El Subaru WRX es un automóvil compacto deportivo de tracción total fabricado por Subaru , originalmente basado en el Impreza creado para el Campeonato Mundial de Rally en 1992. [1] Subaru afirmó que el nombre WRX significa "World Rally eXperimental". Desde 2014, la línea WRX se ha separado del Impreza, y también se utiliza un estilo de carrocería diferente para los modelos WRX. [2] Después de este punto, ha habido una ausencia de un estilo de carrocería hatchback / wagon . [3] [4]
Subaru WRX | |
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Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
También llamado | Subaru Impreza WRX (1992-2014) |
Producción | 1992–2014 (modelo basado en Impreza) 2014 – presente (modelo independiente) |
Montaje | Japón: Ōta, Gunma ( planta principal ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Compacto deportivo |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Modelos basados en Impreza (1992-2014)
Los modelos desde el inicio del WRX hasta el año modelo 2015 se basaron en plataformas Impreza estándar; los modelos de plataforma GV y GR vendidos desde 2008 hasta 2014 eran versiones de carrocería ancha de las plataformas Impreza GE y GH de tercera generación, respectivamente. Edición limitada coupés fueron vendidas a finales de 1990 y principios de 2000, que nunca fueron vendidos en los EE.UU. y son muy codiciados por los entusiastas de Subaru. [5] [6] El WRX fue traído al mercado interno de los Estados Unidos para el año modelo 2002, y el STI fue traído para el año modelo 2004. [1] Incluso antes de que el WRX y el Impreza se dividieran, en la mayoría de los mercados el WRX usó un estilo de carrocería diferente al Impreza estándar ya que el Impreza fue rediseñado para el año de modelo 2012. [7]
Primera generación (VA; 2014)
Primera generación (VA) | |
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Descripción general | |
Producción | 2014-presente |
Años modelo |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.650 mm (104,3 pulgadas) |
Largo | 4.595–4.635 mm (180,9–182,5 pulgadas) |
Ancho | 1.795 mm (70,7 pulgadas) |
Altura | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.480-1.595 kg (3.262,8-3.516,4 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Subaru Impreza WRX (GR / GV) |
Para la serie VA WRX lanzada en 2014 para el año modelo 2015, Subaru decidió dejar de comercializar el WRX y el WRX STI con el nombre de Impreza. [8] Esta vez, el nombre de Impreza se eliminó en todos los mercados en los que el nuevo modelo se denomina simplemente WRX, como había sido el caso en Norteamérica con el modelo anterior, mientras que en Japón se vendió como WRX S4. [9] [10]
El WRX y el WRX STI son el modelo de rendimiento basado en el GJ / GP Impreza con motores de mayor potencia, suspensión más firme , frenos más grandes, paneles de carrocería ligeramente remodelados, altura de manejo más baja y tomas de aire más grandes . El diseño de la carrocería también se apartó más del modelo donante de Impreza que en el pasado. El perfil / silueta general del WRX se trasladó del Impreza, al igual que las puertas delanteras, la tapa del maletero y el interior. Sin embargo, toda la carrocería de la parte delantera más los paneles de los cuartos traseros eran exclusivos del WRX. Las puertas traseras recibieron una apariencia sutil con una torcedura hacia arriba y una línea de carácter revisada, pero conservaron una forma por lo demás idéntica.
Subaru había prometido sacar completamente el WRX y el STI del chasis y la carrocería del Impreza para crear un modelo independiente. [11] El VA-body WRX se basa en un cuerpo y chasis Impreza modificados, con el nombre Impreza eliminado del WRX en todos los mercados. Para esta generación, Subaru decidió no producir un hatchback WRX o WRX STI como se había ofrecido anteriormente. El hatchback de la generación anterior representó aproximadamente el 50 por ciento de las ventas de WRX y WRX STI en EE. UU. [12]
Pre-estiramiento facial
Pre-lifting facial (STI)
Pre-lifting facial (STI)
Lifting facial (ITS)
Lifting facial (ITS)
Interior (STI)
Tren motriz
Este modelo es el primero de la línea WRX en desviarse del motor de la serie EJ . Utiliza el nuevo motor FA20F de 2.0 litros , que tiene inyección directa y un turbocompresor de doble entrada . En todos los WRX anteriores, el turbocompresor estaba ubicado cerca del lado derecho del cortafuegos , cerca del tercer cilindro . Con el nuevo motor FA20F , Subaru instaló el turbocompresor en la parte delantera del automóvil, cerca de las correas serpentinas de los accesorios. Hay una placa protectora de aluminio robusta que protege la parte inferior del turbocompresor. Montar el turbo en la parte inferior del compartimento del motor ayuda a reducir el centro de gravedad del automóvil a 500 mm (19,5 pulgadas). [13] La alta relación de compresión del FA20 de 10,6: 1, combinada con su rango de fase de leva de admisión de 68 ° y de escape de 54 °, le permite producir una excelente eficiencia de impulso, así como un pico de par amplio. [14] [15] Una transmisión manual TY75 de 6 velocidades es estándar en el WRX, en lugar de 5 velocidades. También está disponible con un Lineartronic TR690 CVT con 6 u 8 "marchas" simuladas accesibles a través de levas de cambio en el volante. El WRX S4 de especificación japonesa solo está disponible con CVT. [9] [16]
Detrás del volante, la diferencia más notable entre los motores EJ y FA es la curva de par más amplia de este último . El EJ de 2.5 litros produjo un máximo de 240 libras · pie (325 N · m) a 4.000 rpm, mientras que el nuevo motor de 2.0 litros FA alcanza su punto máximo dos veces tan pronto (258 libras · pie (350 N · m) a 2.000 rpm). [17] Menos obvio es un aumento de 3 hp (2,2 kW) con respecto al motor anterior; el FA tiene una potencia de 268 hp (200 kW) a 5.600 rpm para los modelos internacionales. [17] El motor FA20F del WRX con especificaciones japonesas tiene una potencia de 220 kW [295 hp].
El WRX STI conserva el motor EJ de la generación anterior STI (2.0L EJ207 para modelos japoneses, 2.5L EJ257 para modelos internacionales), con doble AVCS. Sin embargo, está equipado con modificaciones en la ECU que han aumentado el ahorro de combustible y han dado un ligero impulso a la potencia. El motor EJ257 permanece cotizado en 305 hp (227 kW) pero con 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque, una ligera caída con respecto a la generación anterior; sin embargo, se cree que esto se debe a la reprogramación de la ECU para soportar un extremo superior más fuerte. y se cree que la producción de energía real es de alrededor de 235-240 kW. El EJ207 genera 300 hp (224 kW) con 311 lb⋅ft (422 N⋅m) de torque. El WRX STI también conserva la transmisión manual TY85 de 6 velocidades (el CVT no está disponible en el STI) de la generación anterior. [16] [18]
También hay informes de que, junto con los cambios en la ECU, el límite de revoluciones se elevó a 7.100 rpm para soportar el aumento de potencia en el rango de revoluciones superior para soportar un extremo superior más fuerte. [ cita requerida ] También conserva el sistema de dirección asistida hidráulica en lugar de utilizar el nuevo bastidor eléctrico asistido del WRX estándar. La cremallera de dirección se cambió a una relación más rápida de 13: 1, como se usa en los vehículos entregados en Japón, en comparación con la relación de 15: 1 de los modelos anteriores.
También se ha instalado un dispositivo de tubo de sonido, que también se ve en el BRZ , en el sistema de admisión de aire para canalizar ciertas frecuencias de inducción y turbo en la cabina; los informes muestran que solo se instala en vehículos en algunos mercados. [ cita requerida ] En Europa, Australia, Canadá y Japón, el STI está disponible con y sin ala. A partir de 2016, la versión estadounidense del STI limitado también estuvo disponible con el ala alta tradicional u, opcionalmente, con el ala de perfil bajo WRX estándar.
El tercer dígito del código de modelo en un WRX de la era VA designa el tipo de tren motriz utilizado. Los posibles dígitos son:
- G : WRX con el motor FA20F
- B : WRX STI con el motor EJ207
- F : WRX STI con el motor EJ257
Actualizaciones
En enero de 2017 para el mercado de América del Norte, Subaru anunció varias mejoras que abordaron algunas de las críticas del debut del modelo 2015, incluida una suspensión recientemente revisada, materiales interiores revisados y mejorados y una cabina más silenciosa, y un estilo frontal revisado. Para el WRX, una opción de Paquete de desempeño recientemente disponible incluía asientos delanteros Recaro con asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones, pastillas de freno mejoradas y una eliminación del techo corredizo para reducir el peso. También se actualizaron las características de seguridad de la tecnología EyeSight Driver Assist Technology. [19]
Para el año modelo 2018, el WRX recibió algunas mejoras de generación media. El modelo 2018 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2017. [20] La mejora del modelo medio WRX y WRX STI 2018 continuó con la transmisión manual de 6 velocidades como equipo estándar, y la transmisión automática Lineartronic CVT opcional con Intelligent, Sport Emulación de cambio de paleta de 6 velocidades y emulación de cambio de paleta Sport # (pronunciado "Sport Sharp") de 8 velocidades. El WRX estándar agregó espejos exteriores con calefacción (que ya son estándar en los modelos de niveles más altos). Una nueva pantalla multifunción de alta definición de 5,9 pulgadas más grande reemplazó a la unidad anterior de 4,3 pulgadas, lo que permite al conductor ver las funciones del vehículo con mayor facilidad. El ajuste WRX Premium agregó una unidad de audio multimedia más grande. Los modelos WRX Limited agregaron un asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con ajuste lumbar.
En mayo de 2018, [21] se anunció el modelo WRX y WRX STI del año 2019. El modelo 2019 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2018.
El modelo 2019 introdujo un nuevo sistema de infoentretenimiento Subaru STARLINK integrado de serie con Apple CarPlay y Android Auto, así como un sistema de entretenimiento Harman Kardon opcional y un tamaño de pantalla de infoentretenimiento opcional más grande de 6.2 pulgadas a 7.0 pulgadas.
El WRX 2019 equipado con el Lineartronic CVT opcional también venía de serie con la tecnología de asistencia al conductor Subaru EyeSight. En modelos anteriores, Eyesight solo estaba disponible como paquete opcional. También opcional en el WRX equipado con CVT fue el Frenado automático inverso, una característica que es poco probable que se implemente en vehículos sin CVT.
El sistema para evitar colisiones de Subaru , conocido como EyeSight, solo está disponible en los modelos CVT, junto con el frenado automático en reversa. EyeSight se convirtió en estándar en todos los modelos equipados con CVT a partir del año de modelo 2020. Las ventas europeas del WRX STI finalizaron en 2018. [22]
Ediciones especiales
Edición de lanzamiento de WRX STI
En 2015, Subaru lanzó el WRX STI Launch Edition que venía con pintura exterior World Rally Blue Pearl combinada con llantas de aleación BBS de 18 pulgadas pintadas en oro. Solo 1000 unidades de estos se lanzaron en América del Norte.
WRX STI S207
En el mismo año, Subaru también lanzó el WRX STI S207, limitado a 400 unidades vendidas solo para el mercado japonés. El S207 usó el motor EJ20 de 2 litros que fue ajustado a 328 PS (323.5 hp, 241 kW) y 318 lb⋅ft (431 N⋅m) de torque. Las actualizaciones también incluyen una cremallera de dirección de 11 a 1 de relación más rápida (en comparación con 13 a 1 para la unidad de stock). Asientos delanteros individuales Recaro con especificaciones STI, suspensión delantera ajustable Bilstein DampMatic II y rotores perforados sujetos por pinzas delanteras Brembo monobloque de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones. Hasta 200 de las unidades podrían equiparse con el NBR Challenge Package, que cuenta con un ala de fibra de carbono y una insignia que conmemora la victoria de la clase de Subaru en las 24 Horas de Nürburgring de 2015 [23].
WRX STI Hyper Azul
En 2016, Subaru lanzó la serie de edición especial WRX STI Hyper Blue, con una producción limitada a 700 unidades para los Estados Unidos. El nuevo color cubre el exterior y también se compensa con llantas BBS de 18 pulgadas, insignias y carcasas de retrovisores en negro brillante. Las costuras azules aportan el color al interior, y el sistema de navegación de siete pulgadas de Subaru con estéreo de nueve bocinas es estándar para esta versión. En Australia, Subaru anunció que la edición especial WRX Premium Hyper Blue con la CVT automática estará limitada a 200 unidades dirigidas a los clientes, y WRX STI Premium con la caja de cambios de seis velocidades estará limitada a solo 50 unidades.
WRX STI S208
En 2017, Subaru lanzó el WRX STI S208, limitado a 450 unidades vendidas solo para el mercado japonés. El S208 usó un motor EJ20 de 2.0 litros ajustado a 329 hp (245 kW) y 432 N⋅m (319 lbf⋅ft) de torque. Tiene otras mejoras similares a las del WRX STI S207: una cremallera de dirección con una relación más rápida de 11: 1, suspensión delantera Bilstein DampMatic II, asientos delanteros tipo butaca Recaro, ruedas BBS de 19 pulgadas, rotores perforados sujetos por pinzas delanteras monobloque Brembo de seis pistones y calibradores traseros de cuatro potenciómetros, rociador de agua con intercooler, un sistema de vectorización de par y más. Se pueden equipar hasta 350 unidades con el paquete NBR Challenge, que cuenta con un alerón de fibra de carbono, un alerón delantero y un techo. El S208 se ofreció en 3 colores: WR Blue Pearl, Crystal White Pearl y Cool Grey Khaki (solo disponible con el paquete NBR Challenge). Los modelos estándar cuestan ¥ 6,264,000 con impuestos y los modelos equipados con el Paquete NBR Challenge cuestan ¥ 6,890,400 ($ 63,229) con el alerón de fibra de carbono o ¥ 7,106,400 con el alerón trasero de fibra de carbono. [24]
Edición Diamante WRX STI
Como una forma de celebrar los 30 años de la placa de identificación STI (en 2018), Subaru ofreció una edición limitada WRX STI Diamond Edition que fue desarrollada por el equipo técnico de Subaru Southern Africa y la puso exclusivamente a disposición de la región con solo 30 producidos. El WRX STI Diamond Edition está propulsado por un motor Boxer turboalimentado de alta potencia de 2.5 litros que ofrece 260 kW (350 hp) a 4.500 rpm y 464 N⋅m (342 lb⋅ft) de torque a 4.000 rpm. La reasignación de la unidad de control electrónico y la instalación de un sistema de escape de alto rendimiento ha contribuido a mejorar el rendimiento. Se ha instalado una nueva abrazadera del motor para una mejor estabilidad y equilibrio. El WRX STI Diamond Edition se desplaza 20 mm más bajo que el WRX STI estándar y el kit de carrocería, en un amarillo High Viz, reduce aún más la parte delantera en 10 mm. La paleta del spoiler tiene una insignia STI de acero inoxidable exclusiva de este modelo de edición limitada y las insignias Diamond Edition negras de alto brillo aparecen en los lados del alerón trasero. El WRX STI Diamond Edition se monta sobre rines de aleación de aluminio con diseño en Y, ligeros y oscurecidos, de 19 pulgadas. [25]
WRX STI Tipo RA
Para el año modelo 2018, Subaru of America presentó el WRX STI Type RA para celebrar el exitoso intento de récord de convertirse en el sedán más rápido en Nürburgring. Esta edición limitada numerada se limitó a 500 ejemplos para los Estados Unidos y 75 ejemplos para Canadá. El WRX STI Type RA presentaba ruedas forjadas de color dorado de 19 ", techo y spoiler de carbono, entre otros cambios. [26] El coche también presentaba un techo y un alerón trasero de fibra de carbono. Estaba disponible en tres colores a elegir: World Rally Blue Pearl, Black and White. Se utilizaron pistones mejorados, que aumentaron la potencia de 5 a 310 hp (4 a 231 kW), y también se agregaron en todos los modelos STI del año 2019. Este modelo cuesta US $ 50,000 en comparación con el precio de US $ 36,000 para el STI básico o el precio de 41.000 dólares EE.UU. para el Limited sin opciones. [27]
WRX STI RA-R
Para el año modelo 2018, pero disponible solo en Japón, Subaru debutó con su WRX más ligero, rápido y de mejor manejo hasta la fecha. RA-R son las siglas de "Record Attempt-Racing", un guiño a las variantes anteriores de STI basadas en pistas. Mientras tanto, Subaru Technica International ayudó al vehículo a reducir unas 22 libras al reducir el peso a 3263 libras mientras reforzaba el chasis y aplicaba frenos más grandes al tiempo que agregaba algunos elementos aerodinámicos. El RA-R utiliza un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros (H4) del S208, que genera 324 caballos de fuerza a 7200 rpm y 319 libras-pie de torque en el rango de 3200-4800 rpm. Un nuevo silenciador le da al automóvil un flujo de gas mejorado en aproximadamente un 60% y una nota de escape más gutural. [28]
Edición WRX Raiu
En 2018, Subaru lanzó la edición WRX Raiu 2019, la primera edición especial de Subaru que se vende en Canadá durante más de 15 años. Este modelo es similar a la Serie. Edición gris vendida en los EE. UU., Con su nombre derivado de la palabra japonesa para tormenta eléctrica. Este modelo no estaba disponible con CVT, los compradores solo podían obtener una transmisión manual de 6 velocidades. La edición Raiu recibió mejoras deportivas, como un borde delantero, un umbral lateral y alerones traseros con la marca STI, junto con una palanca de cambios de tiro corta única. Se agregaron detalles interiores y exteriores en negro, con llantas de aleación de 18 "con acabado en bronce y pintura Cool Grey Khaki que también son las únicas opciones de rueda / color. Los frenos delanteros Jurid y las pinzas pintadas de rojo también eran estándar. La edición Raiu también recibió la tecnología Sport Las características existentes del acabado RS, incluidos los asientos delanteros Recaro con "Ultrasuede", un sistema multimedia "Starlink" con pantalla táctil de siete pulgadas y un sistema estéreo Harmon Kardon de nueve bocinas. Solo 100 unidades de la Raiu Edition estaban disponibles, con un precio determinado de $ 40,995 CAD. [29]
Serie WRX Gris
Para el año modelo 2019, se puso a disposición una Serie WRX.Gray en los Estados Unidos con una producción limitada a 750 unidades. [21] El color exterior era Cool Grey Khaki, con exclusivas llantas de aleación WRX de 18 pulgadas con acabado negro, distintivo Crystal Black Silica y espejos exteriores plegables. Otras mejoras de rendimiento incluyeron pastillas de freno delanteras de alto rendimiento Jurid y una eliminación de techo corredizo para ahorrar peso. Los asientos delanteros interiores se actualizaron a asientos Recaro cubiertos de ultrasuede con una función eléctrica de 8 posiciones para el conductor. El precio fue de US $ 33.480 , mientras que también se vendió una versión STI con 250 fabricados, a US $ 40.000 . Ambos modelos también tienen suspensión y frenos mejorados. [30]
WRX STI TC380
Subaru anunció otro modelo de ejecución limitada del acabado WRX STI. El TC380 2018 está disponible solo en Japón y es uno de sus modelos más potentes hasta la fecha con 380 CV. Las modificaciones de cada coche son supervisadas por el piloto de rallies japonés Toshihiro Arai, quien compitió en el Campeonato Mundial de Rallyes con Subaru. Las mejoras incluyen un conjunto de piezas HKS, incluido un kit turbo GT III RS Sport, un resonador Sport Turbo y un convertidor catalítico de alto flujo. Arai Motorsports instalará las piezas HKS mientras agrega componentes propios, incluido un filtro de aire RQA y una abrazadera de chasis delantera interna para ayudar con la rigidez del marco. Un alerón trasero de fibra de carbono ayuda al agarre a velocidades increíblemente altas y los asientos de cubo Recaro con números de serie diseñados explícitamente para el TC380 mantendrán al conductor en el interior. En general, el fabricante de automóviles planea fabricar solo 50 unidades del WRX STI TC380. El automóvil costará alrededor de ¥ 4,965,840 JPY (aproximadamente $ 43,900 US) y continuará la producción hasta que se agoten las 50 unidades, uniéndose a una serie de otras variantes de WRX de edición limitada como el RA-R japonés, United States Seres.Gray y Canadian Raiu Editions . [31] [32]
WRX STI S209
Para el año modelo 2019, se puso a disposición una edición especial WRX STI S209, siendo la primera serie STI STI vendida en EE. UU., Y la tercera serie S basada en la plataforma de la serie VA, después de la S207 y S208. [33] [34] El S209 es el Subaru más caro de todos los tiempos, con un precio de 64.000 dólares , y solo se vende en los EE.UU. con 209 en construcción. También es el más poderoso, con 341 hp (254 kW) y 330 lb⋅ft (450 N⋅m) de torque de un EJ257 modificado . Se añaden canards al frente y se conservan el techo y el alerón de carbono del STI Type RA. La suspensión ha sido mejorada y derivada de otros coches de la serie S, junto con el coche de carreras de Nürburgring de Subaru. El coche está disponible en WR Blue con llantas grises y Crystal White con llantas doradas. [35] El S209 también se transporta desde la planta de Gunma , Japón a la subsidiaria Kiryu-Kougo de Subaru para ser terminado, ya que el S209 no cumple con los estándares para automóviles fabricados en Gunma. [36] El automóvil se vende con la marca STI en lugar de la marca Subaru, lo que ha provocado dificultades para importar el automóvil a los Estados Unidos. [37] [38]
Serie WRX Blanco
Para el año de modelo 2020, se puso a disposición una Serie WRX. White, con 500 unidades construidas, junto con 500 modelos STI en fabricación. Se incluyeron mejoras de suspensión y frenado, junto con otras cosméticas como ruedas de bronce y detalles en negro. El coche solo está disponible en un blanco cerámico especial. [39]
Edición WRX STI Kanrai
Nuevamente para el año modelo 2020, pero solo disponible para el mercado canadiense, está la llegada del guerrero de invierno WRX STI Kanrai Edition. Solo 75 unidades estaban disponibles para el mercado canadiense en comparación con las 100 unidades de Raiu Edition. El WRX STI Kanrai Edition se construyó sobre la base del WRX STI Sport-Tech. Kanrai, que se traduce como "trueno de invierno", luce una pintura exterior blanca cerámica exclusiva junto con las características agresivas que se encuentran en el WRX STI. Equipado en este WRX STI está la suspensión de alto rendimiento Bilstein ajustada por STI, rines ligeros de aleación forjada BBS pintados en bronce de 19 "combinados con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que brindan una dinámica de manejo y agarre significativos. pot sistema de freno trasero con rotores perforados en cruz y pinzas pintadas de plata. Subaru quitó la llanta de repuesto y la reemplazó con un kit de reparación para ayudar a este STI a reducir algunos kilos. El Kanrai incorpora un alerón de borde negro de perfil bajo, distintivo negro, tapas de espejos , y una antena de aleta de tiburón para complementar la pintura Ceramic White. Lo que la hace resaltar es la parrilla delantera negra que recibe el color cereza único del STI. [40]
Edición final de WRX STI EJ20
Una edición final limitada del EJ20 estuvo disponible en Japón a fines de 2019 para conmemorar el final de la producción del motor EJ20 . Con solo 555 unidades producidas, la edición limitada tiene una versión balanceada del motor EJ20 , según Subaru los pistones y bielas tienen una reducción del 50 por ciento en las diferencias de peso, los cigüeñales tienen una tolerancia un 85 por ciento menor en el balance rotacional, volantes y tapas de embrague. tienen una reducción del 50 por ciento en las tolerancias de equilibrio rotacional, precisión cercana a la de un motor de carreras. [41] [42]
Recepciones
El WRX 2015 ha sido recibido con críticas mixtas por parte de periodistas automotrices. Se ubicó en segundo lugar después del Volkswagen GTI 2015 en pruebas de comparación separadas en las ediciones de septiembre de 2014 de Car and Driver y Motor Trend . En general, supera a su competencia de menos de $ 30,000 en casi todas las métricas de rendimiento, pero tiene un interior más barato y una conducción menos cómoda. Su estilo también suele aparecer como polarizador, aunque la mayor parte de las críticas en esa área se basa en la falta de un modelo con puerta trasera.
Las cifras de rendimiento varían de una publicación a otra. Las pruebas de Car and Driver , Road & Track y Motor Trend han producido tiempos de 0 a 60 mph (97 km / h) tan rápido como 4.8 segundos y tan lento como 5.5 segundos. Corre el cuarto de milla en cualquier lugar desde 13,6 segundos a 102 mph (164 km / h) hasta 14,0 segundos a 98 mph (158 km / h). (Los WRX equipados con CVT son aproximadamente medio segundo más lentos a 60 mph y a lo largo del cuarto de milla). En la plataforma de derrape, los números de agarre en la carretera varían de 0.92 G a 0.96 G. Frenar desde 70 mph (113 km / h) resulta en paradas tan corto como 156-166 pies.
Asuntos
Los modelos WRX desde el año modelo 2015 hasta el año 2019 sufren un bloqueo de revoluciones (arreglado con una melodía), aunque esto se solucionó para el año modelo 2020. [43] [44] Los modelos WRX STI todavía sufren problemas pasados con el motor EJ257 , como fallas en el anillo del pistón y el cojinete de la biela, y reducen los puntajes generales de confiabilidad del WRX. [45]
Segunda generación
El WRX está programado para ser rediseñado para el año modelo 2021 o 2022 y trasladado a la Plataforma Global Subaru . [46] Se informa que la próxima generación STI tendrá un motor FA24 que producirá más de 400 hp (300 kW). [47]
Concepto Viziv Performance
La prensa automotriz especuló que el concepto Viziv Performance mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2017 marcaría la dirección de estilo para el próximo WRX. El concepto Viziv Performance tiene una distancia entre ejes más larga que el WRX actual, aumentando en 81 mm (3.2 in) a 2.730 mm (107.5 in), pero la longitud total aumenta en solo 36 mm (1.4 in) a 4.630 mm (182.3 in), lo que significa que los voladizos son más cortos. [48] El ancho también se incrementa en el Viziv Performance Concept, a 1.950 mm (77 pulgadas). Los detalles del tren motriz no se dieron a conocer, solo se indica que utiliza el AWD simétrico de Subaru con un motor bóxer. [49] Se mostró un Viziv Performance STI Concept actualizado en el Salón del Automóvil de Tokio en enero de 2018, lo que generó más especulaciones sobre las modificaciones de estilo que podrían aparecer en un futuro WRX STI. [50]
El director de marketing de Subaru en el Reino Unido, Chris Hawken, declaró en noviembre de 2017 que "Subaru Global Platform ha sido diseñada para ser híbrida y eléctrica" y "esa es la forma en que STI va", lo que ha llevado a la especulación de que el próximo WRX STI podría utilizar un transmisión híbrida. [51]
Ventas
En los Estados Unidos, las ventas han caído desde 2015, siendo 2015 el año pico para el WRX incluso después de incluir modelos pre-split. Esto podría atribuirse a una caída en las ventas de sedán y de automóviles en general. [52] [53] También hay pequeños cambios de rendimiento con el STI en comparación con los modelos más antiguos, y aunque el motor FA en el WRX se ha mejorado con respecto al EJ anterior, la potencia del preajuste es similar, lo que hace que la gente opte por un motor más barato y ligero. y modelos antiguos más exclusivos. [ cita requerida ]
Año | Estados Unidos | Canadá [54] |
---|---|---|
2015 | 33.734 [55] | |
2016 | 33 279 [56] | 3.964 |
2017 | 31,358 [57] | 4.616 |
2018 | 28.730 [58] | 4.377 |
2019 | 21.838 [59] | 2.706 |
2020 | 21.178 [60] |
Rally
En 1993, un coche de rally Impreza Grupo A fue llevado al Rallye de Finlandia después de que el coche de rally Subaru Legacy tuviera su última salida en el Rally de Nueva Zelanda . El coche se estrelló en carrera y nunca se volvió a utilizar para el rally, pero se notó su buen rendimiento, ya que llegó al segundo lugar e incluso lideró el rally en un momento. El Impreza era más pequeño y ágil, lo que le daba una ventaja sobre el Legacy. [61] En 1994, el WRX STI estuvo disponible y entró en uso para el WRC. [1] Desde entonces, Subaru ha dejado de competir en WRC, citando la Gran Recesión como causa, aunque todavía están activos en eventos de rally en los Estados Unidos usando el WRX STI como base para sus autos de competencia. [62] [63]
En 2013, el campeón británico de rallies Mark Higgins dio la vuelta al circuito TT de la Isla de Man con el VA WRX STI en 17 minutos y 35.139 segundos. [64]
Referencias
- ↑ a b c Petrány, Máté (29 de marzo de 2013). "Una breve historia del Subaru WRX" . Jalopnik . Gawker Media . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ Sharifi, Jim (6 de mayo de 2014). "El Subaru WRX 2015 rediseñado recibe el premio IIHS Top Safety Pick Award" . US News & World Report . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
- ^ Hard, Andrew (12 de mayo de 2015). "Revisión de Subaru WRX 2015" . Tendencias digitales . Designtechnica . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Subaru WRX precios, críticas e imágenes | Edmunds" . Edmunds.com . 23 de octubre de 2019.
- ^ Heatley, Tyler (26 de febrero de 2019). "Por qué el Subaru Impreza 22B STI vale más de $ 100,000" . Motorious . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Serie Subaru Impreza WRX" . AutoZine . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "2012 Subaru Impreza" . US News & World Report . 29 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Subaru US Media Center - 2015 SUBARU WRX DEBUT UN NUEVO NIVEL DE RENDIMIENTO" . media.subaru.com .
- ^ a b Wardlaw, Christian (15 de julio de 2014). "2014 vs. 2015 Subaru WRX: ¿Cuál es la diferencia?" . Autotrader.com . Empresas Cox . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Subaru WRX S4" . Subaru Japón . Archivado desde el original el 16 de enero de 2020 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
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enlaces externos
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