]
El ferrocarril Strausberg se incorporó al marco de entrega de la BVG Berlin Transport Company y pidió 2 tranvías Flexity Berlin el 5 de septiembre de 2011. [4] Los dos tranvías cortos de dos cabinas de doble cara se entregaron en febrero y marzo de 2013 reemplazando sus tranvías más antiguos en Servicio.