Punto de luz Pan de Azúcar
Sugarloaf Point Light , también conocido como Seal Rocks Lighthouse , es un faro activo ubicado en Sugarloaf Point, un punto a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al sureste de Seal Rocks , Mid-Coast Council , Nueva Gales del Sur , Australia. Protege Seal Rocks, una formación rocosa traicionera al sur. Es el primer faro diseñado por James Barnet , [2] [1] [5] y construido entre 1874 y 1875 por John McLeod. También es una de las dos únicas torres en Australia con una escalera exterior . [2] [1]También se conoce como Sugarloaf Point Lightstation Group, Seal Rocks Lightstation Complex y Sugarloaf Point Lighthouse. La propiedad es propiedad del Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre . Se agregó a la Lista del Patrimonio de la Commonwealth el 22 de junio de 2004; [6] en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 22 de febrero de 2019; [7] y en el (ya desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 10 de abril de 1989. [2]
La luz es operada por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia , mientras que las estructuras son mantenidas y operadas por la Autoridad de Administración de Tierras y Propiedades . Sugarloaf Point es parte del Parque Nacional Myall Lakes , [8] administrado por el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre . Un camino sin pavimentar conduce a la ubicación y se proporciona estacionamiento. Aunque la torre está cerrada al público, un mirador cercano ofrece buenas vistas.
El área de Seal Rocks y Myall Lakes es tradicionalmente la tierra del pueblo Worimi , cuyo territorio se extiende desde Maitland y el río Hunter en el sur; Forster - Tuncurry en el norte; y Gloucesterhacia el oeste. La evidencia de la ocupación de las áreas por parte del pueblo Worimi se puede ver en los árboles marcados, campamentos, cementerios, basureros y grabados rupestres de la región. Al igual que con la mayoría de los grupos aborígenes en Australia antes de la colonización europea, el pueblo Worimi vivía un estilo de vida tradicional de cazadores-recolectores que utilizaba los recursos naturales disponibles en su entorno y, al ser gente costera, los Worimi buscaban gran parte de su comida y recursos en el océano. El ambiente costero también proporcionó lugares de encuentro para el pueblo Worimi y varios sitios en la región (tanto en tierra como en el agua) se consideran de importancia mitológica y espiritual. [7]
La exploración europea en la región de Myall Lakes comenzó a principios del siglo XIX y se establecieron varias industrias con diversos grados de éxito. A mediados del siglo XIX, el tráfico marítimo a lo largo de la costa de Seal Rocks aumentaba rápidamente y los peligros potenciales que presentaban los afloramientos rocosos de Sugarloaf Point y Seal Rocks se dieron cuenta rápidamente. En términos más generales, toda la costa de Nueva Gales del Sur se había considerado peligrosa para la industria naviera de la colonia y, aunque el primer faro se había construido en South Head en 1818, pasaron unos 40 años antes de que se adoptara un enfoque sistemático para la instalación de faros costeros. considerado. [7]
La primera recomendación registrada para construir un faro para proteger Seal Rocks fue hecha por un comité de la Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur en 1863. [2] Asistieron algunos de los Comandantes más experimentados del comercio costero en la colonia, el comité fue el primero en evaluar las necesidades y requisitos de navegación del país en su conjunto. En la reunión, se informó que "el gran aumento del comercio de cabotaje causado por la población asentada en las orillas de nuestros ríos del norte, y por el rápido desarrollo de la nueva colonia de Queensland , generó una investigación sobre tho (sic) facilidades ofrecidas para la navegación segura de urgente necesidad". [9] [7]
Aunque no hubo dudas sobre las recomendaciones del comité con respecto a la instalación de una estación de luz en Seal Rocks, tomó otros 10 años de negociación para determinar la ubicación más apropiada para la luz. La construcción de una torre sobre Seal Rocks en sí era la opción más deseable, pero finalmente se determinó que las ubicaciones en alta mar eran imposibles de acceder para fines de construcción.
