Incidente submarino frente a la isla de Kildin
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Incidente submarino frente a la isla de Kildin
Parte de la Operación Piedra Sagrada
Baton Rouge scrapped.jpg
USS Baton Rouge en espera de su eliminación en Mare Island (1995)
Fecha11 de febrero de 1992
Localización
Al norte de Murmansk , Rusia
69 ° 38'42 "N 33 ° 46'54" E  /  69.64500 ° N 33.78167 ° E / 69.64500; 33.78167
ResultadoUSS Baton Rouge cancelado [1] [2]
Beligerantes
 Estados Unidos Rusia
Comandantes y líderes
Capitán Gordon KremerCdr. Vladimir Sokolov [3]
Fuerza
1 submarino clase Los Ángeles1 submarino clase Sierra
Bajas y perdidas
1 submarino nuclear muy dañado1 submarino nuclear dañado
Incidente submarino frente a la isla de Kildin se encuentra en Rusia
Incidente submarino frente a la isla de Kildin
Ubicación dentro de Rusia

El incidente del submarino frente a la isla de Kildin fue una colisión entre el submarino nuclear USS  Baton Rouge de la Armada de los Estados Unidos y el submarino nuclear B-276 Kostroma de la Armada rusa cerca de la base naval rusa de Severomorsk el 11 de febrero de 1992. El incidente ocurrió mientras la unidad estadounidense participaba en una misión encubierta, aparentemente destinada a interceptar las comunicaciones militares rusas. Aunque la mayoría de las fuentes afirman que el submarino estadounidense iba detrás de su homólogo ruso, algunos autores creen que ni Kostroma ni Baton Rouge habían podido ubicarse antes de la colisión.

Fondo

Tras la caída de la Unión Soviética en 1991, prevaleció la incertidumbre entre la comunidad de inteligencia estadounidense sobre la actitud de las antiguas fuerzas soviéticas, especialmente los activos estratégicos que permanecieron bajo control ruso. El gobierno de EE. UU. Encargó a la Armada que siguiera vigilando de cerca las bases principales de los submarinos nucleares rusos para monitorear los desarrollos. [4] Durante la guerra fría , este tipo de vigilancia submarina se conocía como "Operación Piedra Sagrada"; Los submarinistas apodaron el programa "Operación Pináculo" o "Bolardo". [5] El autor Jeffrey T. Richelson sostiene que "Holy Stone" continuó sin cesar y que el incidente de 1992 fue parte de la operación. [6]Esta recopilación de inteligencia incluyó tocar los cables de comunicación de los submarinos soviéticos , registrar el patrón de ruidos de los submarinos soviéticos y observar las pruebas de misiles balísticos lanzados desde submarinos . [7]

Colisión

Encuentro ciego

La colisión ocurrió a las 8:16 pm hora local, [8] en un punto a poco más de 12 millas de la costa, en aguas que Estados Unidos consideraba internacionales , y que Rusia consideró como cinco millas dentro del mar territorial ruso (debido a el uso ruso de una línea de base recta). Según se informa, la misión de Baton Rouge frente a Severomorsk fue la recuperación o entrega de dispositivos de monitoreo de inteligencia en el lecho marino. [7] La prensa estadounidense afirmó que el submarino había estado verificando el tráfico inalámbrico entre las bases rusas, [9] pero la contraparte rusa afirmó que los dos barcos estaban involucrados en un 'juego del gato y el ratón', [10]una opinión también apoyada por varias fuentes occidentales. [11] [12] Según el analista naval Eugene Miasnikov, la cantidad de vigilancia antisubmarina desplegada por los rusos a lo largo de sus costas hace que la primera posibilidad sea inverosímil. Afirma que el segundo argumento también parece ser débil dadas las circunstancias y que la colisión en sí parecía haber ocurrido por casualidad. Las olas rompientes y las aguas poco profundas de esa zona del mar de Barents impidieron la detección temprana del enemigo por parte de cualquiera de los submarinos. En el momento del incidente, ambas naves solo utilizaban sonares pasivos . [13] 'Miasnikov sostiene que los submarinos de Los Ángelesclase son incapaces de detectar señales acústicas de objetivos ubicados dentro de un cono de 60 grados a popa, por lo que el escenario más probable fue que Kostroma se acercó a Baton Rouge por detrás. De hecho, la colisión tuvo lugar cuando el Kostroma estaba saliendo a la superficie, golpeando al submarino estadounidense que se encontraba debajo en su sección de popa. El sonar de la clase Sierra también es "sordo" a la dirección de popa; su patrón habitual de búsqueda acústica se mueve a lo largo de un curso de bucle. El incidente, sin embargo, implicó que los submarinos de ataque rusos son capaces de evitar la detección acústica pasiva, al menos bajo ciertas condiciones. [7]

Daño

Un submarino clase Sierra

Ambos submarinos sufrieron daños, pero no se informó de víctimas. Informes rusos y vigilancia aérea estadounidense coinciden en que Kostroma ' s vela se vio mermada en su parte delantera. Fuentes de la Armada de Rusia informa, encontraron piezas de material compuesto de Baton Rouge ' azulejos anti-sonar s. [7] [14] La Marina de los EE. UU. Afirmó que, además de algunos rasguños, abolladuras y dos cortes menores en su tanque de lastre de babor, [15] Baton Rouge no sufrió daños importantes. Pero en cualquier caso, era grave, ya que cualquier ruptura en el casco único de Baton Rouge habría comprometido su resistencia a la presión. [14]La desactivación de Baton Rouge se anunció el 17 de septiembre de 1993, [16] aunque algunas fuentes afirman que el submarino estadounidense ya había sido puesto fuera de servicio menos de un año después del incidente, [17] en enero de 1993. [18] Según Gregory Stitz, curador del Museo Marítimo Interior de Arkansas , [2] y algunas fuentes europeas, [1] los costos de reparación del casco de presión dañado , junto con un reabastecimiento programado, estaban mucho más allá del presupuesto planificado. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Optó por desmantelar el submarino. Los oficiales navales rusos alegaron que el submarino estadounidense se había convertido en una pérdida total constructiva justo después de la colisión. [19] Baton Rouge se desactivó en el astillero de Mare Island el 1 de noviembre de 1993 y finalmente se desguazó en el astillero naval de Puget Sound en Bremerton, Washington . [20] En cuanto al Kostroma , fue puesto en reposo el 28 de marzo de 1992 y había sido completamente reparado en los astilleros Nerpa en Snezhnogorsk el 29 de junio de 1992. El submarino ruso pasó a llamarse temporalmente Krab., antes de recuperar su nombre original en noviembre de 1996. Luego de una gran reforma, nuevamente en Nerpa, regresó al servicio en 2005. [21]

Consecuencias politicas

Kostroma anclado, mostrando una cresta con un gran número "Uno" en la parte delantera de su vela, una "marca de muerte" que conmemora la colisión [3]

El incidente produjo una intensa vergüenza en Washington. [13] Rusia se quejó a través de canales diplomáticos, y el Pentágono rápidamente reconoció que había ocurrido una colisión, contraria a una política oficial en ese momento. Inmediatamente se organizó una reunión entre el secretario de Estado James Baker y el presidente ruso Boris Yeltsin . La Armada rusa acusó a Estados Unidos de continuar las operaciones de inteligencia alrededor de las aguas nacionales de Rusia a pesar del final de la guerra fría. Todo esto llevó a la Marina de los EE. UU. A detener algunas actividades submarinas específicas fuera de las bases rusas, como tocar cables submarinos o interceptar comunicaciones inalámbricas. [22] Sin embargo, esta medida no impidió unaincidente posterior en marzo de 1993, cuando el submarino de clase Sturgeon USS  Grayling chocó con un submarino de clase Delta , K-407 Novomoskovsk frente a la península de Kola . [23]

Ver también

  • Incidente submarino frente a la península de Kola
  • Incidente láser Estrecho de Juan de Fuca

Notas

  1. ^ a b "A finales de 1993, se anunció que uno de los barcos más antiguos de la clase de Los Ángeles, el USS Baton Rouge , sería desmantelado y puesto en reserva. La razón oficial de esto era que el barco debía reabastecerse de combustible muy caro y el costo de esto no podría justificarse en el entorno actual. Sin embargo, fuentes europeas confidenciales han señalado que el Baton Rouge estuvo involucrado en una colisión con un submarino ruso de la clase Sierra y no había estado en el mar desde entonces. Esto, sugirieron, señaló que los daños graves en el casco de presión en lugar de los costos de reabastecimiento de combustible son los responsables del desmantelamiento ". Pronóstico de buques de guerra, febrero de 1997
  2. ^ a b " Baton Rouge debía reabastecerse de combustible, una propuesta larga y costosa. Los recortes del presupuesto militar aparentemente no permitieron el gasto adicional de las reparaciones necesarias, y Baton Rouge se colocó" En comisión, en reserva "el 01 Noviembre de 1993. Este estatus significó que la Marina efectivamente retiró Baton Rougedel servicio. La mayor parte de la tripulación fue reasignada a otras tareas y se iniciaron los preparativos para cerrar de forma segura el reactor nuclear de modo que las barras de combustible radiactivo pudieran retirarse más tarde, durante el proceso de desguace (conocido como "reciclaje de submarinos" y realizado en Puget Sound Naval Astillero en Bremerton, Washington). Llevaba en servicio menos de 16 años (desde el momento en que fue comisionada hasta que fue colocada en el estado ICIR). (...) El alcance del daño no se ha revelado públicamente, pero debe inferirse del hecho de que Baton Rouge fue desmantelado, en lugar de reparado. "Stitz, Gregory: Pérdidas de submarinos en tiempos de paz. Texas Maritime Academy , Texas A & Universidad M en Galveston, 1996
  3. ^ a b На Костроме я побывал, будучи в Видяево. По случайному стечению обстоятельств она входит в состав той же 7-й дивизии, что и Курск. На боевой рубке Костромы нарисована красная пятиконечная звезда с цифрой 1 в центре. Так в годы Великой Отечественной войны наши подводники вели счет своим победам. Что ж, цифра на рубке нашего атомохода появилась тоже не случайно. На мой вопрос, а не ругается ли начальство на такую символику, командир Костромы Владимир Соколов ответил так: ". Сначала, конечно, морщились - мол, американцы нам теперь друзья Затем вроде попривыкли, ну а после Курска кто и что может мне сказать на этот счет! Разве только то, что цифра уж очень невелика !. Шигин, Владимир: АПРК "Курск" .ISBN  522403308X
  4. ^ Sontag y Drew, p. 586
  5. ^ Reed, pág. 1
  6. ^ Richelson, Jeffrey T. (2008). La comunidad de inteligencia de Estados Unidos . Westview Press, pág. 234. ISBN 0813343623 
  7. ↑ a b c d Eugene Miasnikov (abril de 1993). "Colisión submarina en Murmansk" . The Submarine Review : 6.
  8. ^ Informe de investigación de RFE / RL: análisis semanales del Instituto de investigación de RFE / RL, volumen 1, p. 52. Radio Free Europe / Radio Liberty, Inc., 1992
  9. ^ John H. Gushman Jr. "Dos submarinos chocan en el puerto ruso" , The New York Times , 19 de febrero de 1992
  10. ^ Artur Blinov y Nikolay Burbyga, "Incidente submarino en el golfo de Kola", Izvestia , 20 de febrero de 1992 p.1; Nikolay Burbyga y Viktor Litovkin "Los estadounidenses no solo nos ayudan, sino que nos espían. Detalles de la colisión submarina en el mar de Barents", Izvestia, 21 de febrero de 1992, p.2
  11. ^ Semanario de la defensa de Jane: Volumen 17, p. 352. Jane's Pub. Co., 1992
  12. ^ Schwartz, Stephen I. (1998). Auditoría atómica: los costos y las consecuencias de las armas nucleares estadounidenses desde 1940 . Brookings Institution Press, pág. 306, nota 89. ISBN 0815777744 
  13. ^ a b Moore, Robert: Un tiempo para morir: la historia no contada de la tragedia de Kursk. Crown Publishers, 2002, pág. 116. ISBN 140005124X 
  14. ^ a b "Sin embargo, debido a que los barcos estadounidenses tienen un diseño de casco único, estos desgarros fueron roturas en su casco de presión y, por lo tanto, representaron un daño significativo". Stern, pág. 184.
  15. ^ El corte más grande tenía cinco pies de largo según Reed, p. 153.
  16. ^ Armada para desmantelar el Sub- diario de defensa de ataque clase Los Ángeles , 17 de septiembre de 1993
  17. ^ Linder, Bruce (2005). La marina de Tidewater: una historia ilustrada . Prensa del Instituto Naval, pág. 248
  18. ^ Polmar, Norman y Moore, Kenneth J. (2005). Submarinos de la Guerra Fría: diseño y construcción de submarinos estadounidenses y soviéticos . Potomac books inc., Capítulo 17, nota 57. ISBN 1574885308 
  19. ^ Американцы тогда, правда, сумели доползти до своих берегов, но повреждения были столь впечатляющими, что новейший атомоход восстановлению не подлежал и был немедленно списан на металлолом .
    Шигин, Владимир: АПРК "Курск". Послесловие к трагедии. Олма-Пресс, 2002, página 401. ISBN 522403308X 
  20. ^ "Índice de fotografías submarinas" . www.navsource.org . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
  21. ^ "Clase 945 Sierra" . warfare.be . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2013.CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  22. ^ Sontag y Drew, p. 587
  23. ^ Stern, pág. 185

Referencias

  • Sontag, Sherry y Drew, Christopher (1998). Blind Man's Bluff: La historia no contada del espionaje submarino estadounidense. Prensa de Thorndyke. ISBN 0786218762 
  • Stern, Robert (2007). El cazador cazado: encuentros submarinos contra submarinos desde la Primera Guerra Mundial hasta el presente. Prensa del Instituto Naval. ISBN 1591143799 
  • Reed, Williams (2003). Crazy Ivan: basado en una historia real de espionaje submarino. IUniverso. ISBN 0595265065 

Coordenadas : 69 ° 38'42 "N 33 ° 46'54" E  /  69.64500 ° N 33.78167 ° E  / 69.64500; 33.78167

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