De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
"Su-27 Flanker" vuelve a dirigir aquí. Para el juego de PC, consulte Su-27 Flanker (videojuego) .

D-27
Sukhoi Su-27SKM en MAKS-2005 airshow.jpg
Su-27SKM en el salón aeronáutico MAKS-2005
PapelLuchador polivalente , luchador de superioridad aérea
origen nacionalUnión Soviética / Rusia
FabricanteSukhoi
Primer vuelo20 de mayo de 1977
Introducción22 de junio de 1985
EstadoEn servicio
Usuarios primariosFuerza Aérea de Rusia Ejército
Popular de Liberación Fuerza Aérea de
Uzbekistán Fuerzas de Defensa Aérea y Aérea
Ver la sección de Operadores para otros
Producido1982-presente
Número construido680 [1]
VariantesSukhoi Su-30
Sukhoi Su-33
Sukhoi Su-34
Sukhoi Su-35
Sukhoi Su-37
Shenyang J-11

El Sukhoi Su-27 ( ruso : Сухой Су-27 ; designación OTAN : Flanker ) es un Soviética -origen bimotor supermaneuverable aviones de combate diseñada por Sukhoi . Estaba pensado como un competidor directo para los grandes cazas de cuarta generación de los Estados Unidos , como el Grumman F-14 Tomcat y el F-15 Eagle , con un alcance de 3.530 kilómetros (1.910 millas náuticas), artillería de aviones pesados , aviónica sofisticada y alta maniobrabilidad. El Su-27 fue diseñado para la superioridad aérea.misiones y variantes posteriores pueden realizar casi todas las operaciones de guerra aérea . Fue diseñado con el Mikoyan MiG-29 como complemento.

El Su-27 entró en servicio con las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1985. La función principal fue la defensa aérea de largo alcance contra los bombarderos estadounidenses SAC B-1B y B-52G / H , protegiendo la costa soviética de los portaaviones y volando escolta de caza de largo alcance para Bombarderos pesados ​​soviéticos como el Tu-95 "Bear" , el Tu-22M "Backfire" y el Tu-160 "Blackjack" . [2]

Hay varios desarrollos relacionados con el diseño del Su-27. El Su-30 es un caza biplaza de doble función para misiones de interdicción profunda en todo clima, aire-aire y aire-superficie. El Su-33 'Flanker-D' es un interceptor de defensa de flota naval para su uso en portaaviones . Otras versiones incluyen la variante de ataque / caza-bombardero Su-34 'Fullback' de dos asientos de lado a lado , y el Su-35 'Flanker-E', superioridad aérea mejorada y caza multifunción. El Shenyang J-11 es una versión china del Su-27 con licencia.

Desarrollo [ editar ]

En 1969, la Unión Soviética se enteró del programa "FX" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que resultó en el F-15 Eagle . El liderazgo soviético pronto se dio cuenta de que el nuevo caza estadounidense representaría una seria ventaja tecnológica sobre los cazas soviéticos existentes. Lo que se necesitaba era un luchador mejor equilibrado con buena agilidad y sistemas sofisticados. En respuesta, el Estado Mayor soviético emitió un requisito para un Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel ( PFI , literalmente "Luchador prospectivo de primera línea", más o menos "Luchador avanzado de primera línea"). [3]Las especificaciones eran extremadamente ambiciosas y exigían un largo alcance, buen rendimiento en campo corto (incluida la capacidad de usar pistas austeras), excelente agilidad, velocidad Mach 2+ y armamento pesado. El diseño aerodinámico del nuevo avión fue realizado en gran parte por TsAGI en colaboración con la oficina de diseño de Sukhoi . [3]

Cuando la especificación resultó demasiado desafiante y costosa para un solo avión en el número necesario, la especificación PFI se dividió en dos: LPFI ( Lyogkyi PFI , Lightweight PFI) y TPFI ( Tyazholyi PFI , Heavy PFI). El programa LPFI resultó en el Mikoyan MiG-29 , un caza táctico de relativamente corto alcance, mientras que el programa TPFI fue asignado a Sukhoi OKB, que finalmente produjo el Su-27 y sus diversos derivados.

Su-27 soviético en vuelo

El diseño del Sukhoi, que se modificó progresivamente para reflejar el conocimiento soviético de las especificaciones del F-15, surgió como el T-10 (décimo diseño de Sukhoi), que voló por primera vez el 20 de mayo de 1977. El avión tenía un ala grande, recortada, con dos motores de vaina separados y una cola gemela . El 'túnel' entre los dos motores, como en el F-14 Tomcat , actúa como una superficie de elevación adicional y oculta el armamento del radar.

Fuerza Aérea [ editar ]

El T-10 fue detectado por observadores occidentales y se le asignó el nombre de informe de la OTAN 'Flanker-A'. El desarrollo del T-10 estuvo marcado por problemas considerables, lo que provocó un accidente fatal del segundo prototipo, el T-10-2 el 7 de julio de 1978, [4] debido a deficiencias en el sistema de control FBW . [5] Siguieron extensos rediseños (T-10-3 a T-10-15) y una versión revisada del T-10-7, ahora designada como T-10S , hizo su primer vuelo el 20 de abril de 1981. También se estrelló debido a problemas de control y fue reemplazado por T-10-12 que se convirtió en T-10S-2 . Este también se estrelló el 23 de diciembre de 1981 durante una prueba de alta velocidad, matando al piloto. [6] [7]Finalmente, el demostrador T-10-15, T-10S-3 , evolucionó a la configuración definitiva del Su-27. [8]

El T-10S-3 fue modificado y designado oficialmente P-42 , estableciendo una serie de récords mundiales de tiempo de altura , [9] superando los establecidos en 1975 por un F-15 modificado de manera similar llamado "The Streak Eagle". . [10] El P-42 "Streak Flanker" fue despojado de todo el armamento, radar y equipo operativo. También se eliminaron las puntas de las aletas, el brazo de cola y los rieles de lanzamiento de las puntas de las alas. El radomo compuesto fue reemplazado por una versión de metal más ligero. Se quitó la pintura de la aeronave, se pulió y se sellaron todos los huecos y juntas que producían arrastre. Los motores se modificaron para ofrecer un aumento de empuje de 1.000 kg (2.200 lb), lo que resultó en una relación empuje-peso.de casi 2: 1 (para comparar con el ejemplo estándar, consulte Especificaciones ). [11] [12]

Entrenador de combate de dos asientos Su-27UB de la Fuerza Aérea Rusa

El Su-27 de producción (a veces Su-27S , designación de la OTAN 'Flanker-B') comenzó a ingresar al servicio operativo VVS en 1985, aunque las dificultades de fabricación impidieron que apareciera con fuerza hasta 1990. [13] El Su-27 sirvió con ambos la V-PVO y la Aviación Frontal . La conversión operativa de unidades al tipo ocurrió utilizando el entrenador de dos asientos Su-27UB (ruso para " U chebno B oevoy" - "Entrenador de combate", designación de la OTAN 'Flanker-C'), con los pilotos sentados en tándem. [14]

Cuando se concibió el entrenador naval Flanker, la Fuerza Aérea Soviética estaba evaluando un reemplazo para el avión de ataque Su-24 "Fencer" , y se hizo evidente para los planificadores soviéticos en ese momento que un reemplazo para el Su-24 tendría que ser capaz de los enfrentamientos sobrevivientes con los nuevos F-15 y F-16 estadounidenses. La oficina de Sukhoi se concentró en las adaptaciones del entrenador de asiento en tándem estándar Su-27UB . Sin embargo, la Fuerza Aérea Soviética favoreció el enfoque de la estación de la tripulación (asientos uno al lado del otro) utilizado en el Su-24, ya que funcionaba mejor para la alta carga de trabajo y los roles de ataque de resistencia potencialmente largos. Por lo tanto, el entrenador sentado de lado a lado naval conceptual se utilizó como base para el desarrollo del Su-27IB (en ruso, " Istrebityel B ombardirovshchik "-" Fighter Bomber ") como reemplazo del Su-24 en 1983. El primer fuselaje de producción voló a principios de 1994 y se renombró como Su-34 (nombre de informe de la OTAN 'Fullback'). [15]

Marina [ editar ]

El desarrollo de una versión para la Armada Soviética llamada Su-27K (ruso para " K orabyelny" - "Shipborne", designación de la OTAN 'Flanker-D') comenzó poco después del desarrollo del tipo principal con base en tierra. Algunos de los demostradores del T10 se modificaron para probar características de variantes navalizadas para operaciones de portaaviones. Estos demostradores modificados llevaron a prototipos específicos para la Armada Soviética, designados " T10K " ( K orabyelny). Los T10K tenían canards , un gancho de detención y aviónica de aterrizaje de portaaviones, así como una sonda retráctil de reabastecimiento de combustible durante el vuelo. No tenían el tren de aterrizaje requerido para aterrizajes de portaaviones o alas plegables. El primer T10Kvoló en agosto de 1987 por el famoso piloto de pruebas soviético Viktor Pugachev (quien demostró por primera vez la maniobra de la cobra usando un Su-27 en 1989), realizando despegues de prueba desde una plataforma de salto de esquí en tierra en la costa del Mar Negro en Saky en la República Socialista Soviética de Ucrania . La aeronave se perdió en un accidente en 1988.

En el momento en que se estaba desarrollando el Flanker naval, los soviéticos estaban construyendo su primera generación de portaaviones y no tenían experiencia con catapultas de vapor y no querían retrasar la introducción de los portaaviones. Por lo tanto, se decidió utilizar un método de despegue que no requiriera catapultas mediante la acumulación de empuje completo contra un deflector de explosión hasta que la aeronave cortó las restricciones que lo sujetaban a la cubierta. El luchador entonces aceleraría por la cubierta en un salto de esquí y volaría por el aire. [dieciséis]

El Su-27K de producción presentaba el tren de aterrizaje reforzado requerido con un conjunto de tren de morro de dos ruedas, estabilizadores y alas plegables , alerones externos que se extendían aún más con flaps internos de doble ranura y listones de borde de ataque agrandados para aproximaciones de portaaviones de baja velocidad, LERX modificado ( L eading E dge R oot e X tensión) con canards, un ángulo de asiento de eyección modificado, FBW mejorado , sistema hidráulico mejorado, un gancho de detención y sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo retráctil con un par de reflectores desplegables en la nariz para iluminar el petroleroPor la noche. El Su-27K comenzó las pruebas de portaaviones en noviembre de 1989, nuevamente con Pugachev a los mandos, a bordo del primer portaaviones soviético, llamado " Tbilisi " en ese momento y las operaciones formales del portaaviones comenzaron en septiembre de 1991. [17] [18]

El desarrollo del entrenador naval, llamado Su-27KUB (ruso para " K orabyelny U chebno- B oyevoy" - "Shipborne Trainer-Combat"), comenzó en 1989. El objetivo era producir un fuselaje con funciones dobles para la Armada y Fuerza aérea adecuada para una variedad de otras misiones, como reconocimiento, reabastecimiento aéreo, ataque marítimo e interferencias. Este concepto luego evolucionó en el Su-27IB ( Su-34 "Fullback") para la Fuerza Aérea Soviética. El entrenador naval tenía un fuselaje delantero revisado para acomodar una disposición de asientos de cabina de lado a lado con acceso de la tripulación a través de una escalera en el tren de aterrizaje de la rueda de morro y canards, estabilizadores, aletas y timones agrandados. Las alas tenían puntos duros de artillería adicionales y la posición de plegado también se movió más hacia afuera. Las entradas eran fijas y no tenían hardware de supresión de FOD . El fuselaje central se reforzó para acomodar 45 toneladas (99.000 libras) de peso bruto máximo y el volumen interno se incrementó en un 30%. Este primer prototipo, el T-10V-1 , voló en abril de 1990 realizando pruebas de reabastecimiento de combustible aéreo y aproximaciones simuladas de aterrizaje de portaaviones en Tbilisi. El segundo prototipo, el T-10V-2fue construido en 1993 y tenía tanques de combustible internos agrandados, columna vertebral agrandada, cola alargada y tren de aterrizaje principal en tándem de dos ruedas. [15]

Exportación y desarrollo postsoviético [ editar ]

En 1991, las instalaciones de producción en Komsomolsk-on-Amur Aircraft Plant e Irkutsk desarrollaron variantes de exportación del Su-27: el caza de un solo asiento Su-27SK y el entrenador de dos asientos Su-27UBK , (la K en ambas variantes es ruso para " K ommercheskiy" - literalmente "Comercial") [19] que se han exportado a China , Vietnam , Etiopía e Indonesia . [20]

Después del colapso de la URSS en 1991, Rusia , el estado sucesor, comenzó el desarrollo de variantes avanzadas del Su-27, incluidos el Su-30 , Su-33 , Su-34 , Su-35 y Su-37 .

Desde 1998, el Su-27SK de exportación se ha producido como Shenyang J-11 en China bajo licencia. El primer avión de producción con licencia, ensamblado en Shenyang a partir de kits suministrados por Rusia, fue probado en vuelo el 16 de diciembre de 1998. Estas versiones construidas con licencia, que numeraban 100, fueron designadas J-11A. El siguiente modelo, el J-11B hizo un uso extensivo de los sistemas desarrollados en China dentro del fuselaje del Su-27SK . [21]

A partir de 2004, la Fuerza Aérea Rusa inició una importante actualización de la flota soviética original Su-27 ('Flanker-B'). Las variantes mejoradas fueron designadas Su-27SM (ruso para " S eriyniy M odernizovanniy" - literalmente " S erial M odernized"). Esto incluyó mejoras en la capacidad aire-aire con el misil R-77 con un cabezal de radar activo. Los cazas Su-27SM modernizados pertenecen a la generación 4+ . La capacidad de ataque se mejoró con la adición de las bombas inteligentes Kh-29T / TE / L y Kh-31P / Kh-31A ASM y KAB-500KR / KAB-1500KR . La aviónica también se actualizó.[22] La Fuerza Aérea de Rusia está recibiendo aviones modernizados al estándar SM3. La eficiencia de la aeronave para golpear objetivos aéreos y terrestres ha aumentado 2 y 3 veces que en la variante básica Su-27. El Su-27SM3 tiene dos estaciones adicionales debajo del ala y un fuselaje mucho más fuerte. La aeronave está equipada con nuevos sistemas radioelectrónicos a bordo y una gama más amplia de armas aéreas aplicables. La cabina del avión tiene pantallas multifuncionales. [23]

El Su-30 es una versión multifunción de dos asientos desarrollada a partir del Su-27UBK y fue diseñada para la exportación y evolucionó en dos variantes principales. La variante de exportación para China, el SU-30MKK ('Flanker-G') que voló por primera vez en 1999. La otra variante desarrollada como versión de exportación para India, el Su-30MKI ('Flanker-H') se entregó en 2002 y tiene al menos otras cinco configuraciones.

El Su-33 es la versión de la Armada rusa del Su-27K soviético , que fue redesignado por la Oficina de Diseño de Sukhoi después de 1991 (ambos tienen la designación de la OTAN 'Flanker-D').

El Su-34 es la derivada de Rusia de la era soviética Su-27IB , que evolucionó a partir de la Armada Soviética Su-27KUB entrenador de conversión operativa. Anteriormente se lo conocía como Su-32MF .

La versión más nueva y avanzada de la Su-27 es los Su-35S ( " S erial"). El Su-35 se conocía anteriormente como Su-27M , Su-27SM2 y Su-35BM . [24]

El Su-37 es un demostrador de tecnología avanzada derivado de los prototipos del Su-35, con boquillas de vectorización de empuje hechas de titanio en lugar de acero y un fuselaje actualizado que contiene una alta proporción de fibra de carbono y aleación Al-Li . [25] Sólo se construyeron dos ejemplos y en 2002 uno se estrelló, lo que puso fin al programa. Sin embargo, las mejoras del Su-37 se convirtieron en nuevas variantes de Flanker como el Su-35S y el Su-30MKI . [26]

Diseño [ editar ]

Cabina

El diseño básico del Su-27 es aerodinámicamente similar al MiG-29 , pero es sustancialmente más grande. El ala se mezcla con el fuselaje en las extensiones del borde de ataque y es esencialmente un cruce entre un ala barrida y un delta recortado (el ala delta con puntas recortadas para rieles de misiles o cápsulas ECM ). El caza también es un ejemplo de una configuración de ala delta con cola , que conserva los planos de cola horizontales convencionales .

Boceto del Su-27 realizando la maniobra Cobra de Pugachev

El Su-27 tenía el primer sistema operativo de control de vuelo por cable de la Unión Soviética , basado en la experiencia del Sukhoi OKB con el proyecto del bombardero T-4 . Combinado con una carga alar relativamente baja y potentes controles de vuelo básicos, lo convierte en un avión excepcionalmente ágil, controlable incluso a velocidades muy bajas y un alto ángulo de ataque . En las exhibiciones aéreas, la aeronave ha demostrado su maniobrabilidad con una Cobra ( Cobra de Pugachev ) o desaceleración dinámica: vuelo nivelado brevemente sostenido en un ángulo de ataque de 120 °.

Su-27 en libros Vympel R-27 misiles

La versión naval del 'Flanker', el Su-27K (o Su-33 ), incorpora canards para una elevación adicional , reduciendo las distancias de despegue . Estos canards también se han incorporado en algunos Su-30, Su-35 y Su-37.

El Su-27 está equipado con un radar de pulso-Doppler coherente Phazotron N001 Myech con seguimiento durante el escaneo y capacidad de mirar hacia abajo / derribar . El caza también tiene un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) OLS-27 en la nariz, justo delante de la cabina del piloto, con un alcance de 80 a 100 km (50 a 62 millas). [27]

El Su-27 está armado con un solo cañón Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm (1,18 pulgadas) en la raíz del ala de estribor, y tiene hasta 10 puntos de anclaje para misiles y otras armas. Su armamento de misiles estándar para el combate aire-aire es una mezcla de misiles R-73 (AA-11 Archer) y R-27 (AA-10 'Alamo'), este último incluye modelos de alcance extendido e infrarrojos .

Historial operativo [ editar ]

Unión Soviética y Rusia [ editar ]

RuAF Su-27SM3

La Fuerza Aérea Soviética comenzó a recibir Su-27 en junio de 1985. Entró oficialmente en servicio en agosto de 1990. [28]

El 13 de septiembre de 1987, un Su-27 soviético completamente armado, Red 36, interceptó un avión de patrulla marítima noruego Lockheed P-3 Orion que volaba sobre el mar de Barents . El avión de combate soviético realizó diferentes pases cercanos, chocando con el avión de reconocimiento en el tercer paso. El Su-27 se desconectó y ambos aviones aterrizaron a salvo en sus bases. [29]

Estos aviones fueron utilizados por la Fuerza Aérea Rusa durante la guerra de 1992-1993 en Abjasia contra las fuerzas georgianas. Se informó que un caza, pilotado por el mayor Vatslav Aleksandrovich Shipko (Вацлав Александрович Шипко) fue derribado en fuego amigo por un S-75M Dvina el 19 de marzo de 1993 mientras interceptaba los Su-25 georgianos que realizaban un apoyo aéreo cercano. El piloto murió. [30] [31]

En la Guerra de Osetia del Sur de 2008 , Rusia usó Su-27 para obtener el control del espacio aéreo sobre Tskhinvali , la capital de Osetia del Sur. [32] [33]

El 7 de febrero de 2013, dos Su-27 entraron brevemente en el espacio aéreo japonés frente a la isla Rishiri cerca de Hokkaido , volando hacia el sur sobre el Mar de Japón antes de regresar al norte. [34] Cuatro cazas Mitsubishi F-2 fueron codificados para confirmar visualmente los aviones rusos, [35] advirtiéndoles por radio que abandonaran su espacio aéreo. [36] El Ministerio de Defensa de Japón publicó una foto tomada por un piloto de JASDF de uno de los dos Su-27 . [37] Rusia negó la incursión, diciendo que los aviones estaban realizando vuelos de rutina cerca de las disputadas islas Kuriles . [34] En otro encuentro, el 23 de abril de 2014, un Su-27 casi chocó con un Boeing RC-135U de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre el Mar de Okhotsk . [38]

Un Su-27 ruso y un Typhoon británico se encuentran sobre el Báltico, junio de 2014

Rusia planea reemplazar el Su-27 y el Mikoyan MiG-29 eventualmente con el caza bimotor multifuncional Sukhoi Su-57 sigiloso de quinta generación. [39]

Un escuadrón de Su-27SM3 se desplegó en Siria en noviembre de 2015 como parte de la intervención militar rusa en la Guerra Civil Siria . [ cita requerida ]

Un Su-27 ruso se estrelló sobre el Mar Negro el 25 de marzo de 2020 debido a una falla en el motor. No se encontró al piloto. [40]

Etiopía [ editar ]

Los Su-27 etíopes derribaron dos MiG-29 eritreos y dañaron otro durante la guerra entre Eritrea y Etiopía [41] [42] en febrero de 1999 y destruyeron otros dos en mayo de 2000. [42] [43] Los Su-27 también fueron utilizado en misiones de patrulla aérea de combate (CAP), supresión de la defensa aérea y como escolta para los combatientes en misiones de bombardeo y reconocimiento. [44] La Fuerza Aérea de Etiopía (EtAF) utilizó sus Su-27 con un efecto letal en Somalia durante los últimos años de 2000 y 2010, bombardeando guarniciones islamistas y patrullando el espacio aéreo. El Su-27 ha reemplazado al envejecido Mikoyan-Gurevich MiG-21, que fue el principal caza de superioridad aérea de la EtAF entre 1977 y 1999. [45]

Angola [ editar ]

El Su-27 entró en servicio en Angola a mediados de 2000 durante la Guerra Civil de Angola . Se informa que un Su-27 en proceso de aterrizaje fue derribado por 9K34 Strela-3 MANPAD disparados por las fuerzas de la UNITA el 19 de noviembre de 2000. [41] [46]

Indonesia [ editar ]

Cuatro cazas tipo Flanker indonesios, incluidos los Su-27, participaron por primera vez en el ejercicio bienal Pitch Black en Australia el 27 de julio de 2012. Al llegar a Darwin , Australia , los dos Su-27 y dos Sukhoi Su-30 fueron escoltados por dos Avispones australianos F / A-18 del Escuadrón No. 77 , Real Fuerza Aérea Australiana . [47] El ejercicio Pitch Black 12 se llevó a cabo del 27 de julio al 17 de agosto de 2012 e involucró a 2.200 personas y hasta 94 aviones de Australia, Indonesia, Singapur, Tailandia, Nueva Zelanda y los Estados Unidos. [48]

Ucrania [ editar ]

Fuerza Aérea de Ucrania Su-27P1M en RIAT 2019
El B-52H asignado a la 5.a Ala de Bombas se integra con dos Su-27 ucranianos durante una misión de Bomber Task Force Europe, el 23 de septiembre de 2020

La Fuerza Aérea de Ucrania heredó alrededor de 66-70 aviones Su-27 después del colapso de la Unión Soviética. [49] La falta de fondos además del alto mantenimiento del Su-27 llevó a una escasez de repuestos y un servicio inadecuado, lo que resultó en aproximadamente 34 que permanecieron en servicio a partir de 2019. [50] [51] [52] Años de financiación insuficiente significaron que la fuerza aérea no ha recibido un nuevo Su-27 desde 1991. Entre 2007 y 2017, se vendieron hasta 65 aviones de combate en el extranjero, [53] incluidos nueve Su-27. [54] En 2009, en medio de la decadencia de las relaciones con Rusia , la Fuerza Aérea de Ucrania comenzó a tener dificultades para obtener piezas de repuesto de Sukhoi. [54]Solo 19 Su-27 estaban en servicio en el momento de la anexión rusa de Crimea y la posterior Guerra en Donbass en 2014. [54] Tras la invasión rusa , Ucrania aumentó su presupuesto militar , permitiendo que los Su-27 almacenados volvieran al servicio. [55] [53]

La planta de reparación de aeronaves de Zaporizhzhya "MiGremont"  [ reino unido ] en Zaporizhzhia comenzó a modernizar el Su-27 según los estándares de la OTAN en 2012, lo que implicó una revisión menor del equipo de radar, navegación y comunicaciones. Las aeronaves con esta modificación se denominan Su-27P1M y Su-27UB1M. El Ministerio de Defensa aceptó el proyecto el 5 de agosto de 2014, [55] y los dos primeros aviones fueron entregados oficialmente a la 831ª Brigada de Aviación Táctica en octubre de 2015 [56].

Durante la crisis ucraniana posterior a Euromaidan de 2014, un Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania fue lanzado para interceptar aviones de combate rusos sobre el espacio aéreo de Ucrania sobre el Mar Negro el 3 de marzo. [57] Sin oposición aérea y otros aviones disponibles para tareas de ataque terrestre , los Su-27 ucranianos jugaron solo un pequeño papel en la guerra en curso en Donbass. Se registró a los Su-27 ucranianos realizando pases de vuelo bajo y se informó que volaban en la cubierta superior , patrullas aéreas de combate y una eventual escolta o intercepción del tráfico de la aviación civil sobre el este de Ucrania. [58] [59]El 15 de abril de 2014, se lanzó un video que supuestamente mostraba un Su-27 ucraniano siendo derribado, pero el video resultó ser un engaño , tomado de un video anterior de la Guerra Civil Siria que involucraba un modelo de avión diferente. Los videos tomados de los Su-27 de bajo vuelo involucrados en la operación revelaron que estaban armados con misiles aire-aire R-27 y R-73 . [60]

Hubo dos accidentes fatales que involucraron a Su-27 ucranianos en 2018. [52] El 16 de octubre, un Su-27UB1M ucraniano volado por el coronel Ivan Petrenko se estrelló durante el ejercicio Ucrania- USAF "Clear Sky 2018" con base en la Base Aérea Starokostiantyniv . El segundo asiento lo ocupó el teniente coronel Seth Nehring, piloto de la 144a Ala de caza de la Guardia Nacional Aérea de California . Ambos pilotos murieron en el accidente, que ocurrió alrededor de las 5:00 pm hora local en la provincia de Khmelnytskyi en el oeste de Ucrania. [61] [62] El 15 de diciembre, un Su-27 se estrelló en la aproximación final a unos 2 km (1 mi) de la base aérea de Ozerne en el óblast de Zhytomyr., después de realizar un vuelo de entrenamiento. El mayor Fomenko Alexander Vasilyevich fue asesinado. [63]

El 29 de mayo de 2020, los Su-27 ucranianos participaron en la Fuerza de Tarea de Bombarderos en Europa con bombarderos B-1B por primera vez en la región del Mar Negro. [64] El 4 de septiembre de 2020, tres bombarderos B-52 de la Quinta Ala de Bombas , Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte , llevaron a cabo un entrenamiento de integración vital con MiG-29 y Su-27 ucranianos dentro del espacio aéreo de Ucrania. [sesenta y cinco]

Variantes [ editar ]

Fuentes: [66]

Era soviética [ editar ]

Prototipo inicial de T-10
Esquema del lado izquierdo de un Sukhoi Su-27 Flanker B, primera serie de producción
T10 ("Flanqueador-A")
Configuración inicial del prototipo.
T10S
Configuración de prototipo mejorada, más similar a las especificaciones de producción.
P-42
Versión especial construida para batir récords de tiempo de ascenso. Al avión se le eliminó todo el armamento, el radar y la pintura, lo que redujo el peso a 14 100 kg (31 100 libras). También tenía motores mejorados. Similar al proyecto estadounidense F-15 Streak Eagle . Entre 1986 y 1988, estableció y obtuvo varios récords de escalada del Streak Eagle. Varios de estos registros (como el tiempo para ascender a 3000 m, 6000 m, 9000 my 12000 m) aún se mantienen vigentes en 2019. [67] [68]
D-27
Serie de preproducción construida en pequeñas cantidades con motor AL-31.
Su-27S (Su-27 / "Flanker-B")
Monoplaza de producción inicial con motor AL-31F mejorado. El "T10P".
Su-27P (Su-27 / "Flanker-B")
Versión estándar pero sin sistema de control de armas aire-tierra y cableado y asignada a unidades de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas . A menudo designado Su-27 sin -P. [69]
Su-27UB ("Flanker-C")
Entrenador de conversión operacional de dos asientos de producción inicial.
Su-27SK
Exportación monoplaza Su-27S. Exportado a China en 1992-1996 y convertido en Shenyang J-11.
Su-27UBK
Exportación Su-27UB biplaza.
Caza ruso Su-27K (más tarde rebautizado como Su-33) en la cubierta del Almirante Kuznetsov
Su-27K ( Su-33 / "Flanker-D")
Monoplaza basado en portaaviones con alas plegables , dispositivos de gran elevación y equipo de detención , construido en pequeñas cantidades. Siguieron los prototipos y demostradores "T10K" .
Su-27KUB (Su-33UB)
Versión de entrenamiento y combate de dos asientos basada en el Su-27K y Su-27KU, con asientos uno al lado del otro igual que el Su-34 . Un prototipo construido.
Su-27M ( Su-35 / Su-37 / "Flanker-E / F")
Demostradores mejorados para un avanzado derivado del Su-27S multifunción monoplaza. Estos también incluyeron un demostrador de dos asientos "Su-35UB".
Su-27PU ( Su-30 )
Versión de dos asientos del interceptor Su-27P, diseñado para soportar con datos tácticos otros Su-27P, MiG-31 y otros aviones interceptores de un solo asiento en servicio PVO. Más tarde, el modelo pasó a llamarse Su-30 y se modificó a un caza multifunción principalmente para el mercado de exportación, alejándose del propósito original de la aeronave.
Su-32 (Su-27IB)
Variante de ataque de largo alcance dedicada de dos asientos con asientos uno al lado del otro en la nariz del "ornitorrinco". Prototipo de Su-32FN y Su-34.

Era postsoviética [ editar ]

Su-27PD
Demostrador monoplaza con mejoras como sonda de repostaje en vuelo .
Su-30M / MK
Biplaza multifunción de última generación. Se construyeron algunos Su-30M para la evaluación rusa a mediados de la década de 1990, aunque poco resultó del esfuerzo. La variante de exportación Su-30MK se incorporó como una serie de dos demostradores de diferentes niveles de capacidad. Las versiones incluyen Su-30MKA para Argelia , Su-30MKI para India, Su-30MKK para la República Popular de China y Su-30MKM para Malasia .
Shenyang J-11
Versión china del Su-27SK.
Su-27SM (Flanker-B Mod.1)
Su-27S ruso mejorado de mediana edad, con tecnología evaluada en los demostradores Su-27M.
Su-27SKM
Caza multifunción monoplaza para exportación. Es un derivado del Su-27SK pero incluye actualizaciones como cabina avanzada, contramedidas electrónicas de autodefensa más sofisticadas (ECM) y un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. [70]
Su-27UBM
Su-27UB biplaza mejorado comparable.
Su-27SM2
Actualización de bloques de 4+ generaciones para el Su-27 ruso, con algunas tecnologías del Su-35BM; incluye radar Irbis-E y motores y aviónica mejorados.
Su-27SM3
Aumento del peso máximo de despegue (+3 toneladas), motores AL-31F-M1, cabina completamente acristalada. [71]
Su-27KUB
Esencialmente un Su-27K biplaza basado en portaaviones con una cabina de lado a lado, para usar como entrenador de portaaviones naval o avión multifunción.
Su-35BM / Su-35S
También llamado "Last Flanker" es el último desarrollo de la familia Sukhoi Flanker. Cuenta con motores AL-41F1S de vectorización de empuje mejorados , nueva aviónica, radar Irbis-E N035 y sección transversal de radar reducida .
Su-27UB1M
Versión ucraniana modernizada del Su-27UB.
Su-27UP1M
Versión ucraniana modernizada del Su-27UP.
Su-27S1M
Versión ucraniana modernizada del Su-27S.
Su-27P1M
Versión ucraniana modernizada del Su-27P.

Operadores [ editar ]

Todos los operadores actuales (azules) y anteriores (rojos) del Su-27
 Angola
Fuerza Aérea y de Defensa Aérea Popular de Angola - Siete Su-27 en servicio en enero de 2013. [72] Se compraron tres a Bielorrusia en 1998. Se recibió un total de ocho. [73] Según los informes, uno fue derribado el 19 de noviembre de 2000 por un 9K34 Strela-3 MANPADS durante la Guerra Civil de Angola . [74]
 porcelana
Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) - 59 cazas Su-27, que consisten en 33 Su-27SK y 26 Su-27UBK en enero de 2013. [72] 78 Flankers fueron entregados bajo tres contratos separados por las plantas rusas KnAAPO e IAPO. La entrega del avión comenzó en febrero de 1991 y finalizó en septiembre de 2009. El primer contrato fue por 20 aviones Su-27SK y 4 Su-27UBK. El acuerdo, conocido como 'Proyecto 906' dentro de China, vio el Su-27 exportado a un país extranjero por primera vez. En febrero de 1991, un Su-27 realizó una demostración de vuelo en el aeropuerto Nanyuan de Beijing .. La inducción oficial al servicio con la PLAAF se produjo poco después. China descubrió que algunos de los Su-27UBK entregados son "de segunda mano", por lo que Rusia entregó 2 Su-27UBK más a China como compensación. [75] Los pilotos chinos del Su-27 describieron su desempeño como "sobresaliente" en todos los aspectos y envolventes de vuelo . Las diferencias sobre la forma de pago retrasaron la firma del segundo contrato idéntico. Para el primer lote, el 70% del pago se había realizado en transacciones de trueque con bienes industriales ligeros y alimentos. La Federación de Rusia argumentó que las transacciones futuras deben realizarse en dólares estadounidenses. En mayo de 1995, el vicepresidente de la Comisión Militar Central de China, Liu Huaqing, visitó Rusia y aceptó el plazo, con la condición de que la línea de producción del Su-27 fuera importada. El contrato se firmó el mismo año. La entrega del avión final del segundo lote, que consta de 16 Su-27SK y 8 Su-27UBK, ocurrió en julio de 1996. En preparación para la expansión de la flota de Su-27, la PLAAF buscó aumentar su flota de entrenadores. El 3 de diciembre de 1999, se firmó un tercer contrato, esta vez por 28 Su-27UBK. Los 76 aviones presentaban una estructura reforzada y un tren de aterrizaje , resultado de las demandas de la PLAAF de que el caza tenga una capacidad aire-tierra "utilizable". Como resultado, la aeronave es capaz de emplear la mayor parte de la artillería convencional aire-tierra.producido por Rusia. El peso máximo de despegue (MTOW) aumentó a 33.000 kg (73.000 lb). Como es común para los combatientes de exportación rusos, el dispositivo de bloqueo activo fue degradado; El módulo ECM L005 del Su-27 fue reemplazado por el módulo L203 / L204. Además, hubo ligeras diferencias de aviónica entre los lotes. El primer lote tenía un radar N001E, mientras que el último avión tenía un radar N001P, capaz de atacar dos objetivos al mismo tiempo. Además, se mejoraron los sistemas de navegación y radar terrestre. La aeronave no es capaz de desplegar el misil R-77 "Adder" debido a un sistema de control de fuego degradado, [76] excepto por el último lote de 28 Su-27UBK. [75]
En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2009 , Alexander Fomin, Director Adjunto del Servicio Federal de Rusia para la Cooperación Técnico-Militar, confirmó la existencia de un contrato global y una producción con licencia en curso de la variante Su-27 por parte de los chinos. El avión se está produciendo como Shenyang J-11 . [77]
 Eritrea
Fuerza Aérea de Eritrea [78]
 Etiopía
Fuerza Aérea de Etiopía
Un Su-27 de la Fuerza Aérea de Indonesia
 Indonesia
Fuerza Aérea de Indonesia (TNI - AU o Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara ) - 5 cazas Su-27SK / SKM en servicio en enero de 2013 [72]
 Kazajstán
Ejército de Kazajstán : 20 Su-27 / Su-27BM2, 3 Su-27UB / UBM2 [ cita requerida ]
Un Su-27 de la Fuerza Aérea de Kzakh despegando
 Mongolia
Fuerza Aérea de Mongolia : 4 Su-27 a partir de junio de 2016. Se entregarán 8 aviones más para completar un escuadrón. [79] [80]
 Rusia
Fuerza Aérea de Rusia : 359 aviones Su-27, incluidos 225 Su-27, 70 Su-27SM, 12 Su-27SM3 y 52 Su-27UB en servicio en enero de 2014. [81] Un programa de modernización comenzó en 2004. [82 ] [83] [84] La mitad de la flota se ha modernizado en 2012. [85] La Fuerza Aérea de Rusia está recibiendo aviones modernizados al estándar SM3 4 ++. [86] [87] [88] [89]
Armada rusa : 53 Su-27 en uso en enero de 2014 [81]
 Ucrania
Fuerza Aérea de Ucrania : 70 Su-27 en inventario. [90] Tiene 34 Su-27 en servicio a marzo de 2019. [53]
 Uzbekistan
Ejército de Uzbekistán : 34 Su-27 en uso en enero de 2013 [72]
 Vietnam
Fuerza Aérea Popular de Vietnam : 9 Su-27SK y 3 Su-27UBK en uso en enero de 2013 [72]
 Estados Unidos
Dos Su-27 fueron entregados a los EE. UU. En 1995 desde Bielorrusia. [91] [92] Dos más fueron comprados a Ucrania en 2009 por una empresa privada, Pride Aircraft, para ser utilizados en el entrenamiento de agresores para pilotos estadounidenses. [93] Se les ha visto operando sobre el Área 51 con fines de evaluación y capacitación. [94]

Antiguos operadores [ editar ]

 Bielorrusia
La Fuerza Aérea de Bielorrusia heredó los Su-27 23-28 del antiguo Regimiento de Aviación de Combate 61 de la Unión Soviética . [91] Tenían 22 en servicio en diciembre de 2010. [95] Dos o tres Su-27 fueron vendidos a Angola en 1998. Bielorrusia había operado 17 Su-27P y 4 Su-27UBM1 antes de su retiro en diciembre de 2012. [ 73] [96] [97]
 Unión Soviética
Fuerza Aérea Soviética y Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas . [98] Pasado a diferentes naciones sucesoras en 1991.

Propiedad privada [ editar ]

Según la FAA de EE.UU., hay 2 Su-27 de propiedad privada en los EE.UU. [99] Dos Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania fueron desmilitarizados y vendidos a Pride Aircraft de Rockford, Illinois, EE.UU. Pride Aircraft modificó algunos de los aviones según sus propios deseos al resaltar todos los controles de la cabina en inglés y reemplazar gran parte de la suite de aviónica rusa con aviónica Garmin, Bendix / King y Collins. Ambos aviones se vendieron a propietarios privados por aproximadamente $ 5 millones cada uno. [100]

El 30 de agosto de 2010, el Financial Times afirmó que una empresa privada occidental de apoyo a la formación, ECA Program, realizó un pedido de 1.500 millones de dólares estadounidenses al traficante de armas del estado bielorruso BelTechExport por 15 Su-27 desarmados (con opción a 18 más) para organizar un combate aéreo diferente. escuela de formación en la antigua base aérea de la OTAN en Keflavik, Islandia, con entregas previstas para finales de 2012. [101] [102] Un informe de los medios de comunicación de septiembre de 2010 de RIA Novosti cuestionó la existencia del acuerdo. [103] Para 2014 no se ha informado de más novedades sobre dicho plan, mientras que en febrero de 2014 se informó de un plan para mejorar y poner en servicio la flota retirada Su-27 de la Fuerza Aérea Bielorrusa. [104]

Accidentes notables [ editar ]

Caballeros rusos rindiendo homenaje a Igor Tkachenko , líder del grupo que murió durante la práctica una semana antes
  • 9 de septiembre de 1990: Un Su-27 soviético se estrelló en el Salón Aeronáutico de Salgareda en 1990 después de hacer un bucle a una altitud demasiado baja. El piloto lituano, Rimantas Stankevičius , y un espectador murieron. [105] [106]
  • 12 de diciembre de 1995: Dos Su-27 y un Su-27UB del equipo de demostración de vuelo de los Caballeros rusos se estrellaron contra el terreno en las afueras de Cam Ranh , Vietnam, matando a 4 pilotos del equipo. Seis Su-27 y un avión de apoyo Ilyushin Il-76 regresaban de un espectáculo aéreo en Malasia. Los aviones volaban en escalones a derecha e izquierda del Il-76 en su camino a Cam Ranh para repostar. Durante la aproximación de aterrizaje, el Il-76 pasó demasiado cerca del terreno y los tres Su-27 del escalón derecho se estrellaron. El avión restante aterrizó a salvo en Cam Ranh. La causa fue el vuelo controlado al terreno; los factores contribuyentes fueron el error del piloto, el terreno montañoso y el mal tiempo. [107]
  • 27 de julio de 2002: Un Su-27 ucraniano se estrelló mientras realizaba una presentación de acrobacias aéreas, matando a 77 espectadores en lo que ahora se considera el desastre aéreo más mortífero de la historia. Ambos pilotos salieron despedidos y solo sufrieron heridas leves. [108]
  • 16 de agosto de 2009: mientras practicaba para el MAKS Airshow de 2009 , dos Su-27 de los Caballeros rusos chocaron en el aire sobre el aeródromo de Zhukovsky , al sureste de Moscú, matando al líder de los Caballeros, Igor Tkachenko . Uno de los aviones se estrelló contra una casa y provocó un incendio. [109] Se lanzó una sonda sobre el accidente; Según el Ministerio de Defensa de Rusia, el accidente pudo haber sido causado por un "error de habilidad de vuelo". [109] [110]

Aeronave en exhibición [ editar ]

Su-27PD en el Museo Central de las Fuerzas Armadas de Moscú
  • 36911031003 - Su-27PD en exhibición estática en el Museo de las Fuerzas Armadas Centrales de Moscú . [111] [112]

Especificaciones (Su-27SK) [ editar ]

Datos de Gordon y Davison, [113] Sukhoi, [114] KnAAPO, [115] deagel.com, [116] airforce-technology.com [117]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura: 14,7 m (48 pies 3 pulgadas)
  • Altura: 5,92 m (19 pies 5 pulgadas)
  • Área del ala: 62 m 2 (670 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 16,380 kg (36,112 lb)
  • Peso bruto: 23,430 kg (51,654 lb)
  • Peso máximo al despegue: 30,450 kg (67,131 lb)
  • Capacidad de combustible: 9.400 kg (20.723,5 lb) interno [118]
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan de postcombustión Saturn AL-31F , 75,22 kN (16.910 lbf) de empuje cada uno en seco, 122,6 kN (27.600 lbf) con postquemador

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 2500 km / h (1600 mph, 1300 kn) / M2.35 en altitud
1.400 km / h (870 mph; 760 kn) / M1.13 al nivel del mar
  • Alcance: 3.530 km (2.190 millas, 1.910 millas náuticas) en altitud
1340 km (830 millas; 720 millas náuticas) al nivel del mar
  • Techo de servicio: 19.000 m (62.000 pies)
  • límites g: + 9
  • Velocidad de ascenso: 300 m / s (59.000 pies / min) [119]
  • Carga alar : 377,9 kg / m 2 (77,4 lb / ft2) con 56% de combustible
444,61 kg / m 2 (91,1 libras / pies cuadrados)
  • Empuje / peso : 1,07 con 56% de combustible interno; 0,91 con combustible lleno

Armamento

  • Pistolas: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSH-30-1 cañón automático con 150 rondas
  • Puntos fuertes: 10 pilones externos [114] [118] con una capacidad de hasta 4,430 kg (9,770 lb) [114] [118] , con provisiones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes:
      • S-8 KOM / BM / OM
      • S-13 T / OF
      • S-25 OFM-PU
    • Misiles:
      • 6 × misiles aire-aire R-27 R / ER / T / ET / P / EP
      • 4 × R-73 E AAM
    • Bombas:
      • Bomba de racimo RBK-250
      • Bomba de racimo RBK-500

Aviónica

  • Radar N001E
  • Radar Phazotron Zhuk-MSE
  • Radar Phazotron Zhuk-MSFE
  • Sistema de orientación electroóptica OEPS-27
  • Receptor de advertencia de radar SPO-15
  • OEPS-27 IRST [120]

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Sukhoi Su-30
  • Sukhoi Su-33
  • Sukhoi Su-34
  • Sukhoi Su-35
  • Sukhoi Su-37
  • Shenyang J-11

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • McDonnell Douglas F-15 Eagle

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de combate

Referencias [ editar ]

Referencias
  1. ^ Manual de la Fuerza Aérea de Rusia (Biblioteca de información estratégica y comercial mundial), Publicaciones comerciales internacionales de EE. UU. (1/1/2009), p. 167
  2. ^ Kopp, Dr. Carlo. "Fulcro y Flanker La nueva mirada en la superioridad aérea soviética" . AusAirPower.net . Publicado por primera vez en Australian Aviation en mayo / junio de 1990 por Carlo Kopp. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  3. ^ a b Spick, Mike, ed. "MiG-29 'Fulcrum'". "El Flanker". Gran libro de aviones de guerra modernos . Osceola, WI: MBI Publishing, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 . 
  4. ^ Niels Hillebrand. "Aviones MILAVIA - Sukhoi Su-27 Flanker Eventos históricos y fechas clave" . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de julio de 2011 .
  5. ^ "Prototipo del Su-27 y toda la familia Flanker - T-10 Flanker A" . su-27flanker.com . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2015 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
  6. ^ "Prototipo del Su-27 y toda la familia Flanker - T-10 Flanker A" . Su-27Flanker.com . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  7. ^ "Prototipo T-10 Su-27 FLANKER-A" . GlobalSecurity.org . 2000-2015 GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  8. ^ Kopp, Dr. Carlo. "Sukhoi Flankers el balance cambiante del informe técnico regional del poder aéreo APA-TR-2007-0101" . AusAirpower.net . 2004 - 2014 Carlo Kopp - enero de 2007 Actualizado en septiembre de 2009 Actualizado en abril de 2012. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2007 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  9. ^ [Récord de tiempo de ascenso del Su-27 a una altitud de 12 km ( https://www.youtube.com/watch?v=07tEk-9j69I Rompiendo el récord del F-15 Strike Eagle)]
  10. ^ "Hace 40 años, 'Streak Eagle' rompió récords de 'Time to Climb ' " . UTC.com . 18/02/2015, United Technologies. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  11. ^ "P-42 Record Flanker" . ProPro.ru . ProPro Group utilizando materiales publicados oficialmente por la oficina de diseño de Sukhoy. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  12. ^ Winchester, Jim (2012). Cazas a reacción: por dentro y por fuera . Nueva York: Rosen Pub. pag. 130. ISBN 978-1448859825. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  13. ^ "Compañía Sukhoi (JSC) - Aviones - Aviones militares - Su-27SÊ - Antecedentes históricos" . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  14. ^ "Su-27UB FLANKER-C" . GlobalSecurity.org . 2000-2015 GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  15. ^ a b Kopp, Dr. Carlo (abril de 2012). "Informe técnico APA-TR-2007-0108 del nuevo caza pesado de Sukhoi Su-34 Fullback Rusia" . AusAirpower.net . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
  16. ^ Goebel, Greg. "[1.0] Su-27 de primera generación - [1.5] Su-27K naval (Su-33)" . AirVectors.net . v1.4.0 - capítulo 1 de 2 - 01 de marzo 14 - greg goebel - dominio público. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
  17. ^ Kopp, Dr. Carlo. "Sukhoi Su-33 y Su-33UB Flanker D Shenyang J-15 Flanker D Technical Report APA-TR-2008-0603" . AusAirPower.net . por el Dr. Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng junio de 2008 Actualizado en abril de 2012. Archivado desde el original el 16 de abril de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
  18. ^ "Crucero de aviación pesada clase Kuznetsov" . Military-Today.com . Military-Today.com. 2006-2015. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
  19. ^ "SU-27UBK FLANKER" . GlobalSecurity.org . 2000-2015 GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  20. ^ "Su-27 FLANKER" . GlobalSecurity.org . 2000-2015 GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  21. ^ Kopp, Dr. Carlo. "Informe técnico de variantes de flanker PLA-AF y PLA-N APA-TR-2012-0401" . AusAirPower.net . por el Dr. Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng Abril de 2012 Actualizado en mayo de 2012. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  22. ^ "Su-27SM [serial modernizado]" . GlobalSecurity.org . 2000-2015 GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 2 de junio de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  23. ^ "Fuerza aérea rusa establece nuevo ala Su-27SM3" . www.airrecognition.com . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  24. ^ Katz, Dan. "Dossier del programa - Sukhoi Flanker" (PDF) . AviationWeek.com . Todos los datos de Program Dossier están extraídos de Aviation Week Intelligence Network (awin.aviationweek.com). Archivado (PDF) desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  25. ^ "Su-37" . FAS.org . Federación de Científicos Americanos. Actualizado el jueves 11 de marzo de 1999 a las 7:47:49 pm. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  26. ^ "Luchador Su-37 Flanker-F, Rusia" . Airforce-Technology.com . 2015 Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2015 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .[ fuente no confiable? ]
  27. ^ Sukhoi Su-27SK FLANKER-B Archivado el 29 de abril de 2007 en la Wayback Machine.
  28. ^ "Su-27 Historical background" Archivado el 19 de julio de 2013 en la Wayback Machine . Sukhoi. Consultado el 29 de agosto de 2014.
  29. ^ "Cazadores de osos, parte 3: colisión con Flanker" . Archivado desde el original el 29 de julio de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  30. ^ "Informe de defensa de Moscú" . cast.ru . Archivado desde el original el 11 de julio de 2009 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  31. ^ "Georgia y Abjasia, 1992-1993: la guerra de Datchas" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  32. ↑ Lenta.Ru: Fuerzas del ejército georgiano retrocediendo de Tskhinvali Archivado el 30 de octubre de 2008 en Wayback Machine (en ruso)
  33. ↑ Aviones rusos bombardean posiciones del ejército georgiano Archivado el 26 de octubre de 2008 en la Wayback Machine Lenta.Ru (en ruso)
  34. ^ a b "Aviones de combate rusos 'violan el espacio aéreo de Japón ' " , BBC News , 7 de febrero de 2013, archivado desde el original el 6 de agosto de 2017 , consultado el 21 de junio de 2018
  35. ^ Japón acusa a aviones rusos de violar el espacio aéreo , DAWN.COM, 7 de febrero de 2013, archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 , consultado el 9 de febrero de 2013
  36. ^ Japón revuelve aviones de combate cuando aviones de combate rusos se inmiscuyen en el espacio aéreo , Agencia de Noticias de Kuwait (KUNA), 7 de febrero de 2013, archivado desde el original el 16 de mayo de 2013 , consultado el 10 de febrero de 2013
  37. ^ Japón dice que dos cazas rusos entraron en su espacio aéreo , Yahoo! News, 7 de febrero de 2013, archivado desde el original el 11 de febrero de 2013 , consultado el 9 de febrero de 2013
  38. ^ Gertz, Bill (3 de junio de 2014). "Un jet ruso casi choca con un avión de vigilancia estadounidense en una interceptación 'imprudente' en Asia" . Baliza libre de Washington . Archivado desde el original el 6 de junio de 2014 . Consultado el 3 de junio de 2014 .
  39. ^ "Sukhoi T-50 PAK FA Stealth Fighter, Rusia" . Airforce-Technology.com . 2015 Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .[ fuente no confiable? ]
  40. ^ https://tass.com/emergencies/1195247
  41. ^ a b "Operaciones del Su-27" . Milavia. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
  42. ^ a b Reclamaciones sin nombres , página Air Aces. Archivado el 11 de enero de 2010 en la Wayback Machine.
  43. ^ "Air Aces" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2002 . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
  44. ^ "ke bahru be chilfa" (publicación de graduación de la Fuerza Aérea Etíope 2007, mayo de 2007), págs. 72–3
  45. ^ Kyzer, Jonathan; Cooper, Tom; Ruud, Frithjof Johan. "Guerra aérea entre Etiopía y Eritrea, 1998-2000" . Dankalia.com . The acig journal, una publicación del Air Combat Information Group, 17 de enero de 2003, 05:29. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
  46. ^ "Informe de defensa de Moscú" . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2008 . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
  47. ^ Escritorio de noticias. "Los sukhois indonesios llegan a Darwin para Pitch Black 2012" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  48. ^ "Concluye el ejercicio Pitch Black 2012" . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .[ fuente no confiable? ]
  49. ^ Yefim Gordon, Sukhoi Su-27 Flanker - WarbirdTech Vol 42, página 100.
  50. ^ Robyn Dixon (29 de julio de 2002), "Ukraine Arrests 4 in Air Show Crash" , Los Angeles Times , consultado el 15 de febrero de 2020
  51. ^ "Sukhoi Su-27: Dazzling Russian fighter" , BBC News , 28 de julio de 2002 , consultado el 19 de febrero de 2020
  52. ^ a b ¿Flota de cubos de óxido? Cómo se comportaría la envejecida flota Su-27 de Ucrania contra los nuevos cazas de élite de superioridad aérea de Rusia , Military Watch, 2 de enero de 2019 , consultado el 3 de agosto de 2019
  53. ↑ a b c Ponomarenko, Illia (15 de marzo de 2019). "La fuerza aérea de Ucrania se reconstruye en medio de la guerra" . Kyiv Post . Kiev, Ucrania . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
  54. ^ a b c Valeriy Romanenko; Traducción de Dan Zamansky, The Russian Jet That Fights for Both Sides , Air & Space Magazine , recuperada el 25 de septiembre de 2020CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  55. ↑ a b Su-27 Flanker Operators List , MILAVIA Aircraft , consultado el 6 de agosto de 2019
  56. ^ Poroshenko transporta dos aviones Su-27 a los pilotos de la Fuerza Aérea en Zaporiyia, despega en uno de ellos , UNIAN, 15 de octubre de 2015 , consultado el 6 de agosto de 2019
  57. ^ "Aviones de combate rusos violaron el espacio aéreo de Ucrania - Ministerio" . Reuters Reino Unido . 3 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2014 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  58. ^ "[Foto] Flanco Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania fuertemente armado para la Patrulla Aérea de Combate" . theaviationist.com . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
  59. ^ "Todos los vuelos, incluido el B777 de Malasia, estaban escoltados por aviones Su-27 Flanker ucranianos sobre el este de Ucrania" . theaviationist.com . Archivado desde el original el 19 de abril de 2015 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
  60. ^ "Flanker Su-27 ucraniano supuestamente derribado durante una operación especial contra los separatistas" . theaviationist.com . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
  61. ^ Militar estadounidense entre dos muertos en accidente de avión de combate ucraniano Archivado el 22 de octubre de 2018 en Wayback Machine , Space Daily , 2018-10-17
  62. ^ Guardia de California muerto en accidente de Ucrania Su-27 , Valerie Insinna, Airforce Times , 2018-10-17
  63. ^ "Accidente Sukhoi Su-27 55 azul, 15 de diciembre de 2018" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
  64. ^ Correll, Diana Stancy (29 de mayo de 2020). "Los B-1B completan la misión de la Fuerza de Tarea del Bombardero con aviones ucranianos y turcos por primera vez" . Tiempos de la Fuerza Aérea . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
  65. ^ US Air Force B-52s Integrate with Ukrainian Fighters , United States European Command, 4 de septiembre de 2020 , consultado el 9 de septiembre de 2020
  66. ^ Winchester, Jim (2012). Cazas a reacción: por dentro y por fuera . Nueva York: Rosen Pub. pag. 128. ISBN 978-1448859825. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
  67. ^ "Registros | Federación Mundial de Deportes Aéreos" . www.fai.org . Consultado el 18 de mayo de 2019 .
  68. ^ "Prototipo P-42 Streak Flanker (T-10) - récord" . ★ Su-27 Flanker ★ . 22 de abril de 2015 . Consultado el 18 de mayo de 2019 .
  69. ^ "Resumen de variantes de flanker Su-27" Archivado el 28 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine . Milavia.net
  70. ^ Producción - Defensa - Su-27SKM Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine . KNAAPO
  71. ^ "Sukhoi Company ha cumplido el contrato estatal de entrega de nuevos cazas Su-27SM3 multifunción a las fuerzas aéreas rusas" . ruaviation.com . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2014 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  72. ^ a b c d e "Inventario mundial de aviones militares". Aeroespacial 2013: Semana de la aviación y tecnología espacial , enero de 2013.
  73. ^ a b "Су-27 сняты с вооружения в Белоруссии" . 7 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2012 .
  74. ^ Niels Hillebrand. "Aeronave MILAVIA - Operadores de flanco Sukhoi Su-27" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  75. ^ a b "考 据 的 魅力 —— 教 你 如何 识别 中国 苏 -27 系列 战机" . mil.news.sina Fuente: Sina. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  76. ^ Wei, Bai (mayo de 2012). "Un Flanker con cualquier otro nombre". Air Forces Monthly (290): 72–77.
  77. ^ Rupprecht, Andreas (diciembre de 2011). "El 'Flanker' de China gana impulso. Actualización de Shenyang J-11". Aviones de combate mensuales . 12 (12): 40–42.
  78. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2021" . FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  79. ^ [1] Archivado el 22 de junio de 2016 en Wayback Machine . Asiarussia.ru
  80. ^ [2] Archivado el 22 de junio de 2016 en Wayback Machine . Asiarussia.ru
  81. ^ a b "Inventario mundial de aviones militares". Aeroespacial 2014: Semana de la aviación y tecnología espacial , enero de 2014.
  82. ^ "Су-27 предлагают списать" . samara-airlines.ru . Archivado desde el original el 29 de junio de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  83. ^ "Lenta.ru: Наука и техника: ВВС России получат восемь новых истребителей Су-27СМ" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  84. ^ AirForces Monthly, diciembre de 2010
  85. ^ "ÖÀÌÒÎ / Íîâîñòè / Àâèàïàðê Ñó-27 ÂÂÑ ÐÔ ìîäåðíèçèðîâàí áîëåå ÷ åì íà 50%, äî êîíöà ãîäà îæèääàåòñûà åíñé ïè åíñé ïè" . 13 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 2 de junio de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  86. ^ "Летчики ЮВО получат более 40 единиц авиатехники - Еженедельник" Военно-промышленный курьер " " . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  87. ^ "ЦАМТО / Новости / Истребительная авиация ЮВО пополнилась модернизированными самолетами Су-27СМ3" . www.armstrade.org . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  88. ^ "ЦАМТО / Новости / Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных суСмоле" . www.armstrade.org . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  89. ^ "ЦАМТО / Новости / Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модерниз3ированных суСоз3ированных суСволекированных суСолекилека . www.armstrade.org . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  90. ^ "Су-27 - Український мілітарний портал - Український мілітарний портал" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
  91. ↑ a b Niels Hillebrand (11 de octubre de 2008). "Lista de operadores del flanker Su-27" . MILAVIA. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2008 . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
  92. ^ Gordon y Davison, 2006, p. 101.
  93. ^ EE.UU. compra cazas Su-27 de Ucrania para el entrenamiento de "agresores" . RIA Novosti
  94. ^ Cenciotti, David (6 de enero de 2017). "Estas locas fotos muestran a un Su-27 Flanker ruso peleando con un F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Dentro del Área 51" . theaviationist.com . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2019 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  95. ^ "Directorio: Fuerzas aéreas mundiales". Flight International , 14-20 de diciembre de 2010.
  96. ^ "Су-27 сняты с вооружения в Белоруссии" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012.
  97. ^ "Bielorrusia para modernizar su flota de caza a reacción Sukhoi Su-27" . 31 de enero de 2014. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
  98. ^ John Pike. "Aviación de combate (Istrebitel'naya Aviatsiya) / Samolet Istrebitel Perehvatchik Aircraft Fighter Interceptor" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  99. ^ "Registro FAA - Aeronaves - Consulta de marca / modelo" . faa.gov . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  100. ^ "Aviones Pride: Flankers Sukhoi SU-27" . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2009 . Consultado el 25 de noviembre de 2009 .
  101. ^ "Base de la guerra fría para ser escuela privada 'Top Gun'" . Financial Times . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  102. ^ Air International octubre de 2010, p. 9.
  103. ^ "OTAN 'sin comentarios' sobre el informe del acuerdo de aviones de combate ruso" . 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 27 de julio de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  104. ^ "Bielorrusia para actualizar sus cazas Su-27" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  105. ^ "Accidente de Salgareda airshow 1990" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2016 .
  106. ^ 9 de septiembre de 1990 accidente del Su-27 Archivado el 3 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine . aviation-safety.net, 11 de enero de 2011.
  107. ^ Sidorov, Pavel. "Катастрофа" Русских Витязей "(en ruso)" . RU.AVIATION по материалам «ВЕСТHИК ВОЗДУШHОГО ФЛОТА 1-2 1996 года». Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de abril de 2007 .
  108. ^ "Pilotos culpados por accidente aéreo" . CNN. 7 de agosto de 2002. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2009 . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
  109. ^ a b "Piloto muere cuando chocan aviones rusos" . BBC News . 17 de agosto de 2009 . Consultado el 24 de mayo de 2010 .
  110. ^ "Piloto muerto cuando dos cazas Su-27 chocan al sureste de Moscú" . RIA Novosti . 16 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2009 . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
  111. ^ "Открытая площадка" . Центральный музей Вооруженных Сил Российской Федерации (en ruso) . Consultado el 6 de julio de 2020 .
  112. ^ "Dossier de fuselaje - Sukhoi Su-27PD, s / n 27 red Russian AF, c / n 36911031003" . Visuales aéreas . Consultado el 6 de julio de 2020 .
  113. ^ Gordon y Davison, 2006, págs. 91–92, 95–96.
  114. ^ a b c Página de rendimiento de la aeronave Su-27SK Archivado el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Sukhoi.
  115. ^ Sukhoi Su-27SKM . KNAAPO.
  116. ^ Su-27 Archivado el 30 de junio de 2017 en Wayback Machine . Deagel.com
  117. ^ Su-27 Archivado el 3 de julio de 2017 en Wayback Machine . Tecnología de la fuerza aérea
  118. ^ a b c "Compañía Sukhoi (JSC) - Aviones - Aviones militares - Su-27SÊ - Rendimiento de los aviones" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
  119. ^ "Sukhoi Su-27 Flanker" . fighter-planes.com . Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  120. ^ https://www.janes.com/images/assets/018/45018/Sky_searchers.pdf
Bibliografía
  • "Programa ECA Su-27 Flankers destinados a Islandia". Air International . Octubre de 2010, vol. 79 núm. 4. pág. 9. ISSN 0306-5634.
  • Gordon, Yefim (1999). Sukhoi Su-27 Flanker: Caza de superioridad aérea . Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
  • Gordon, Yefim y Peter Davison. Sukhoi Su-27 Flanker , Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-091-1 . 
  • Modern Combat Aircraft: Guía de referencia , págs. 50–51. Minsk, "Elida", 1997. ISBN 985-6163-10-2 . (en ruso) 
  • North, informe piloto de David M. Su-27 - parte 1 parte 2

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial de Sukhoi Su-27SK en Sukhoi y KnAAPO
  • Página web oficial de Sukhoi Su-27UBK en Sukhoi
  • Página web oficial de Sukhoi Su-27SKM en KnAAPO
  • El Su-27SKM
  • Página Su-27 en globalsecurity.org
  • Flankers Sukhoi: el equilibrio cambiante del poder aéreo regional
  • Flankers avanzados de Asia
  • Su-27UB en los Estados Unidos