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Su-34 / Su-32
MAKS2015part1-10 (recortado) .jpg
Un Su-34 de la Fuerza Aérea rusa actuando en el 2015 MAKS air show
PapelCaza-bombardero , caza de ataque [1] [2] [3] [4]
origen nacionalURSS / Rusia
FabricanteSukhoi , NAPO
Primer vuelo13 de abril de 1990
Introducción20 de marzo de 2014 [5]
EstadoEn servicio
Usuario principalFuerza aérea rusa
Producido2006-presente [6] [7]
Número construido136 (7 aviones de prueba y 129 operativos) [8]
Desarrollado porSukhoi Su-27

El Sukhoi Su-34 ( ruso : Сухой Су-34 ; designación OTAN : Fullback ) [9] es un Soviética -origen de Rusia bimotor , biplaza, supersónico, todo tiempo de mediano alcance cazabombardero / aviones de ataque . [1] Voló por primera vez en 1990, destinado a las Fuerzas Aéreas Soviéticas , y entró en servicio en 2014 con la Fuerza Aérea Rusa. [10]

Basado en el caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27 Flanker, el Su-34 tiene una cabina blindada para sentarse lado a lado de su tripulación de dos personas. [11] El Su-34 está diseñado principalmente para el despliegue táctico contra objetivos terrestres y navales ( funciones de bombardeo táctico / ataque / interdicción , incluso contra objetivos pequeños y móviles) en misiones individuales y grupales durante el día y la noche, en condiciones meteorológicas favorables y adversas. condiciones y en un ambiente hostil con contra-fuego y contramedidas de guerra electrónica (EW) desplegadas, así como para reconocimiento aéreo . [1] [12]El Su-34 eventualmente reemplazará al caza de ataque táctico Su-24 y al bombardero de larga distancia Tu-22M 3. [11]

Desarrollo [ editar ]

El Su-34 tuvo un comienzo turbio y prolongado. [13] A mediados de la década de 1980, Sukhoi comenzó a desarrollar un nuevo avión de combate táctico multiusos para reemplazar al Su-24 de ala oscilante , que incorporaría una serie de requisitos contradictorios. Por lo tanto, la oficina seleccionó el Su-27, que sobresalía en maniobrabilidad y alcance, y podía transportar una gran carga útil, como base para el nuevo cazabombardero. [14] Más específicamente, el avión se desarrolló a partir del T10KM-2, el entrenador naval derivado del Sukhoi Su-27K . El desarrollo, conocido internamente como T-10V, se archivó a finales de la década de 1980 compartiendo el destino del portaaviones Ulyanovsk.; este fue el resultado de la agitación política en la Unión Soviética y su posterior desintegración . [13] [14]

En agosto de 1990, una fotografía tomada por un oficial de TASS mostraba una aeronave haciendo una aproximación ficticia hacia el portaaviones Tbilisi . [13] [14] La aeronave, posteriormente y erróneamente etiquetada como Su-27KU por la inteligencia occidental, realizó su vuelo inaugural el 13 de abril de 1990 con Anatoliy Ivanov a los mandos. [15] Convertido de un Su-27UB con el nuevo morro distintivo, aunque conservaba el tren de aterrizaje principal de los Su-27 anteriores, era un prototipo del Su-27IB (IB significa istrebitel-bombardirovshchik , o "cazabombardero"). [16] Fue desarrollado en paralelo con el entrenador naval de dos asientos, el Su-27KUB.. Sin embargo, contrariamente a informes anteriores, los dos aviones no están directamente relacionados. [17] Las pruebas de vuelo continuaron durante 1990 y 1991. [14]

Su-34 interceptado por la RAF sobre el Báltico en 2015

En 1992, el Su-27IB se mostró al público en el MosAeroshow (más tarde rebautizado como "MAKS Airshow"), donde demostró el reabastecimiento de combustible aéreo con un Il-78 y realizó una exhibición acrobática. El avión fue presentado oficialmente el 13 de febrero de 1992 en Machulishi , donde el presidente ruso Boris Yeltsin y los líderes de la CEI estaban celebrando una cumbre. Al año siguiente, el Su-27IB se mostró nuevamente en el MAKS Airshow . [15]

El siguiente prototipo y primer avión de preproducción, T10V-2, voló por primera vez el 18 de diciembre de 1993, con Igor Votintsev y Yevgeniy Revoonov a los mandos. [15] Construido en Novosibirsk, donde se construyeron los Su-24, este avión era visiblemente diferente del prototipo original; tenía estabilizadores verticales modificados , tren de aterrizaje principal en tándem doble y un "aguijón" más largo, que alberga un radar de advertencia N012 orientado hacia atrás, además de la rampa de arrastre y la salida de lanzamiento de combustible. [2] [13] El primer avión construido según el estándar de producción realizó su primer vuelo el 28 de diciembre de 1994. [13] Estaba equipado con un sistema de control de incendios., en el corazón del cual estaba el radar de matriz de barrido electrónico pasivo V004 diseñado por Leninets OKB . [13] Era lo suficientemente diferente de las versiones anteriores que fue rediseñado como "Su-34". [15] Sin embargo, en el Salón Aeronáutico de París de 1995 , a la aeronave se le asignó la designación "Su-32FN", lo que indica el papel potencial de la aeronave como aeronave naval con base en tierra para la Aviación Naval Rusa . Sukhoi también promovió el Su-34 como el "Su-32MF" ( MnogoFunksionalniy , "multifunción"). [13]

Las restricciones presupuestarias hicieron que el programa se detuviera repetidamente. Sin embargo, las pruebas de vuelo continuaron, aunque a un ritmo lento. El tercer avión de preproducción voló por primera vez a finales de 1996. [18]

El Ministerio de Defensa de Rusia planea modernizar el Su-34; según el subjefe del departamento militar, Yuriy Borisov , "estamos planeando modernizar el avión: prolongar su vida útil, aumentar el número de armas aerotransportadas. El avión tiene una gran demanda en nuestras fuerzas armadas y tiene un gran futuro . " [19]

Rusia está desarrollando dos nuevas versiones de la aeronave: una para guerra electrónica (la cápsula L700 Tarantul ECM puede proporcionar cobertura electrónica para un grupo de aeronaves) [20] [21] y otra para inteligencia, vigilancia y reconocimiento . [22] [23]

La versión modernizada del Su-34M contará con una nueva cápsula de orientación infrarroja electroóptica, un radar Kopyo-DL orientado hacia atrás que puede advertir a los pilotos si se acercan misiles, combinado con el despliegue automático de contramedidas e interferencias. [23]

Pedidos y entregas [ editar ]

La fábrica de Novosibirsk completó un lote inicial de ocho aviones en 2004. [24] En marzo de 2006, el ministro de Defensa de Rusia, Sergei Ivanov, anunció la compra de los primeros cinco Su-34 de preproducción para la Fuerza Aérea rusa. A finales de 2008, se firmó un segundo contrato para la entrega de 32 aviones para 2015. [25] Se iba a comprar un total de 70 aviones para 2015 para reemplazar unos 300 Su-24 en servicio en ese momento, que luego estaban siendo modernizados. programa. [26]Ivanov afirmó que como es "muchas veces más eficaz en todos los parámetros críticos", se requieren menos de estos bombarderos más nuevos que el antiguo Su-24 al que reemplaza. En diciembre de 2006, Ivanov reveló que se esperaba que aproximadamente 200 Su-34 estuvieran en servicio para 2020; y fue confirmado por el jefe de la Fuerza Aérea Vladimir Mikhaylov el 6 de marzo de 2007. [ cita requerida ] Se entregaron dos Su-34 en 2006-2007, y tres más se entregaron a fines de 2009. [25]

Sukhoi Su-34 en el MAKS 2013

El 9 de enero de 2008, Sukhoi informó que el Su-34 había comenzado la producción a plena velocidad. La etapa final de las pruebas estatales se completó el 19 de septiembre de 2011. [ cita requerida ]

La Fuerza Aérea Rusa recibió otros cuatro Su-34 el 28 de diciembre de 2010, [ cita requerida ] ya que las unidades de combate en las bases aéreas recibieron por primera vez seis Su-34 en 2011. La entrega se realizó en forma de dos contratos, el primero en 2008 para 32 aviones y el segundo en 2012 para 92 aviones más, por un total de 124 que se entregarán en 2020. [27]

En diciembre de 2012, Sukhoi supuestamente entregó cinco aviones en virtud de la Orden de Defensa del Estado de 2012. [28]

El 6 de mayo de 2013, se entregaron los primeros Su-34 del plan de adquisiciones de defensa de 2013. [29] El 9 de julio de 2013, se entregaron tres Su-34 más en una ceremonia de aceptación oficial celebrada en la planta de aviones de Novosibirsk. [30] A finales de 2013, Sukhoi completó el contrato de 2008 e inició las entregas de aviones en virtud del contrato de 2012. [31]

En agosto de 2013, Sukhoi firmó un contrato con el holding Radiopribor con sede en Kazán por 184 transpondedores de identificación amigos o enemigos para los Su-34 rusos que se entregarán en 2020. [ cita requerida ]

El 10 de junio de 2014, se realizó una nueva entrega de Su-34 al 559 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos en la Base Aérea de Morozovsk . [32] El 18 de julio de 2014 se entregaron otros tres aviones. [33] En total, se entregaron 18 aviones en 2014, [34] [35] y se prevé entregar 20 en 2015. [36]

Sukhoi entregó el primer lote de Su-34 bajo el plan de adquisiciones de defensa de 2015 el 21 de mayo de 2015. [37] El 16 de julio de 2015, la Compañía Sukhoi entregó otro lote de bombarderos de primera línea Su-34 al Ministerio de Defensa de Rusia. La transferencia tuvo lugar en el marco del Día de Aceptación de Hardware Militar Unificado en la Planta de la Asociación de Producción de Aeronaves de Novosibirsk . [38]

Después de ocho años de negociaciones, Rosoboronexport recibió una solicitud oficial para suministrar el Su-34 para la Fuerza Aérea de Argelia . [39]

Los dos últimos Su-34 del contrato de 2012 se entregaron al 968 ° Regimiento de Aviación de Combate en la Base Aérea de Lipetsk en agosto de 2020. Esto elevó el número total de aviones operativos entregados a la Fuerza Aérea Rusa a 129 (sin contar los accidentes y los aviones cancelados ). Aparte de esto, también se construyeron siete unidades de preproducción bajo contratos anteriores. [8]

El 25 de agosto de 2020, el Ministerio de Defensa ruso firmó un tercer contrato para entregar otros 24 aviones Su-34 para la Fuerza Aérea rusa. Las entregas se extenderán a lo largo de 3 años. [40] [41]

Diseño [ editar ]

Fuerza aérea rusa Su-34

El Su-34 comparte la mayor parte de su estructura de ala, cola y góndolas de motor con el Su-27 / Su-30 , con canards como el Su-30MKI , Su-33 y Su-27M / 35 para aumentar la inestabilidad estática (mayor maniobrabilidad) y para reducir el arrastre de compensación .

El Su-34 está propulsado por un par de motores turbofan Saturn AL-31 FM1 , los mismos motores que se utilizan en el Su-27SM; dando a la aeronave una velocidad máxima de Mach 1.8+ cuando está completamente cargada. [42] Aunque tiene una velocidad máxima más lenta que el Su-27 estándar, el Su-34 aún puede manejar altas cargas G y realizar maniobras acrobáticas. [11] Cuando está equipado con una carga completa de armas, el Su-34 tiene un alcance máximo de 4.000 kilómetros (2.500 millas) sin reabastecimiento de combustible, esto se puede ampliar aún más mediante reabastecimiento aéreo . [43] El fuselaje también está autorizado para realizar maniobras de hasta +9 g. [44]El nivel de ruido del Su-34 es dos veces más bajo que el nivel de sus predecesores. [45]

El Su-34 es un diseño de tres superficies que tiene un plano de cola horizontal convencional en la parte trasera y un plano de proa delante de las alas principales. El plano delantero proporciona elevación (fuerza) adicional y una mayor maniobrabilidad. Tiene aletas de cola gemelas como las del Su-27 del que se deriva. El Su-34 tiene 12 puntos de anclaje para 8.000 kg (17.600 lb) de artillería , [46] [47] con la intención de incluir las últimas armas rusas guiadas con precisión . Conserva el cañón GSh-30-1 de 30 mm del Su-27 / Su-30 , [48]y la capacidad de transportar misiles aire-aire R-77 (6 piezas) y R-73 (también 6), siendo los misiles aire-aire principalmente para la defensa contra perseguidores si los detecta el radar orientado hacia atrás. [11] El peso máximo de cualquier munición transportada es de 4000 kg, sus armas de separación tienen un alcance de hasta 250 kilómetros (160 millas). [49] [50] Se incluye de serie un sistema de contramedidas electrónicas (ECM) Khibiny . [ cita requerida ]

Simulador de cabina del Sukhoi Su-34

En comparación con otros miembros de la familia Su-27, el Su-34 tiene una nariz y un fuselaje delantero completamente nuevos con una cabina blindada que proporciona asientos uno al lado del otro para una tripulación de dos personas, y la nariz aplanada le valió el apodo de "Patito". "o el" pico de pato ". [11] Esto le da a la aeronave su característica más distintiva, la cabina de vuelo inusualmente grande. Gran parte del trabajo de diseño se destinó a la comodidad de la tripulación. Los dos miembros de la tripulación se sientan uno al lado del otro en una cabina grande, con el piloto-comandante a la izquierda y el navegador / operador de armas a la derecha en la central nuclear Zvezda K-36dmasientos eyectables. Una ventaja de la cabina lado a lado es que no se requieren instrumentos duplicados para cada piloto. Dado que las misiones largas requieren comodidad, el sistema de presurización permite operar hasta 10,000 metros (32,800 pies) sin máscaras de oxígeno, que están disponibles para emergencias y situaciones de combate. [51] Los miembros de la tripulación tienen espacio para pararse y moverse por la cabina durante misiones largas. [52] [53] El espacio entre los asientos les permite acostarse en el pasillo, si es necesario. [51] Una cocina y un baño espartanos se encuentran detrás de los asientos de la tripulación. [51] [52]Se utiliza una escalera unida al tren de aterrizaje de morro y una escotilla en el piso de la cabina para ingresar a la cabina. La cabina es una cápsula continua de blindaje (17 mm [54] ). [ cita requerida ] El sistema de visualización montado en el casco (HMDS) actúa como un centro de comando: la designación de objetivos de precisión de todas las armas a bordo está ligada al movimiento de la cabeza y los ojos del piloto. [43]

El radar principal multifuncional Leninets V-004 tiene modos de seguimiento y evitación del terreno . [2] El rango máximo de detección para el radar de avance de matriz de barrido electrónico pasivo es de 200 a 250 km (contra grandes objetivos de superficie), [2] para cubrir la parte trasera se monta un segundo radar orientado hacia atrás. [43] El radar principal puede rastrear simultáneamente diez objetivos aéreos [55] y atacar cuatro objetivos (en el aire, en tierra o en el agua). [43] El radio de detección para objetivos del tamaño de un caza es de hasta 120 km, el alcance de la encuesta es de +/- 60 grados. [56]El sistema de radar de advertencia trasero puede advertir de un ataque por detrás y permitirle disparar sus R-73 contra los perseguidores sin necesidad de girar la aeronave. [43] El radar trasero es de Phazotron / Rassvet , [2] y se llama extraoficialmente N-012. Según se informa, el Su-34 tiene una sección transversal de radar frontal que es un orden de magnitud más pequeña que la de los cazas de la generación anterior. [43]

Un nuevo radar de cuarta generación Pika-M del complejo BKR-3, que tiene un alcance de hasta 300 km, pasó las pruebas estatales en 2016. [57] A partir de 2021, varios aviones de la RuAF han pasado la modernización con equipos especiales que aumentan las capacidades. en la detección de objetivos aéreos y terrestres y ampliar los tipos de armas utilizadas. [58] [59]

Historial operativo [ editar ]

Rusia [ editar ]

Caza-bombardero Sukhoi Su-34

Se rumorea que el Su-34 realizó su debut en combate durante la Guerra Ruso-Georgiana de 2008 . [60]

En julio de 2010, varios Su-34 y Su-24M realizaron un vuelo sin escalas de 6.000 km desde bases aéreas en la Rusia europea hasta el Lejano Oriente ruso . El ejercicio incluyó aviones que transportaban armas a plena carga, simuló entregarlas en objetivos y mostró por primera vez la capacidad de largo alcance del Su-34. Los Su-24M se repostaron tres veces, mientras que los Su-34 se repostaron dos veces. [61]

La etapa final de las pruebas estatales del Su-34 se completó el 19 de septiembre de 2011, y la aeronave entró en servicio a principios de 2014. [ cita requerida ] Rusia planea tener 124 aeronaves en uso para 2020. [62] Se planea aumentar a 200 aviones más tarde. [63]

El 4 de junio de 2015, un Su-34 se salió de la pista y se volcó cuando su paracaídas no se abrió después del aterrizaje. Nadie resultó herido. El avión regresaba de una misión de entrenamiento de rutina en la región rusa de Voronezh . [64] En junio de 2016, la aeronave dañada fue trasladada a bordo de un Antonov An-124 a la planta de la Asociación de Producción de Aeronaves de Novosibirsk para su reparación, y probablemente volvió a estar en servicio el mismo año. [sesenta y cinco]

El 18 de enero de 2019, dos Su-34 chocaron en el aire en la región del Lejano Oriente de Rusia, mientras realizaban un vuelo de entrenamiento programado. Dos pilotos murieron, uno fue rescatado y el otro permanece desaparecido. [66] Todos los vuelos del Su-34 se suspendieron en toda Rusia tras el accidente. [67] [68]

El 6 de septiembre de 2019, dos Su-34 chocaron en el aire una vez más, esta vez en la ciudad de Lipetsk , en el oeste de Rusia . Según un ruso, la colisión se debió a un error de los pilotos. A pesar de los daños, ambos pilotos lograron aterrizar tras el accidente. [69] [70]

El 21 de octubre de 2020, un Su-34 se estrelló realizando un vuelo de entrenamiento en la región de Khabarovsk. [71]

2015 Intervención militar rusa en Siria [ editar ]

Artículos principales: Intervención militar rusa en la Guerra Civil Siria y ataques aéreos Balyun de 2020
Un Su-34 en el Aeropuerto Internacional Bassel Al-Assad en Latakia , Siria, a fines de 2015, al comienzo de la intervención de Rusia en Siria.

En septiembre de 2015, seis Su-34 llegaron al aeropuerto de Latakia en Siria, para atacar a las fuerzas rebeldes y del EIIL . [72] Los ataques aéreos rusos en Siria comenzaron el 30 de septiembre, en la región de Homs. [73] El 1 de octubre, el Su-34 se utilizó para bombardear objetivos del Estado Islámico en Siria. [ cita requerida ] Los cazabombarderos Su-34 de la Fuerza Aérea Rusa destruyeron un centro de comando y un campo de entrenamiento del Estado Islámico al suroeste de la ciudad de Raqqa. [ cita requerida ] Estos incluyeron golpes de precisión desde una altitud de más de 5,000 m (16,400 pies). [ cita requerida ]Los aviones de ataque rusos Su-34 y Su-25 llevaron a cabo ataques aéreos al día siguiente contra objetivos del Estado Islámico en la provincia siria de Hama utilizando bombas de precisión. Según el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el mayor general Igor Konashenkov , los Su-34 atacaron un búnker fortificado de ISIL en la provincia de Hama con bombas guiadas. [ cita requerida ] Fortificaciones, depósitos de municiones, siete unidades del equipo militar cerca de Maarrat al-Numan de Siria también fueron destruidos por la Fuerza Aérea Rusa. Un centro de mando del EIIL y un depósito subterráneo también fueron destruidos con explosivos cerca de Raqqa. El portavoz del Ministerio de Defensa, mayor general Igor Konashenkov, dijo en un comunicado el 3 de octubre: "Entrega precisa de una bomba perforadora de hormigón BETAB-500lanzado desde un avión Su-34 cerca de Raqqa destruyó un centro de comando reforzado de uno de los grupos armados ilegales, así como un búnker subterráneo con explosivos y depósito de municiones ". [ cita requerida ] Un representante de la Fuerza Aérea Rusa declaró que los Su-34 adquieren objetivos usando el sistema de satélites GLONASS para bombardeo. [ cita requerida ] Durante este tiempo, seis Su-34 estaban en Siria manteniendo una tasa de disponibilidad del 70 por ciento para salidas . [74] Ocho Su-34 más llegaron a Siria el 20 de noviembre de 2015. [ cita requerida ] Tras el derribo de un Su-24 por Turquía, Rusia anunció el 30 de noviembre de 2015 que los Su-34 en Siria habían comenzado a volar misiones de combate mientras estaban armados con misiles aire-aire. [75] El 16 de agosto de 2016, los bombarderos de largo alcance Tu-22M3 y los bombarderos Su-34, que habían despegado de su base en Hamadan, República Islámica del Irán , llevaron a cabo ataques aéreos grupales contra objetivos pertenecientes a los grupos terroristas ISIS y Jabhat al-Nusra. en las provincias de Alepo, Deir ez-Zor e Idlib. [76] El 17 de agosto de 2016, bombarderos rusos Su-34 llevaron a cabo ataques desde la base aérea de Hamadan en el territorio de la República Islámica de Irán contra objetivos del grupo terrorista ISIS en la provincia de Deir ez-Zor. Los aviones llevaban bombas de alto explosivo OFAB-500. [ cita requerida ]

El 3 de octubre de 2017, se desplegaron Su-34 y Su-35 rusos para atacar "el lugar de la reunión de líderes de Al-Nusra ", cuya ubicación fue descubierta por la inteligencia militar rusa en Siria, eliminando posteriormente a 12 comandantes de campo de Al-Nusra y unos 50 militantes. del grupo, incluido Ahmad al-Ghizai, jefe de seguridad de Al-Nusra según el Ministerio de Defensa ruso . [77] [78]

El 28 de mayo de 2018, se informó que los Su-34 rusos interceptaron dos F-16 de la Fuerza Aérea israelí sobre Trípoli, Líbano , lo que los obligó a retirarse. [79]

El 27 de febrero de 2020, dos Su-34 rusos presuntamente llevaron a cabo un ataque aéreo contra un convoy militar turco matando hasta 36 soldados e hiriendo al menos a 60 más en Balyun , Siria . [80]

El 6 de octubre de 2020, dos Su-34 rusos llevaron a cabo ataques aéreos contra estructuras subterráneas en la orilla oriental del Éufrates , provincia de Deir Ez-Zor supuestamente dentro del territorio de Rojava , lo que resultó en la muerte de un comandante de campo del EIIL, Abu Qatada, que participó en la preparación de un ataque terrorista contra el personal militar ruso que mató al general de división Vyacheslav Gladkikh. Además, el ataque también destruyó dos refugios subterráneos y mató a unos 30 militantes. [81]

Otro uso [ editar ]

Los Su-34 se utilizaron para bombardear presas de hielo en los ríos del oblast de Vologda para evitar las inundaciones durante la primavera de 2016. [82] [83] [84]

Argelia [ editar ]

En enero de 2016, Argelia estaba negociando la compra de 12 aviones para su Fuerza Aérea. [85] El acuerdo debería haberse firmado a finales de 2016, [86] pero en 2017 las conversaciones aún estaban en curso y no se realizó ninguna venta. [87] [88] El 27 de diciembre de 2019, según los informes, Argelia firmó un contrato por 14 aviones como parte de un gran acuerdo militar que también incluye la compra de cazas Su-35 y Su-57. [89] Sin embargo, ni los gobiernos de Rusia ni de Argelia confirmaron jamás que exista tal acuerdo.

Según Mil.press, después de 8 años de negociaciones infructuosas con Argelia sobre la venta del Su-32 (versión de exportación del avión), en 2019 la parte rusa acordó vender la versión modernizada y no degradada del Su-34ME, cuyo interés surgió de el lado argelino después de la campaña en Siria, donde este avión demostró excelentes cualidades de combate. La producción del primer lote estaba en marcha en marzo de 2021 y, según CAWAT, debería estar lista en 2021, la capacitación de pilotos argelinos comenzaría en 2022 y todos los aviones se entregarían en 2023. [90]

Variantes [ editar ]

  • Su-34 - modelo de avión básico.
  • Su-32 - modelo de exportación, ofrecido a Argelia en 2012.
  • Su-34M / Su-34 NVO - versión modernizada. El contrato ruso se firmaría en 2021 y reemplazaría al Su-34 básico en producción. Según los informes, esta actualización afectará seriamente a casi toda la aviónica de la aeronave. Se mejorará el radar, la vista y el sistema de comunicación. La gama de bombas y misiles "inteligentes" que puede utilizar el bombardero se ampliará significativamente. [91] [92] [93] Las capacidades de EW también se ampliarán con la introducción de nuevos pilones. [94]
  • Su-34ME : versión del Su-34M para Argelia. La versión de exportación se diferencia del Su-34M ruso solo en los sistemas de comunicación y el sistema "amigo o enemigo". [95]

Operadores [ editar ]

Su-34 en rodaje
 Argelia
  • Fuerza Aérea de Argelia - 14 Su-34ME en orden, [96]
 Rusia
  • Fuerza Aérea de Rusia : 124 aviones operacionales en inventario a diciembre de 2020. [8] [97] [98] [99]
    • 47º Regimiento de Aviación de Bombarderos - Base Aérea de Baltimor , Óblast de Voronezh [100]
    • 277º Regimiento de Aviación de Bombarderos - Base aérea de Khurba , Krai de Khabarovsk [101]
    • 559.º Regimiento de Aviación de Bombarderos - Base Aérea de Morozovsk , Óblast de Rostov [102]
    • 2.º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia - Aeropuerto Chelyabinsk Shagol , Óblast de Chelyabinsk [103]
    • Cuarto Centro de Lucha contra el Empleo y la Recapacitación del Personal - Base aérea de Lipetsk , óblast de Lipetsk [104] [105]
    • Centro estatal de pruebas de vuelo que lleva el nombre del vicepresidente Chkalov - Base aérea de Akhtubinsk , óblast de Astracán [106]
    • Base aérea de Khmeimim , Latakia , Siria [107]

Especificaciones (Su-34) [ editar ]

Ilustración de tres vistas del Su-34
Vista frontal del Su-34
La fijación de KAB-500 S GLONASS bombas guiadas por satélite a un Sukhoi Su-34 en el aeropuerto internacional Bassel Al-Assad , 2015
Arreglo Su-34 Hardpoint & Armament

Datos de Sukhoi, [108] Gordon y Davison, [109] airforce-technology.com, [110] airwar.ru, [111] ria.ru, [112] deagel.com [113]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 23,34 m (76 pies 7 pulgadas)
  • Envergadura: 14,7 m (48 pies 3 pulgadas)
  • Altura: 6,09 m (20 pies 0 pulg.)
  • Superficie alar : 62,04 m 2 (667,8 pies cuadrados)
  • Superficie aerodinámica : 5% [114]
  • Peso vacío: 22.500 kg (49.604 lb)
  • Peso bruto: 39.000 kg (85.980 libras)
  • Peso máximo al despegue: 45,100 kg (99,428 lb)
  • Capacidad de combustible: 12,100 kg (26,676 lb) internos
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan de postcombustión Saturn AL-31FM1 [115] , 132 kN (30.000 lbf) con postquemador

Actuación

  • Velocidad máxima: 2.200 km / h (1.400 mph, 1.200 kn) / Mach 2,03 en altitud
1.400 km / h (870 mph; 760 kn) / Mach 1,2 al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 1300 km / h (810 mph, 700 kN)
  • Alcance de combate: 1.100 km (680 millas, 590 millas náuticas) (radio de acción con una carga de armas estándar de 8.000 kg) [116] [117]
  • Alcance del ferry: 4.500 km (2.800 mi, 2.400 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 17.000 m (56.000 pies) [118]
  • límites g: + 9 [119]
  • Empuje / peso : 0,68

Armamento

  • Pistolas: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSH-30-1 cañón automático con 180 rondas [120]
  • Puntos duros: 12 × en ala y fuselaje con una capacidad de 12.000 kg (17.621 lb) [46] [47] , con disposiciones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes:
      • Cápsulas de cohetes B-8 para 20 × S-8 KOM / OM / BM
      • Vainas de cohetes B-13 para 5 × S-13 T / OF
      • Cápsulas de cohetes O-25 para 1 × S-25 OFM-PU
      • S-80 FP
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire :
        • 2 × R-27 R / ER / T / ET
        • 2 × R-73
        • 2 × R-77
      • Misiles aire-tierra :
        • Kh-29 L / T / D
        • Kh-38 MAE / MKE / MLE / MTE
        • Kh-25 ML / MT
        • Kh-59 ME / MK / MK2
        • Kh-58
      • Misiles antibuque :
        • Kh-31 A / AD
        • Kh-35 U
        • El P-800 Oniks [121] pesa 1500 kg con un alcance de hasta 300 km y una velocidad en el rango de números M = 2.2-3.0. Oficialmente no está en servicio. [121] [43]
        • Kh-41
      • Misiles antiradiación :
        • Kh-25 MP
        • Kh-58
        • Kh-31 P / PD
      • Misiles de crucero :
        • Kh-36
        • Kh-65 S / SE
        • Kh-SD
    • Bombas:
      • Bomba guiada por TV KAB-500KR
      • Bomba guiada por láser KAB-500L
      • Bomba guiada KAB-500OD
      • Bomba guiada por satélite KAB-500S-E
      • Bomba guiada por TV KAB-1500KR
      • Bomba guiada por láser KAB-1500L
      • OFAB-250-270 bomba
      • OFAB-100-120 bomba
      • Bomba de uso general FAB-500T
      • 2 × BETAB-500 SHP
      • Bomba P-50T
      • ODAB-500 pM bomba
      • Bomba de racimo RBK-500
      • SPBE D- bomba

Aviónica

  • V004 pasiva escaneada electrónicamente array radar
  • Sistema de contramedidas electrónicas Khibiny
  • Sistema de contramedidas electrónicas SAP-14
  • Sistema de contramedidas electrónicas SAP-518
  • Sistema de vigilancia por radio UKR-RT SIGINT
  • Receptor de advertencia de radar en colores pastel L150

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Sukhoi Su-30
  • Sukhoi Su-33
  • Sukhoi Su-35

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Sukhoi Su-24
  • Boeing F / A-18E / F Super Hornet
  • McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
  • Shenyang J-16
  • Dinámica general F-111 , FB-111

Referencias [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial de Sukhoi Su-34 en Sukhoi
  • Página Su-32 en el sitio de Rosoboronexport