Transtar fue el nombre del modelo dado a la línea de camionetas producidas por Studebaker Corporation de South Bend, Indiana , desde 1956-1958 y 1960-1963 (aunque los últimos vehículos se vendieron como modelos 1964). El nombre se usó en la mayoría de los camiones de la serie Studebaker E, pero no todos. El nombre Transtar se introdujo por primera vez para el año modelo 1956 (serie 2E) en capacidades de servicio pesado de 1/2 tonelada, 3/4 tonelada, 1 tonelada, 2 toneladas y 2 toneladas. Los tres modelos más pequeños estaban disponibles con carrocerías pick-up fabricadas en fábrica. El estilo básico de estas camionetas se remonta a los modelos de 1949, aunque habían recibido algunos cambios de estilo e ingeniería en 1954 y 55. El nombre Transtar continuó usándose en la mayoría de las camionetas de la serie 3E de 1957-58, El modelo Studebaker Scotsman sin el nombre Transtar se introdujo en el año modelo 1958. El 57-58 Transtars recibió una nueva fibra de vidrio agresivaparrilla que intentó (en gran medida con éxito) hacer que el anticuado diseño de la cabina de Studebaker pareciera fresco y nuevo. Por razones desconocidas, el nombre Transtar se eliminó para los camiones Studebaker de la serie 4E de 1959 y se cambió a Deluxe.
Studebaker Transtar | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Studebaker |
Producción | 1957-1960 |
Montaje | Studebaker Automotive Plant , South Bend, Indiana , Estados Unidos Studebaker Canada , Hamilton, Ontario , Canadá |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta de recogida |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | |
Cronología | |
Sucesor | Campeón Studebaker |
Para 1960, Studebaker introdujo una nueva línea de camiones de 1/2 tonelada y 3/4 de tonelada con el nombre de Studebaker Champ . Los Champs utilizaron chapas metálicas para la parte delantera y la cabina de los automóviles de pasajeros Lark de 1959-60 , acopladas a sus chasis de camiones ligeros y trenes motrices existentes. Los Champs se crearon en respuesta al Ford Ranchero (introducido en 1957) y al Chevrolet El Camino (introducido en 1959), que utilizaban el estilo y las características de un automóvil de pasajeros en una camioneta pickup de servicio liviano. El nombre Transtar reapareció en los camiones de servicio mediano y pesado de Studebaker (1 y 2 toneladas) para 1960, y continuó usándose en estos camiones hasta sus modelos de 1964. Studebaker suspendió la producción de todos sus modelos de camiones cuando cerró su fábrica en Estados Unidos en diciembre de 1963.