El Subaru R1e era un microcoche eléctrico de batería producido por Fuji Heavy Industries (FHI), [1] mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 . [2] El concepto se desarrolló conjuntamente para formar un prototipo con Tokyo Electric Power (TEPCO), la gigante empresa japonesa de servicios públicos. [3] Al menos 40 prototipos fueron construidos por FHI y probados por TEPCO y la Autoridad de Energía de Nueva York. [4] El vehículo tenía un alcance de 80 kilómetros (50 millas) y una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph).
Subaru R1e | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Fuji Heavy Industries |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Trampilla de 3 puertas |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | 40 kW (54 caballos de fuerza; 54 PS) |
Batería | ion de litio de manganeso laminado |
Rango electrico | 80 km (50 millas) |
Dimensiones | |
Largo | 3.285 mm (129,3 pulgadas) |
Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Altura | 1.510 mm (59,4 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | Subaru G4e |
Historia
El vehículo conceptual de 2003 era un hatchback de tres puertas con 2 + 2 asientos . El posterior micro R1 del mercado japonés compartió el estilo y el chasis con el R1e y se exhibió como un prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio 2004 , un año después del concepto R1e. [5] El R1 adoptó una "forma de un movimiento" con "una forma fluida de cáscara de huevo" que "absorbió eficazmente el impacto del choque". [5] [6] Se diseñó con la misma parrilla que el B9 Tribeca de primera generación , que se había introducido a principios de 2003 como un aspecto corporativo característico del vehículo conceptual B11S . El R1e se exhibiría en Ginebra a principios de 2004 [7] antes de que Subaru anunciara que el R1 micro entraría en producción regular para 2005 como un vehículo de gasolina de propulsión convencional. [6]
En 2005, FHI y TEPCO anunciaron un proyecto conjunto para desarrollar diez vehículos prototipo basados en el concepto R1e. [3] Según el acuerdo, FHI era responsable de la producción de vehículos y de monitorear el desempeño bajo el uso diario para optimizar el costo, la capacidad de la batería y el peso del vehículo. TEPCO fue responsable del desarrollo de un cargador eléctrico rápido. Los objetivos de rendimiento eran una autonomía de conducción diaria de 80 km (50 millas) y un cargador capaz de restaurar la batería al 80% de su capacidad total en quince minutos. [3] En comparación con el concepto, los prototipos tenían sus asientos reducidos a 2. Los prototipos se fabricaron en el Centro de Investigación Técnica de Subaru en Mitaka, Tokio , y estaban programados para ser entregados a TEPCO entre octubre de 2005 y marzo de 2006. [3] El Los prototipos entregados recibieron un gran interés por parte de los fanáticos de los vehículos eléctricos debido a su moderna tecnología de baterías de iones de litio , tamaño apropiado y atributos de rendimiento potenciales.
El R1e se exhibió en Detroit en enero de 2006, catalogado como "el automóvil ecológico ideal" y promocionando el uso de un paquete de baterías de iones de litio, con carga rápida y bajo mantenimiento. [8] FHI, TEPCO y NEC Lamilion Energy (NLE) recibieron conjuntamente un premio del Ministerio de Medio Ambiente en noviembre de 2006 por el desarrollo de la R1e. [9] En febrero de 2007, Subaru anunció su intención de comercializar el R1e como un automóvil de transporte urbano. [10]
Subaru lanzaría el concepto eléctrico G4e en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2007 como una continuación del R1e con una batería mejorada, autonomía y un estilo más atrevido. [11] En febrero de 2008, TEPCO estaba utilizando 40 vehículos eléctricos R1e comercialmente, y Subaru anunció que 100 vehículos R1e se comercializarían de prueba en Japón durante 2009. [12] Dos vehículos eléctricos R1e fueron adoptados en la flota de la Autoridad de Energía de Nueva York en marzo. 2008. [13] [14] El diseño y la experiencia de propulsión del R1e se incorporaron en un prototipo de Stella enchufable exhibido en junio de 2008, y FHI anunció planes para probar vehículos Stella eléctricos en el mercado durante el próximo año fiscal 2009. [15]
Técnico
El R1e utilizó una batería de iones de litio laminada que fue desarrollada por NLE, una empresa conjunta establecida por FHI con NEC . [2] [3] [16] El objetivo de diseño era 80 kilómetros (50 millas) de rango de conducción en ciudad usando una capacidad diseñada de 8 kW-h con una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph) y una batería objetivo de vida de retener al menos el 80% de la capacidad inicial después de siete años o 70.000 kilómetros (43.000 millas). [3]
El rendimiento medido del paquete de baterías incluyó una capacidad de recarga al 80% de su capacidad en ocho minutos con un cargador rápido especial que usa 200 V, o al 100% de carga en ocho horas con un enchufe estándar de 100 V. La duración de la batería es de al menos 10 años o 209.000 kilómetros (130.000 mi). [13]
TEPCO planeaba producir 150 estaciones de carga rápida . [17]
Ver también
- Hitachi Maxell
- Subaru R1
- Subaru G4e
Referencias
- ^ "Debut del interruptor eléctrico Subaru R1e en Ginebra" . Worldcarfans.com. 2007-02-07 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Guía de stand: Subaru" . Salón del automóvil de Tokio. 2003 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ a b c d e f "Fuji Heavy Industries y Tokyo Electric Power comienzan el desarrollo conjunto de vehículos eléctricos" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 2 de septiembre de 2005 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "coche-eléctrico-subaru-r1e" . Greencarsite.co.uk . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Esquema de la exposición del 38º Salón del Automóvil de Tokio para vehículos comerciales y sin barreras" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 14 de octubre de 2004 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ a b "Fuji Heavy Industries presenta el Subaru R1, un mini auto completamente nuevo" (PDF) (Comunicado de prensa). Fuji Heavy Industries. 24 de diciembre de 2004 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Esquemas de exposición del 74º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 12 de febrero de 2004 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Esquemas de exposición del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte 2006" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 10 de enero de 2006 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "富士重工業,電気自動車の開発が評価され,東京電力, NECラミリオンエナジーと共同で,「平成18年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰」を受賞" [Fuji Heavy Industries y TEPCO, en colaboración con NEC Lamilion Energy, recibió la "Mención de Actividad de Prevención del Calentamiento Global" de 2006 del Ministerio de Medio Ambiente] (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 20 de noviembre de 2006 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Esquemas de exposición del 77º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 8 de febrero de 2007 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ Erin Riches (8 de agosto de 2008). "Subaru G4e Concept - 2007 Tokyo Auto Show" . Edmunds.com . Consultado el 30 de septiembre de 2011 .
- ^ "Esquemas de exposición del 78º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra" (PDF) (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 8 de febrero de 2008 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ a b "Subaru para evaluar coche eléctrico de carga rápida con la Autoridad de Energía de Nueva York" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 20 de marzo de 2008 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ Chang, Richard S. (22 de marzo de 2008). "Un pequeño visitante eléctrico" . The New York Times . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "FHI desarrolló el prototipo STELLA Plug-in de Subaru y proporcionará 15 unidades al Ministerio de Medio Ambiente de Japón" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 16 de abril de 2009 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "NEC y FHI establecerán una empresa conjunta para desarrollar una batería recargable para automóviles" (Comunicado de prensa). Corporación Subaru. 14 de mayo de 2002 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
- ^ "Noticias de Subaru | | Subaru gana el reconocimiento medioambiental superior" . Easier.com. 2007-01-11 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
- Artículo de nbcnews.com sobre la colocación de producción limitada con una empresa de servicios eléctricos
- Allen, Mike (12 de noviembre de 2011). "Vídeo de prueba exclusivo de coche eléctrico Subaru R1e" . Mecánica popular . Consultado el 7 de junio de 2017 .