El USS Baton Rouge (SSN-689) era un submarino de ataque de propulsión nuclear de clase de Los Ángeles que sirvió con la Armada de los Estados Unidos . Con la quilla puesta el 18 de noviembre de 1972, Baton Rouge fue botado el 26 de abril de 1975. El 25 de junio de 1977 se convirtió en el segundo submarino de la clase de Los Ángeles en ser puesto en servicio. En 1995, fue el primero de su clase en ser dado de baja. , después de una colisión con un submarino ruso clase Sierra .
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Historia | |
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Nombre: | USS Baton Rouge |
Homónimo: | Baton Rouge, Luisiana |
Galardonado: | 8 de enero de 1971 |
Constructor: | Construcción naval de Newport News |
Acostado: | 18 de noviembre de 1972 |
Lanzado: | 26 de abril de 1975 |
Patrocinado por: | Sra. F. Edward Hebert |
Oficial: | 25 de junio de 1977 |
Desarmado: | 13 de enero de 1995 |
Afligido: | 13 de enero de 1995 |
Destino: | Reciclaje submarino |
Insignia: | ![]() |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase Los Ángeles |
Desplazamiento: |
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Largo: | 110,3 m (361 pies 11 pulgadas) |
Haz: | 10 m (32 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 9,4 m (30 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: | Reactor nuclear S6G , 2 turbinas, 35.000 hp (26 MW), 1 motor auxiliar 325 hp (242 kW), 1 eje |
Velocidad: |
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Profundidad de prueba: | 290 m (950 pies) |
Complemento: | 12 oficiales; 98 alistados |
Armamento: |
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Baton Rouge fue el primer y único barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Baton Rouge, Louisiana .
Diseño
Baton Rouge era un submarino de ataque nuclear y, como tal, estaba optimizado para la guerra antisubmarina (ASW) y las operaciones de ataque . [2] Con este fin, llevaba un complemento de 26 armas, incluidos los torpedos Mark 48 ADCAP , el arma principal de los submarinos de la Armada de los Estados Unidos, misiles antibuque Harpoon y misiles de crucero Tomahawk subsónicos . Este último tiene un alcance de 280 o 1.600 millas (450 o 2.500 km), dependiendo de si es una variante antibuque o de ataque, y es compatible con armas nucleares, aunque esta capacidad se implementa en submarinos de clase Los Ángeles . [2] Dado que el barco no incorporó el sistema de lanzamiento vertical que se encuentra en los submarinos posteriores de la clase de Los Ángeles , los Harpoons y Tomahawks fueron lanzados con torpedos. Baton Rouge también puede colocar minas CAPTOR Mobile Mark 67 y Mark 60 . [2]
El sistema de propulsión del barco comprendía un reactor de agua a presión S6G basado en el reactor D2G de las clases de crucero Bainbridge y Truxtun . [3] El calor producido por el reactor S6G convirtió el agua en vapor, impulsando dos turbinas y, por lo tanto, el eje de la hélice (ver Propulsión marina nuclear ). Aunque la Marina de los EE. UU. Revela que la velocidad sumergida del barco es de "más de 25 nudos (más de 28 millas por hora; más de 46,3 km / h)", [4] fuentes no militares han afirmado que la velocidad máxima de los submarinos de clase de Los Ángeles es más de 33 nudos (38 mph; 61 km / h). [5] El reactor nuclear tenía una vida útil de diez años. [2]
Un componente crucial en Baton Rouge ' capacidad de s para llevar a cabo su misión eran sus sistemas de defensa integral, de navegación y de sonar. Entre sus varios conjuntos de sonares se encuentran el sonar de matriz remolcada pasiva de línea delgada TB-23/29 , el sonar activo de alta frecuencia de corto alcance Ametek BQS 15 y el sonar de detección activa Raytheon SADS-TG. Estos sistemas colaboraron para dar a Baton Rouge un buen conocimiento de la situación . [2] Las medidas de apoyo electrónico del barco incluían un sistema de radiogoniometría, un interceptor y un avisador de radar. [2]
Construcción y puesta en servicio
El contrato para construir Baton Rouge se adjudicó a Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia , el 8 de enero de 1971, y su quilla se colocó el 18 de noviembre de 1972. [6] Botado el 26 de abril de 1975 en presencia de la patrocinadora Sra. Felix Edward Hebert, esposa del Representante de los Estados Unidos del Primer Distrito y ex presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, Baton Rouge fue nombrado el 25 de junio de 1977, con el comandante Thomas C. Maloney como su primer capitán. [1] [7]
Con base en Norfolk y asignado a la escuadrilla submarina 8 , Baton Rouge ' historia inmediata s después de la puesta en servicio se caracteriza por la formación de shakedown en New London, Connecticut , entre otras pruebas. Del 5 al 29 de julio, realizó simulacros frente a la costa de Nueva Inglaterra y regresó a Norfolk para un mes de mantenimiento posterior al shakedown . [1] Desde septiembre de 1977 hasta agosto de 1978, participó en muchas otras pruebas, como pruebas acústicas en Exuma Sound , Las Bahamas, y pruebas de armas en Port Everglades , Florida . Durante este tiempo, regresó periódicamente a Norfolk y atracó junto al USS LY Spear para su mantenimiento, el más largo de los cuales se extendió de febrero a agosto. [1]
Historia operativa
En los preparativos para su primera asignación en el extranjero, Baton Rouge fue enviada a New London en septiembre para recibir entrenamiento antes de regresar a Norfolk para controles de última hora antes del despliegue. [1] Salió del puerto el 19 de octubre de 1978 y subió a su primer puerto de escala en La Maddalena , Cerdeña , el 1 de noviembre. Baton Rouge también visitó La Spezia y participó en una variedad de ejercicios ASW durante el invierno de 1978 y 1979. [1]
El submarino regresó a Norfolk de su primera asignación en el extranjero en marzo de 1979. Después del retiro posterior al despliegue, Baton Rouge reanudó las operaciones normales más tarde ese año. Estos incluyeron la participación en dos importantes ejercicios ASW y visitas a lugares tan separados como Fort Lauderdale, Florida y Halifax , Nueva Escocia . [1] En julio, fue asignada al Escuadrón de Submarinos 8, pero continuó usando Norfolk como su base de operaciones. Durante septiembre-octubre, Baton Rouge participó en un importante ejercicio de la OTAN, la Operación Ocean Safari, que la llevó a cruzar el Atlántico una vez más e incluyó una escala en Rotterdam , Países Bajos . Regresó a Norfolk de esa misión durante la última parte de octubre y pasó el resto de 1979 en una disponibilidad restringida. [1]
En 1980, fue enviada al Océano Índico y circunnavegó la tierra, pasando por la Línea Internacional de Cambio de Fecha y el Canal de Panamá . Por el despliegue, recibió el elogio de la Unidad de la Armada cuando llegó a Norfolk. [8] Como sucedió en el Indian Pacific en 1980, en 1981 Baton Rouge volvió a estar bajo el mando del Comandante en Jefe de la Flota Atlántica (CINCLANTFLT), tras lo cual recibió la Mención Meritoria de Unidad. [8] Por tercera vez, Baton Rouge quedó bajo el mando de CINCPACFLT cuando realizó su segundo despliegue en el Mar Mediterráneo. [8]
A mediados de la década de 1980, el barco se sometió a una revisión de dieciocho meses en el Astillero Naval de Norfolk . La revisión, que terminó en la primavera de 1986, vio la adición a Baton Rouge del sistema de sonda AN / BQQ-5C , el sistema de control de fuego digital CCS Mk-1 y el sistema de navegación ESGN . [8] Hizo su tercer despliegue en el Mediterráneo en noviembre de 1986, y el cuarto en enero de 1990. [8] Entre estos dos trabajos, Baton Rouge llevó a cabo un despliegue en el Atlántico Norte y recibió su segundo elogio de unidad meritoria. [8]
Colisión con el Kostroma
A las 20:16 hora local del 11 de febrero de 1992, mientras patrullaba frente a la isla de Kildin cerca de Severomorsk , Baton Rouge bajo el mando del Cdr. Gordon Cremer chocó con el submarino de ataque ruso clase Sierra K-276 Kostroma . [9] La Marina de los Estados Unidos declaró que la colisión ocurrió a más de 12 millas (22 km) de la costa, en aguas internacionales . [9] Inicialmente, la Marina de los Estados Unidos negó cualquier daño sufrido por Baton Rouge , pero luego se reveló que el barco sufrió dos cortes, así como abolladuras y raspaduras. [10] K-276 Kostroma fue completamente reparado el 29 de junio de 1992 y continúa en servicio hasta el día de hoy [11], mientras que Baton Rouge fue retirado del servicio poco después. "Baton Rouge" fue reparado para que estuviera operativo al 100% después del accidente. La Marina estaba buscando hacer recortes en todas las clases de embarcaciones en ese momento. "Baton Rouge" tuvo la mala suerte de ser dado de baja por esta razón. Esto se registra en la tradición naval rusa como una victoria y la tripulación del K-276 pintó el número "1" bordeado por una estrella en la vela, al igual que los submarinos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial para indicar el número de sus victorias.
Desmantelamiento
Menos de dos años después, el 1 de noviembre de 1993, Baton Rouge fue puesto en comisión en reserva. El 13 de enero de 1995, se convirtió en el primer submarino de la clase de Los Ángeles en ser desmantelado y eliminado del Registro de Buques Navales , después de solo 17 años y medio en servicio. Después de haber sido reabastecido ( Baton Rouge no lo estaba), algunos de sus barcos gemelos han servido 25 años o más. Ex Baton Rouge ingresó en el Programa de Reciclaje de Buques Submarinos de Energía Nuclear y dejó de existir el 30 de septiembre de 1997.
Referencias
Este artículo incluye información recopilada de las fuentes de dominio público Dictionary of American Naval Fighting Ships y Naval Vessel Register .
- ^ a b c d e f g h Mann, Raymond A .; Cressman, Robert J. (28 de febrero de 2006). "Baton Rouge" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ a b c d e f "USS Helena (SSN-725)" . Tecnología naval . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ "Clase de Los Ángeles" . Military-today.com . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ "Hoja de datos de la Marina de los Estados Unidos: Submarinos de ataque - SSN" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ Mount, Mike (22 de enero de 2005). "Funcionarios: submarino estadounidense golpeó una montaña submarina" . CNN . Consultado el 5 de enero de 2012 .
El accidente del submarino de la Marina de los EE. UU. Que mató a un marinero e hirió a otros 24 ocurrió cuando el barco, que viajaba a alta velocidad, chocó contra una montaña submarina de frente ... El comandante del USS San Francisco , Kevin Mooney, no ha sido relevado de su cargo ... El submarino viajaba a más de 33 nudos, unas 35 mph, cuando su nariz chocó de frente contra la formación submarina, dijeron las autoridades.
- ^ "Baton Rouge (SSN-689)" . Registro de Buques Navales . 1 de marzo de 1999 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
- ^ "Puesta en servicio del submarino de ataque de propulsión nuclear USS Baton Rouge " (PDF) . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 6 de enero de 2012 .
- ^ a b c d e f "USS Baton Rouge (SSN 689)" . Navysite.de . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ a b Miasnikov, Eugene (abril de 1993). "Colisión submarina en Murmansk: una mirada desde lejos". Centro de Estudios de Control de Armas, Energía y Medio Ambiente . The Submarine Review: 6–14.
- ^ "Pentágono describe daños a submarino después de colisión ártica" . The New York Times . 28 de febrero de 1992 . Consultado el 6 de enero de 2011 .
Los buzos de la Marina habían descubierto dos cortes, así como abolladuras y raspaduras, en el casco del submarino que chocó con un submarino de la Comunidad de Estados Independientes el 11 de febrero ... El Pentágono dijo anteriormente que el Baton Rouge ... no había dañado en la colisión ...
- ^ Yanko, Eugene (2009). "Clase 945 Sierra" . Warfare.ru.
enlaces externos
- Baton Rouge (SSN-689)
- USS Baton Rouge (SSN-689) / Barracuda
- USS Baton Rouge (SSN-689) Video del crucero de desmantelamiento durante el tránsito del Canal de Panamá en octubre de 1993