El motor Subaru FA es un motor boxer-4 de gasolina que se utiliza en los automóviles Subaru y Toyota . Es un derivado del motor FB , sin embargo, los esfuerzos para reducir el peso mientras se mantiene la durabilidad fueron los principales objetivos del motor FA. Mientras que los motores FA y FB comparten una plataforma común, el FA comparte muy pocas partes dedicadas con el motor FB, con un bloque, cabezal, bielas y pistones diferentes.
Motor Subaru FA | |
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Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
Producción | 2012-presente |
Diseño | |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
|
Golpe del pistón | 86 mm (3,39 pulgadas) |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. con AVCS |
Índice de compresión | 10,6: 1, 12,5: 1 |
Rango de RPM | |
Línea roja | 6700-7400 rpm |
Combustión | |
Turbocompresor | Opcional con intercooler |
Sistema de combustible | Inyección de combustible , inyección directa |
Tipo de combustible | Gasolina / gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 200–300 PS (147–221 kW; 197–296 hp) |
Salida de par | 205–400 N⋅m (151–295 libras⋅ft; 21–41 kg⋅m) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Subaru FB (padre) |
Desarrollo
El motor de la serie FA fue desarrollado para el Subaru BRZ y el primer motor FA, el FA20D, fue diseñado para montarse lo más bajo posible y minimizar el momento polar del chasis para mejorar la respuesta dinámica y el manejo. [1] [2] El motor FA cuenta con un cárter de aceite menos profundo y un colector de admisión más corto para reducir la altura total del motor en comparación con el motor Subaru FB. [3] Los motores FA y FB comparten pocas partes. [2]
Una variante turbo de inyección directa del FA20, el FA20F, se introdujo a finales de 2012 con el Legacy GT 2012 (para el mercado japonés) y en los Estados Unidos, el Subaru Forester del año 2014 . La relación de compresión para el motor turbo cae a 10,6: 1 desde 12,5: 1 para el FA20D. Se introdujo una variante revisada del FA20F para el año modelo 2015 de Subaru WRX ; En esta aplicación, los árboles de levas, los balancines , la presión de sobrealimentación, el intercooler y el escape se revisaron para aumentar la salida máxima. [4]
FA20
En comparación con el motor FB20, que es cuadrado inferior con un diámetro y carrera de 84 mm × 90 mm (3,31 pulg. × 3,54 pulg . ) Para un desplazamiento de barrido de 2,0 L (1,995 cm 3 ), el FA20 es perfectamente cuadrado con un diámetro de 86 mm × 86 mm ( 3,39 pulg. × 3,39 pulg . ) De diámetro y carrera para 2,0 L (1.998 cm 3 ) de desplazamiento de barrido. El diámetro y la carrera de 86 mm (3,39 pulgadas) también son recordatorios del modelo heredado de Toyota AE86.
- Parámetros comunes para todas las variantes de FA20
- Desplazamiento: 2,0 L (1.998 cm 3 )
- Diámetro: 86 mm (3,39 pulgadas)
- Carrera: 86 mm (3,39 pulgadas)
FA20D
El FA20D cuenta con inyección directa y en puerto (sistema de inyección D-4S de Toyota) y sistema de sincronización variable de válvulas Subaru AVCS . Se utiliza en el Subaru BRZ y se identifica mediante un código de familia de motores Toyota conocido como 4U-GSE , que se instala en el Toyota 86 y el Scion FR-S. [5] Según Subaru, se recomienda el aceite 0W-20.
Wards Auto colocó al FA20D en su lista de "10 mejores motores" para 2013. [6]
- Relación de compresión: 12,5: 1
- Aplicación: Subaru BRZ / Toyota GT86 2012-2016
- Potencia: 197 hp (147 kW; 200 PS) a 7,000 RPM
- Esfuerzo de torsión: 205 N⋅m; 21 kg⋅m (151 libras · pie) a 6,400-6,600 RPM
- Aplicación: Subaru BRZ / Toyota GT86 2017-2020 (transmisión manual) [7]
- Potencia: 205 hp (153 kW; 208 PS) a 7,000 RPM
- Esfuerzo de torsión: 156 libras · pie (212 N · m; 22 kg · m) a 6.400 RPM
FA20F
En 2012 se introdujo una versión con inyección directa de combustible y turbocompresor de doble entrada de Subaru . [8] El FA20F fue incluido en la lista de los "10 mejores motores" de Wards Auto en 2015 [9] y 2016. [10]
- Relación de compresión: 10,6: 1 [11]
- Montaje: Oizumi, Japón [11]
- Orden de encendido: 1-3-2-4 [11]
- 2012+ JDM Subaru Legacy 2.0GT DIT , 2014+ Subaru Levorg y 2015+ JDM Subaru WRX S4
- Potencia: 296 hp (221 kW; 300 PS) a 5600 RPM
- Esfuerzo de torsión: 295 lb (ft (400 N⋅m; 41 kg⋅m) a 2.000-4.800 RPM
- 2014-2018 USDM Subaru Forester con la insignia Forester XT :
- Potencia: 250 hp (186 kW; 253 PS) a 5600 RPM
- Esfuerzo de torsión: 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) a 2.000-4.800 RPM
- 2014-2018 JDM Subaru Forester con la insignia Forester XT :
- Potencia: 276 hp (206 kW; 280 PS) a 5600 RPM
- Esfuerzo de torsión: 258 libras · pie (350 N · m; 36 kg · m) a 2.000-5.200 rpm
- 2015+ USDM Subaru WRX :
- Potencia: 268 hp (200 kW; 272 PS) a 5600 RPM
- Esfuerzo de torsión: 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) a 2,000-5,200 RPM
- Límite de revoluciones: 6700 RPM [11]
FA24
- Parámetros comunes para todas las variantes de FA24
- Desplazamiento: 2,4 L (2,387 cm 3 )
- Diámetro: 94 mm (3,70 pulgadas)
- Carrera: 86 mm (3,39 pulgadas)
FA24F
El FA24F se introdujo en 2018 inicialmente para el modelo Subaru Ascent del año 2019 . El diámetro se incrementa en comparación con los motores FA20 anteriores, aumentando el desplazamiento a 2,4 L (2387 cm 3 ). [12] El motor tiene una culata y un bloque totalmente de aluminio para mantener bajos el peso y los tiempos de calentamiento. [12] La inyección directa y un turbocompresor se utilizan para proporcionar una salida comparable a un motor atmosférico de 6 cilindros , y el FA24 utiliza combustible "regular" (87 AKI ). [13] En el Auto Show de Chicago 2019, Subaru presentó el sedán Subaru Legacy modelo 2020, disponible a partir del otoño de 2019 y con el FA24 como la opción de motor de nivel superior. [14] El Subaru Outback del año modelo 2020 también presentó el FA24 como la opción de nivel superior. [15]
- Relación de compresión: 10,6: 1
- 2019+ USDM Subaru Ascent , 2020+ USDM Subaru Legacy con la insignia de Legacy XT y 2020+ USDM Subaru Outback con la insignia de Outback XT
- Potencia: 260 hp (194 kW; 264 PS) a 5600 RPM
- Esfuerzo de torsión: 277 lb (ft (376 N⋅m; 38 kg⋅m) a 2,000-4,800 RPM
FA24D
Al igual que el FA20D anterior, el FA24D utiliza el sistema de inyección de combustible Toyota D-4S, que combina inyección directa y en puerto . Tiene la misma cilindrada que el motor turboalimentado FA24F con un diámetro y carrera idénticos de 94 × 86 mm, pero el nivel de compresión aumenta a 12,5: 1. [16] [17] La instalación del FA24F existente, con su turbo montado en la parte inferior, al Subaru BRZ / Toyota 86 de segunda generación habría requerido un aumento del precio y del centro de gravedad general, por lo que se eligió la aspiración natural. Se revisó la curva de par, con un par máximo a una velocidad más baja del motor en el FA24D, y sin la disminución significativa del par entre 3.000-5.000 RPM exhibida por el FA20D, que resultó de ajustar ese motor para el ahorro de combustible. [18] Además, se ha agregado un enfriador de aceite al motor. [19]
- Relación de compresión: 12,5: 1 [17]
- 2022+ Subaru BRZ / Toyota GR 86
- Potencia: 170-173 kW; 231–235 PS (228–232 hp) [16] [17] a 7,000 RPM [17]
- Esfuerzo de torsión: 250 N⋅m (25,5 kg⋅m; 184,4 lb⋅ft) a 3.700 RPM [17]
Referencias
- ^ "Subaru BRZ Concept - STI - debutará en el Auto Show de Los Ángeles" (Comunicado de prensa). Subaru Global. 16 de noviembre de 2011 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ a b Gall, Jared (diciembre de 2011). "2013 Subaru BRZ" . Coche y Conductor . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ "Subaru presenta" SUBARU BRZ " " (Comunicado de prensa). Subaru Global. 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ Tate, James (noviembre de 2013). "2015 Subaru WRX: Rex ¿Quién ha vuelto?" . Coche y Conductor . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ Mark Vaughn. "Subaru muestra la versión de producción del BRZ" . Autoweek.com.
- ^ Witzenburg, Gary (4 de febrero de 2013). "El motor Subaru Boxer de alta velocidad es un placer para la multitud" . Wards Auto . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ Jacquot, Josh (octubre de 2016). "Manual de Subaru BRZ 2017" . Coche y Conductor . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ "Subaru Legacy y Outback en Japón recibirán un pequeño lavado de cara; equipado con motores de nueva generación de 2.5 litros NA y 2.0 litros Turbo Boxer de inyección directa" (Comunicado de prensa). Fuji Heavy Industries, Ltd. 8 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ Witzenburg, Gary (9 de julio de 2015). "El boxeador ligero de Subaru golpea por encima del peso" . Wards Auto . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ Murphy, Tom (7 de enero de 2016). "Ganador de 2016: Subaru 2.0L Turbocharged DOHC H-4" . Wards Auto . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d "Especificaciones del motor FA20 DIT" . Ven y condúcelo . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
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- ^ "Subaru presenta el nuevo SUV Ascent de 3 filas" (Comunicado de prensa). Subaru. 29 de noviembre de 2017 . Consultado el 1 de marzo de 2018 .
- ^ "Premier mundial del nuevo sedán Subaru Legacy 2020" (Comunicado de prensa). Subaru. 8 de febrero de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ^ "Premier mundial del nuevo Subaru Outback 2020" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 17 de abril de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2019 .
- ^ a b "Premier mundial del nuevo Subaru BRZ" (Comunicado de prensa). Subaru Global Media. 18 de noviembre de 2020 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
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- ^ Perkins, Chris (18 de noviembre de 2020). "Por qué el Subaru BRZ 2022 todavía no tiene turbocompresor" . Carretera y pista . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ Ohto, Yasuhiro (2021). "Estreno en Japón 2021: Subaru BRZ" (PDF) . Corporación Subaru . Consultado el 5 de abril de 2021 .
enlaces externos
( Japonés : motor Subaru FA )
- Fukada, Masayuki (27 de octubre de 2016). "「 ス バ ル 歴 史 講座 」で 語 ら れ た ス バ ル の ク ル マ づ く り の 原点 と 水平 対 向 エ ン ジ ン 開 発" [Filosofía del diseño del automóvil Subaru y desarrollo del motor bóxer en el "Curso de Historia Subaru"]. Reloj de coche . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- "Tecnología: Rendimiento - El motor Subaru Boxer" . Subaru Global . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- "¿Cuál es la diferencia entre los motores Subaru?" . Subaru de Australia . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- Hannon, Brian (6 de marzo de 2014). "Derribando y evaluando el FA20 y 4U-GSE" . Revolución . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- "TOMEI POWERED disecciona el FA20 | Flat Four" . DSport . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- "Especificaciones del motor FA20 DIT" . Ven y condúcelo . Consultado el 12 de marzo de 2018 .